К-62

Все наверно сталкивались с таким карбюратором как К-62 , и многие намотали на таком чуде очень много километров !
мне стало довольно интересно , как можно доработать данный узел бод более продуктивные результаты ?
Карбюратор снят с мотоцикла Минск , модель К-62Д

на рисунке к-65 а дорабатывать там нечего, разве что конструкцию запорного клапана.

А какие результаты интересуют?
На стандартном Минске вроде должен стоять К62м. Диаметр диффузора 24 - 26мм.
Надо точно выставить уровень топлива поплавком. На карбюраторе со снятой крышкой поплавковой камеры, переворачиваем карбюратор поплавком вверх. Игла подачи топлива должна закрыть канал и поплавок должен стоять практически горизонтально. Если не соответствует - подгибаем язычок поплавка.
Если карбюратор с большим диаметром диффузора, то надо подбирать его конкретно под мотор. Мотор должен быть фосированный, иначе все потуги будут бесполезны.

про поплавок я знаю , регулировал сегодня .
А вот подсказали мне , что должно быть на данном карбе 2 жиклёра ,но имеется только один , и места для крепежа второго и близко не видно , в чём загвоздка , был или нет ???

Тот, что на рисунке- там 3. Главный, обогатителя и холостого хода. В к-62в 2- главный и хх. Расположены рядом.

Вот да , нашел просто на жиклёр он ну никак не смахивает !

Honor, Топливный стоит точно под иглой, обогатителя - стоит над колодцем обогатителя. Холостого хода, стоит рядом с топливным (может быть в виде длинной шестигранной трубки). Холостого хода на всех К62 одинаковые.

Так и есть - длинный шестигранник !
На дросельной заслонке стоит шток на котором нарезаны канавки , 4 широких и 2 тонких , этот шток зажимается клипсой , на какую из канавок ставить клипсу ? - или это не особо кретично куда ?

Ну это надо по характеру работы смотреть, богаче/беднее смесь.

Поставь на среднюю,и посмотри как будет работать под нагрузкой на средних оборотах.Дальше по результатам

так на качество смеси влияет регулировка винта !
шток я как понимаю влияет на количество подачи топлива , как бы вторая игла , значит нет определённых рекомендаций по его положении в клипсе ?

Винт качества влияет (как правило) только на качество смеси на Х.Х.Игла влияет на смесь выше Х.Х. и до двух третей подъема дросселя.А далее только главный топливный жиклер. Где-то так

Ребят в общем разбирал и мыл свой карб , обнаружил что не хватает системы подсоса , подскажите как выглядит иголка к которой крепится тросик , ну или кто сможет подскажите её размер , очень надо !

Форма, ни в сказке сказать, ни в словах описать. Проще заглушить отверстия в канале обогатителя.Обогатитель влияет только при прогреве мотора. Потом иглу надо всё равно опускать.
Если ездить с поднятой иглой, то будет жрать горючку килотоннами.

Он и ехать не будет, двигатель зальёт. Без этой системы вполне можно обойтись.

Сегодня нашел карб К-62 С в нём эта система отсутствует , отверстие завальцовано заглушкой , но карб сам разбит , как можно сделать так на К-62 Д , кто нибудь имел опыт такой переделки ?

Вместо жиклёра заглушку завернуть и всё.

там 2 жиклёра и оба нужны в любом случае - наверно ты имел ввиду вместо канала подсоса заглушку ?

Да, там ведь жиклёр так же.

итак просто напросто надо заглушить болтом то отверстие и всё ?

Да, ведь рукоятка делает тоже самое, после прогрева её повернул- и она закупорила жиклёр.

ясно , буду делать .