[РЕШЕНО] Пляски с бубном вокруг электрики "Минска"

История такова.

Двигатель Минска перестал заводиться.
Схватывает, работает секунду, секунду крутится по инерции, опять схватывает, развивая огромные обороты и глохнет уже надолго.
Если дать ему постоять минут5-10, история повторяется.
Если его заводить в эти 5-10 минут, то хоть заливай его, хоть продувай, даже не схватывает.
Менялись коммутаторы, оба старые, без гарантии, вв катушки, вроде годные, не менялся генератор и датчик.
Двигатель был перебран, механика и система питания считай в идеале.
Но всё осталось ровно так же.
Как проверить эту зажигу? При киканье искра есть всегда.
Нельзя ли вместо напруги от генератора подать на коммутатор 12в от аккума?
Или вообще переменку?
Заведомо годных запчастей достать, походу не получится...

Линил, а сальники в порядке?

Вообще переменку? там и так переменка. При киканье искра всегда- дело не в генераторе точно. Обороты из-за зажигания расти не будут-это точно, для них топливо нужно. Значит есть лишний воздух. Негерметичность сальника правого скорее всего.

как вариант - неисправна свеча зажигания. (была похожая ситуация, но со скутером)

из-за свечи обороты не вырастут. Для этого нужна топливная смесь.

Сальники в порядке, мотор перебран, со старыми была такая же хрень.
От чего туда можно воткнуть заведомо годный коммутатор, из современного?

Что за генератор? коммутатор, катушка. 6в или 12?Добавлено спустя 2 минутыобороты растут из-за лишнего воздуха. дело не в зажигании- иначе быть не может, где-то негерметичность.

Временно приколхозь М-124Б или М-30Б, будешь точно знать на что грешить.

Драйвер, а что это такое.?
Генератор 12 в, с ротором внутри.
andruxxa-А обороты не растут. Он схватывает с поднятой заслонкой, при попытке сбросить газ-глохнет.

аа вон оно что. генератор 65вт? есть несовместимость с коммутаторами. тоесть существует 2 вида зажигания(минск-восход-одинаковые) 65вт и 90вт. так вот коммутаторы отличаются.хотя внешне различий нет.

Магнето

Магнето не пойдёт. Там свет.
Меня смущает 5-10 мин перерыв между заводками. Я
вно чёто нагревается и остывает, какая нибудь полудохлая электроника.
Что туда подойдёт китайского?

Катушку поменяй, с ней бывает такая трабла. Катушка с ижа сойдёт.

обмотку зажигания и датчик нужно прозвонить. бабина нужна в полиэтиленовом корпусе- тоже звониться. а ротор и БКС только менять

И чего я там назвоню? Есть ведь искра при киканье.

дело хозяйское -можно один раз прозвонить- и больше этот детали не трогать, а можно вокруг искры с бубном плясать! и сними на выходе бкс клемму "Д"

с фишки ему не просто это сделать. генератор 65вт? или 90?

Линил, коммут воткни от карпат. зажигание идентичное минскому, только свет 6в
ну хотя бы на время проверки, дабы исключить бкс из списка подозреваемых

Завтро наверно пойду тратить деньги.
Смотреть чего стоит генератор, датчиК, КЭТ-1А.Да наверно нет уже их свежих.
Только в нашей деревне выбора то нету.
У Карпат другой БКС. Да и нет его у меня.
andruxxa-генератор 65 вт. Как 6 вольтовый Минска. Да он вроде 6 вольтовый и есть, я просто перключил обмотки на 12 вольт.Но зажигу не трогал.
А карпато-восходовский коммутатор вместо КЭТ-1А как, запросто? Если куплю завтро.

так он 6в и коммутатор старый-квадратный 6в? катушка наверное б-300. выкинь не думая. ижевскую поставь и забудь о проблеме.

andruxxa Катушка и стоит ижевская, новая.12в
Коммутатор КЭТ-1А, ему пофиг какой генератор из восходо-карпатско-минской серии.У них свои обмотки на зажигание, там не 6, не 12, а 30 вольт вроде.С освещением он никак не соединён.Всё ведь работало и сдохло.
Чего можно впендюрить китайского?

Ничего). нагрев либо кэт, либо катушка.

Пепелац явно требует аккумулятора и датчика Холла.
Я бы так сказал.

Ты точно свечку новую впихивал? Зажигание пробывал крутить? у меня были похожии, 1 просто свечка сдолхла (искра была хорошая, но всё равно чего-то не хватало, поставил советскую новую, побежал) потом ещё 1 с слишком поздним зажиганием. Тоже сватывал, пердел и глох, потом хоть ногу сломай об кик стартер.

Не пердит он, а рявкает, только при полном газу.
Не газуешь-не заводится.
Свечка новая НГК.
Бенз в него-хоть залейся.Это ему вообще пофиг.
Вот раннее или позднее-не проверял.

Гену мегометром прозвоните. У меня на старом катушки протерлись и подкорачивали на массу на оборотах, на холостых всё нормуль было (правда у меня протерлись световые, но чем чёрт не шутит...).
Катушка от Ижа не подходит под электронное зажигание (у неё первичка на 12 вольт рассчитана, да и вообще самая ненадежная катуха, ИМХО, а у Минска на зажигание мало не 200 вольт шмалит), лучше родную найти (для проверки и Б-300Б сойдет).
КЭТ в отличие от БКС страдает обрывом ножек конденсаторов (при этом мотик едет, но глушить нельзя - не заведешь - только на оборотах работает, и самое западло что этого в упор не видно, даже если вскрыть коммутатор), да и вообще при подозрительном поведении пропаять плату не помешает, кто его знает где там может неконтакт возникнуть.
Жалко далеко Вы, есть полностью рабочее электрооборудование от Минска, можно было бы методом тыка проверить...

катушка от ижа и дурит! катушка должна быть 2102.3705.

Да пусть сначала зажигание покрутит.

Забыл добавить. С 65 ваттным генератором может работать почти любой отечественный БКС (особо хитровыделанные отличаются наличием фильтра, необходимого для работы 90 ваттника или маховика, в данном случае фильтру просто нечего фильтровать и работоспособность сохраняется).
По данным Мото оптимален коммут от Птахи, но подозреваю, что это жуткий дифицит.

О, вспомнил ещё чё. Датчик на каком расстоянии от магнитов?

Пошёл, сорил деньгами.
Прикупил правильную свечу А 23., Катушку 2102 какуюто там, коммутатор восход., датчик.
.......
Рассмотрел генератор какой у меня.
Мопедовский 45 вт, 7в.
Значится коммутатор от восхода уже не в теме.
Поменял катушку и свечу.
Завёлся на холостых.
Вроде катушка-фиговинка маленькая такая, а работает!
Но плохо и неустойчиво.
Заменил датчик на новый. Хуже стало.
Вернулся к старому.И заменил свечу на НГК какую-то.
Поустойчивей, но теперь надо карб смотреть-выпивает его.

а реально ли из 6 вольтового минска сделать 12 вольтовый?

Мне удавалось, хотя знатоки говорят что нельзя.
Например вот на этом, с которым сейчас мучаюсь.
Должен быть комутатор КЭТ-1А, через который освещение не идёт.
Нужно залезть в статор генератора и катушки освещения (они намотаны толстым проводом)включить последовательно, конец одной к началу другой.
Получится на свет один вывод.На него цепляем всю светотехнику.Дроссель убираем.
Если лампы будут перегорать, одну катушку исключаем.

эт как? у тебя вообще какой минск? не 3.111 ли случаем?

У меня в минском двигателе мопедовский генератор, пересоединённый на 12 вольт.
........
Уже всё работает.
СПАСИБО ВСЕМ!!!!