Нужна помощь, плохо работает в501м

Думаю градусов 140.А зачем тебе?Опять что-то замазывать собираешься?Хорошие прокладки-решение всех проблем.

На 130-140 градусах он уже заклинить должен.

Приятель измерял t' на цилиндре отлично работающем двигателе 2-х такт. триммера,140'-145.',НЕ клинил .Вопросы как и о погрешности измерений не ко мне.

Спс большое,просто у меня город маленький и только один человек запчасти на мокики продаёт,а его 1 месяц не будит хочу воспользоваться герметиком который до 350 градусов,а мне брат говорит что часть двигателя где крепится цилиндр расплавит герметик и ппц прейдёт !

Под цилиндр желательно сделать прокладку из паранита или картонки (коробка от конфет, папка "дело№" или обложка от альбома для рисования.)
"Хороший китайский герметик" от бензосмеси всасываемой в кривошип может в течении недели рассапатится, и будет идти подсос воздуха.

БЛИИН вы не понялиДобавлено спустя 9 минут Добавлено спустя 10 минутгде красным маркером

Красавчик, БЛИИН вы не поняли, разъест бензином.

Не забывайте, двигатель всасывает бензо-воздушную смесь картером, точнее тем местом, где коленвал вращается. одним словом, это кривошипной камерой называется.

А как пщё с твоих слов можно было понять:
Там так же делается прокладка.

Можно посмотреть видео Вагнера "Паровоз на Цитрусе и измерение температуры":


Там до 172 градусов цилиндр нагрелся при небольшой поездке.

Герметик - зло! Особенно в неумелых(читай - юных) руках ..... Процентов 70 даже инструкцию по применению не читает!Лучше прокладки никто еще ничего не придумал! Зачем создавать себе трудности, а потом героически их преодолевать? Были случаи, что смесью тупо вымывало герметик из "щелей".... Мотор даже пытался работать какое то время..... А потом - "всё есть, а не заводится!"

мне кажется главное не жалеть герметик и тогда всё будит норм,так и быть сделаю прокладки

Красавчик, Читай инструкцию по применению! Излишки могут попасть в пространство вокруг коленвала и способствовать выходу поршневой из строя!(у знакомого такой кусочек попал в маслоподающую магистраль , в результате распредвал по-полам) Ну и потом, возникла необходимость , к примеру, в пути снять крышку сцепления..... Герметик безвозвратно пропадет, а вот прокладку всегда есть шанс вернуть на место!

Читал на одном мотоциклетном форуме, чтобы сделать нанесенный герметик многоразовым, делают так: берут две соединяемых половинки, одну обезжиривают и наносят на нее герметик, и дают подсохнуть, а вторую половинку тонким слоем смазывают литолом. Накладывают одну половинку на другую. Герметик не может схватиться с половинкой намазанной литолом(прилипнуть к ней), но за счет того что при высыхании он становиться как резина, и при сжатии несколько деформируеться и плотно прилегает к другой половинке, это заставляет его держать смазачоный материал. Сам не пробовал!!! Продаю за сколько купил

А вообще, как писали на том же форуме, бензостойкого герметика пока не изобрели, и действитеьно, ставил опыты над казанским, в масле с ним ничего не происходит, а в топливной смеси он разлагаеться за пол дня. Становиться мягким, пачкаеться, вообщем как сопли. В уплотнении половинок(кривошипная камера) я бы его не использовал, а посадить крышку сцепления можно

Давно изобрели - это нитрокраска
А вообще казанский гермесил, на фото вверху:

Отличается от герметика наличием наполнителя, (на ощупь там присутствуют маленькие шалушки) и действительно бензином не разьедается
Специально для прапарщиков и высшего командного состава: