Оживление и заряд энергии Д-8

Привет всем. Я владелец двигателя Д-6. Совсем недавно мне в руки попал мертвый Д-8.
Хорошо отмыв его в керосине я понял что некоторые узлы пригодны для работы. а сам двигатель можно оживить. Так медленно но верно я начал трудиться над маленькой надеждой.
Поэтому прошу всех участников форума помочь мне с этим своими советами и знаниями.
Проект рассчитан до длительное время. Пока буду забрасывать фотографии и рассказывать о проделанной работе.
Пока планирую ...
1. Электронное зажигание Зан
2. Увеличить степень сжатия до 8-9
3. Увеличить впускной канал золотник до 12 мм. Заполировать.
4. Увеличить впускной канал коленвала . Заполировать.
5. При возможности сделать золотник квадранте формы.
6. Уменьшить вес шатуна, уменьшить вес поршня.
7. Изменить фазу впуска.
8. Заменить все подшипники, также подшипник НГШ.
9. Расточить продувочные каналы в цилиндре.
10. Заменить карбюратор.
В первую очередь в глаза бросилось то что резьба крепления выхлопной трубы на цилиндре была полностью сорвана. Я решил это таким способом.
Заточил алюминювы потрубок к диаметру 27-28 мм. И набил на него стальной патрубок с резьбой. Взял кран с такой же резьбой и вырезанная из него гайку для крепления трубы.
Сам железный патрубок запрессован с большим натягом. Назнаю будет ли такая конструкция надежной. Это покажет только время.

Подсказка: Просверлить 3 отверстия через 120гр. диаметром 1,6-2мм. Снаружи снять фаски, вставить гвоздики и расклепать. Возможную щель зачеканить любым подходящим способом. Так раньше ремонтировали.

Если цилиндр не айс то перечисленные пункты малополезны.

Тем не менее такой примерно комментарий.

1 Это правильно.
2 Можно оставить на потом, после первых испытаний.
3 Полировать не надо, только прошлифовываем.
4 Аналогично.
5 Достаточно сделать хорошую отсечку окончания впуска, начало почти ничего не приносит.
6 Лучше отбалансировать, толку больше.
7 Угу. Только вопрос: как менять собрался?
8 Есть на что менять подшпник НГШ? А назад сможешь правильно собрать?
9 Лучше совместить и убрать ступеньки, расточку как и поджим отложи на потом.
10 Смотря на какой.

С Д-шками не сталкивался, так что врядли чем подскажу, разве что по электрике. А в общем, желаю успеха.

Почему выбран именно ЗАН? Очень нужная тема, подписался.

Ну и смысл было тогда было в тему влезать? Пиши в личку коли будут вопросы. Я сам уж не одну дешку реанимировал. От буры до бокса подскажу.

Потому что это зажигания уже стоит на одном моторе. Хорошая искра. Можно подключить фару. Мотор с Зан имеет хороошу динамику, и тягу на низахДобавлено спустя 3 минутыВот попалась статуя о фазах газорозплендилення
http://www.motolodka.ru/intake.htmДобавлено спустя 18 минут
6.Вы имели в виду сбалансировать коленвал? О балансировании поршня и шатуна никогда не слышал, можете рассказать подробнее.
7.Заминиты фазу впуска, расточил канал золотник, и впускной канал в коленвала (Это буду делать когда найду хороший коленвал, или сделаю старый)
8. Буду пробовать. Думаю поставить обычный роликовый 202 подшипник.
9. Я это и имел в виду.
10. С карбюратором пока незнаю. Думаю от скутера, или 45 см3 бензопилы.

6. Конечно балансировка КВ
8. 202 на 300км и всё, разрыв сепаратора со всеми вытекающими, проходили ещё во времена Царя-Гороха. 202-ой ролик, обычный, с 8-ю телами качения, дотянет до 1т, далее картина повторится. Слишком большая нагрузка на сепаратор из за малого ко-ва тел. Замену родному 15-ти роликовому до сих пор ищем.
Пока нашли 13-ти роликовый, по цене 0.8-1.5т ( смотрим на мой аватар ) .
10. Карбюратор должен быть с отверстием не более 12мм. Диффузор карбюратора - самое узкое место впускного тракта, для ездового а не гоночного мотора. В реале из за динамических потерь в канале, особенно в изгибе золотника, речь идёт о 10мм. Иначе ездить будет только на верхах. Если режим только "ручку на себя" то можно 14 поставить. Напомню, в К-34 диаметр диффузора 9мм.

Я с сам с Украиной, нашел 702202 около 5 $ + доставка 2 $. Мне кажется все равно дорого.

150 рублей за подшипник это вполне нормальная цена, тем более подшипник редкий, для ремонта покупаеться один раз и на всю жизнь ( если качественный )

А какой диаметр диффузора в карбюратора скутера?
Какой диаметр диффузора в карбюратора китайской бензопилы?

Вот таблица карбюраторов мопедов.


Вот именно, потому что я этого пидшипника не видел ... в интернете нашел и звонил, спрашивал ... А пока хожу по барахолках и спрашиваю.

Принципе 1000 км. это для меня очень много, в год я проезжаю не более 50-100 км. Так что думаю обычного 202 роликового подшипника должно хватить. Если не найду 702202, то поставлю обычный, или старый 70220

Какие подшипники лучше использовать для КВ, вала сцепления?

Pirchic, а какой смысл ставить 202 подшипник, ты сам говоришь что ездишь не много, и оставь старый заводской, роликовый. Даже ощутимо люфтящий он все равно может прослужит подольше нового 202...Стоит ли овчинка выделки?

Для КВ и вала сцепления подойдут обычные шариковые подпипники 202 и 203, только желательно не совсем китайские... Я думаю роликовые ставить смысла нет, да и вроде шире несколько они...

Которые лучше подшипники закрытые или открытые?

Pirchic, Насколько я помню и память мне не отшибает, то в совкотехние в КШК использовали подшипники открытого типа, чтоб бензино-маслянная смесь в ходе работы смазывала сам подшипник.

Да, в КШМ только открытые, хотя со стороны золотника на одну половинку подшипника можно поставить крышечку, это дополнительно загерметизирует золотник и снизит выброс смеси из КШМ в полость сцепления.
На вал сцепления лучше ставить закрытые, чтобы предовратить попадание в подшипники продуктов износа с "сухарей" сцепления с одной стороны,и грязи и песка с ведущей звездочки с другой...

Розпресував коленвал ... вот мой пресс

расточил канал коленвала до 12 мм.

Купил гравер минидрель Everise


Добавлено спустя 3 минутыУдалил все неровности в картере и цилиндре













Добавлено спустя 4 минутыЗаполирував камеру сгорания




Добавлено спустя 8 минутЗабрал все неровности на шатуне.
После чего шатун стал легче на 9.5 грамм.



Добавлено спустя 16 минутЗажигание будет зан ...
Просверлены новые отверстия в квадрате подковы.
Намотана 1 обмотка.

Перед распрессовкой коленвал не грели?

а как его сделать квадратной формой ,и что это даст ???

Pirchic

Зажигание Новикова делаешь?

а кому вопрос задан ???

Зажигания Новикова ...
Коленвал не грел
если золотник квадратный то площадь сечения больше ... Больше смеси поступает в картер

Качество инструмента нормальное? Тоже подумываю купить.

качество не очень хорошее ...
Когда купил то щетки очень искрили, пришлось разбирать ..
в гибкий вал не качественный, присутствуют биении
цена дрели 50 $
инструмент очень помог в работе ...

Сейчас очень мало времени ... некогда заниматься сбором двигателя ... Но несмотря на все трудности, был спрессован коленвал, который ждет балансировки. Сделан стенд для Дешки ...
И конечно фото...

Pirchic,ещё можна на правый картер тоже сальник прыспособить.Маховик так делал,и я сейчас етим занят.

Никогда об этом не думал. Зачем сальник? Я думаю, если стоит хороший золотник ты сальника там не нужно. Если сделать впуск через ЛК или поставить цилиндр от мопеда, то можно избавиться от золотника и поставить сальник.
А есть какие-то фотографии, интересно посмотреть на работу Маховика...

Вот ссилка eto-vi-mogete.narod.ru/myD5_2.html

Для такой работы нужен токарный станок, у меня его нет. Поэтому делать так не буду.
хотя сделано хорошо. И впуск квадратный

Толку от него "0". До этого был круглый, решил сделать квадратный,думал будет лучше - лучше не стало, хуже тоже. Только время зря потратил.
У меня тоже станка нет но есть знакомый токарь! Так вот я ему рассказал что да как, да чертеж дал и он все сделал. Чертежа этого у меня нет, был в единичном экземпляре. Да и размеры места под сальник отличаются на многих моторах. Так что надо по месту вымерять.

Правильно толку не будет, если просто сделать золотник квадратным. Если настроить фазу впуска, розсверлить пропускное отверстие коленвала и картера.То должна быть ощутимая разница
У меня тоже есть токарь, даже целая база токарных станков. Только какой толк с того сальника. Прибавки от него не будет, одно хорошо, это то что он не пропустит смесь в отдел по сцеплением.

Насколько я помню,сценление там полусухое.Хотя и под опору троса сцепления нужно закапать 20 капель масла..

Не масло! А нагретого солидола, или нигрола

у меня такая проблема на д8 коленвал ходит из стороны в сторону что делать ? и немешает ли это подачет оплива ?

На сколько сильно?

Ну, если кто не в курсе, то этап с настройкой фазы впуска и рассверливанием канала в КВ и картере я прошел задолго до того как собрался сделать квадратное отверстие. Ощутимая разница получается от одной измененной фазы впуска. Все остальное - лишь для того что бы руки занять. А рассверливанеи канала в КВ вообще вредная операция - у меня отломило цапфу по самый подшипник. Не сразу, конечно, но факт в том что отломило.

Какая у вас фаза впуска? Сейчас приеду домой и буду делать фазу

ну незнаюмилеметров на 4 -3

это плохо ... нужно менять подшипники КВ. Может быть еще, что посадочные места, под пидшибник, на валу КВ разбиты. По любому НЕОБХОДИМО разбирать.

блин токо собрал