Оживление и заряд энергии Д-8

Спасибо что заметил ошибку, диффузор я исправил.
Я что-то тебя не понял (( не понял твоего сообщения, что ты имел в виду?

Вижу у тебя на аватаре карбюратор к-60. вообще как он себя ведет на двигателе Д?
Продувочные окна расточены? Есть тяга на низах?

Pirchic, Имел в виду что перед к-60 я ставил карбюратор Jikov,который похож по конструкции на твой минибайковский.
По сравнению с родным карбюратором,к-60 мне нравится больше,так как динамики у мопеда прибавилось да и чистить его нужно реже.С окнами ничего не делал,расточен только золотник.Тяга у него стала заметно больше,думаю даже может потягаться с 2х скоростными.

а в конструкции к-60 что-то меняли?

Pirchic, Нет.

Сегодня делал испытания. Заводится с пол-оборота. Тяга в самом низу не слишком. До 10 км/ч не очень тянет. Зато после 10 км/ч и до 35 км/ч
тяга такая что можно выпасть из седла. Пока Масимальная скорость 45 км/ч, дальше разгонять побоялся. Немного капризный карбюратор К-34Б. Все думаю поставить к-60. Переходник почти готов.

Большое спасибо за столь подробное описание оживления Дэшки. Очень много дельной и наглядной инфы. Я столкнулся с подобными проблемами со старыми двигателями. Возможно буду перематывать зажигание по твоей методе. Вопрос в следующем: имеется несколько двигателей, а именно Д5, Д6, Д8 и Д8Э в разной комплектности. Какой из них лучше подходит для переделки зажигания?

Схема зажигания не моя...
Абсолютно все подходят ... я бы выбрал д-6. из-за его коленвала, подкову зажигания и цпг

на днях попал в аварию, врезался в дедулю котоый не уступил мне дорогу , он заворачивал на втростепенку я по главной, выруливать смысла не было занесло бы , когда я очутился у него на капоте мопед валялся на дороге на полном газу крутило задне колесо, ручка газа не слушалась , дудуля сообразил быстрее меня и выдернул свечной провод его мне показалась шибануло током , вырвало бензопровод движок был весь мокрый,бочек повис , руль выгнуло подкрылок помял, Денег с дедули брать не стал гаи вызывать тоже, Суть в том что у меня и раньше были проблемы с холостым ходом(на холостом орет как будто газ добовляю) а после этого заводиться стал хуже а если завелся сразу дает газу и быстро едет я ручку газа почти не кручуЮ. про то чтобы стоять на светофоре на холостом щас и речи быть не может, вчера снял карбюратор промыл все закрутил проверил переходник не где не должно травить воздух поставил и не чего не мопогло все так же, может причина не в карбюраторе ? я уж подумываю может карб новый купить т к я не могу найти поломку в нем (к60в)

я думаю что дело в карбюраторе ..
если не ошибаюсь, в к-60 сечения диффузора 12 мм, а в к-34б 9 мм. когда поставил к-60 то минимальные обороты были 2500 ... Думаю стоит поиграть с карбюратором, поменять жиклер ... Порой даже отсутствие воздушного фильтра дает сбои в работе.
Попробуйте занять карбюратор у знакомых на денек и сделать замену. Новый покупать не советую, так как качество сомнительно

Жиклера у меня 2 один из рем комлекта с тем и с другим ездит одинаково, выбивал там втулочку как то(2 мес назад) высверливал отверстие как на видео Ютуба, стал слушаться болт бедная -богатая смесь после этого ездил вроде норм а щас начались проблемы после аварии эти проблемы стали критичными, карб взять не у кого , все ездят на китайцах, у меня карб made in USSR на рынке продаються китайские по 500 руб

Bon44, Может у тебя где-то щель в переходнике?Или прокладка прохудилась где-то?

Bon44,у тебя подсос воздуха.Проверяй всё по новой,прокладки,протяжку,сальник под магнитом,... P.S.Свои Д'ешки 4,5,6 я могу завести с полтыка без винта слива отстоя с КШК,НО работать они будут на высоких оборотах с плохим откликом на ручку газа...Добавлено спустя 5 минутНу и перебери и отрегулируй карб. по новой.

переходник

мотовелосипед
Добавлено спустя 4 минутыПосле частичной обкатки и настройки карбюратора максимальная скорость 50 км / ч

Смесь нормальная, об этом свидетельствует цвет свечи. Налет красного цвета от двохтакного масла, которое тоже красного цвета.

Когда ставил кольца на поршень, зазор мерил щупом выдержал 0.6 мм. Мотор прошел немножко больше 100 км решил снять цилиндр и посмотреть как там дела. А дела оказались хреново зазор 3мм. Теперь думаю может кольца от Карпат поставить. Можно так сделать?
Друг нашел пару коленвалов д-6 и отдал мне. Теперь думаю отбалансировать по Григорьеву, заглушить балансировочный отверстие пробкой, доработать впуск, и поставить вместо коленвала д-8. Думаю разница будет ощутимаДобавлено спустя 54 минутыИнформация на счет балансировки коленвала, по методу Григорьева

Поршень 70 г.
Шатун 35г.
В = 35 : 3,36 = 10,42 г.
X = (70 • 0,5 + 10,42 • 0,5) — 10,42 = 29,79 г.
Балансировочный груз 29,79 г.
Один вопрос, кто-то такое делал, или я первый рискую?

А какое масло использовали и в какой пропорции? Кстати говоря, некоторые бензофильтры задерживают масло. Проверяли свой?

Масло для бензопил Stihl 30:1. О том, что фильтр не пропускает масло - миф

поршень взвешивали с кольцами ?у шатуна вес головки ? Добавлено спустя 5 минутважно чтобы правая ось коленвала и левая имела соосность не более +- 0.015 мм ,возможно ошибаюсь .как измерить без точных приборов и как подправить ?сложно думаю

поршень+ кольца+ палец+ стопоние кольца=70 г.
Вес головки шатуна 35г.

В этом документе ошибка, не раз обсуждались на форуме.
Добавлено спустя 1 минутуна счет соосности проблема, нет нужных инструментов ((((

скорее всего там не деление а умножение ,168 X 0.336 =56.4

нет ... весь форум тогда голову ломал

B=35X0.336=11.76 гр коэфициент 0.5 для оборотов 6000-6500 .для дэшки 4500 номинал .может взять 0.45 ?вместо 0.5

Зачем спорить, если бы я не знал точно, не писал. Пересмотрел много силок, везде нужно делить на 3.36.
Одна из них. http://www.mopedist.ru/biblioteka/materialy-po-tyuningu-dvuhtaktnyh-dvigatelei.html Читать внизу комментарии.

Есть еще такое:

Спасибо всем за документы, которые я уже перечитал ... Во всех получается 30 г. плюс минус 3 г. Интересно только одно, есть такие люди которые уже балансировали колинвал мотора Д? И к чему это привело?

Pirchic, балансировка коленвала.

omich


Спасибо это тоже читал ...
Наперне я буду первым кто решил балансировать колено Дешки Добавлено спустя 3 минутыСпрошу еще раз. можно поставить кольца от других мопедов, например от карпат?

Думаю, стоит еще и на это обратить внимание.

Спасибо ... это что-то новенькое.
для заинтересованных нашел статью http://moto.kiev.ua/issue/advice/60824060303

Я балансировал КВ Д5 по Григорьеву. Брал коэффициент балансировки 0.6. Но у Григорьева опечатка в формуле. Балансировал я с учетом поправки формулы. Получилось примерно так - ХХ - нет вибрации, чуть газку - есть вибрация, еще газу - нет вибрации, полный газ - есть вибрация.
Попался мне как-то в руки бензотриммер 2Т, делал я для него зажигание СЛХ. И что меня поразило - вибрации у него не было во всем диапазоне оборотов. Ну она может и была, но совсем слабая. Так вот когда хозяин разобрал этот триммер для кап ремонта, я выпросил у него КВ с поршнем с целью измерить коэффициент балансировки и он оказался 0.4!!! Хотя обороты у него до 8-10 тыс.

Держу я в руки двигло от триммера 27 кубов - а там картера нет почти. Коленвал мелкий-примелкий и ход тоже децельный. Не то что в дешке.

Вибрацию в двигателе создает поршень в ВМТ и НМТ. Чем меньше весит поршень тем меньше вибрации.

А можно в двух словах? А то нету 23 мин. свободного времени слушать скучные всдох и выдох.

в двух словах не получится ... если только о чем-то конкретно то можно

Смотрим видео, бак готов все прекрасно работает
http://youtu.be/v6w4YaFyQcY
http://youtu.be/Dyr64HeVwac
http://youtu.be/yOW_wDiliBQ

Видео и фотки балансировки http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=834.msg24002#msg24002