Раритеты на колёсах

Фото дёрнуто с "Дырчика", очень мне тогда эта Хускварна понравилась

Дак есть чему нравиться.Просто красавица.

я в какой то теме выкладывал видео с этим мопедом,помоему во флудильнеДобавлено спустя 4 минутыа нет,не такой мопед,похожий,вот видео http://www.youtube.com/watch?v=KKs--mQq7ks

Это на подобие нашей педальной Верховины тоже лошадка была хорошая!!! Я в 13 лет на ней ездил! Мой первый мопед был ПВЗ единственый минус бак маленький!! А так бензин кончился поехал как на велике!!Супер!!!!

Ре404: Отличная В3 позднего выпуска!

Вот ещё более похожий :

блин красота то какая,я аж облизнулся т.к. слюнки потекли....

Любитель Риг, так в конце ролика по Вашей ссылке он именно на нём и катается. Красивый мопед, слов нет.

так мое и ваше видео это один и тот же мопед?

Похоже...

Похоже...
[/quote]

ну да ладно,пусть будет один и тот же

Вот такие образцы продают у нас, пробег на красном 0 км, с мотором дезамет, на черном 20 км, цена 550 баксов за каждый!!!


И одну Яву.Цена 800 баксов.

Что ж мне ретро то так стало нравиться...?! Может старею...?

Сергей Н., Врят ли возраст Думаю, что по достижении некоторого мастерства начинают нравиться шедевры...

[quote=]И одну Яву.Цена 800 баксов.
[/quote]
клон риги 1

в каком месте?

Да это нормально) Наступает иногда момент в жизни, что вместо "стрелок" или мордобоя в подворотне, люди идут в театр или филармонию, образно говоря. К таким - уважение. Значит... крестьянские гены умирают... и славянская нация возрождается.

ВРОДЕ ПОХОЖИ

мастер катюпка,
каким именно местом?
Точно вижу, что не двигателем, не вилкой, не задней подвеской, не бензобаком, не сиденьем. Так чем же? Остаются педали и колёса, и то, у колёс вроде как разный диаметр, хотя настаивать на этом не буду...
З.Ы. движки конечно родственники, но не клоны.

Мне красенький нравится!!!!!

если на бак не смотреть то похожи

мастер катюпка, не более схожи, чем десятки других мопедов той эпохи

Они все и должны быть похожи. И тогда и сейчас все у всех копируют форму и содержание. Только некоторые копируют качественно, а некоторые наоборот.
Я мог бы выложить мопед точь в точь как Рига-1 (например Зимсон или Цюндап), просто этот мне нравится.

Просто это нравится. Даже не понимаю, что писать над фото(

Зачем что-то писать? Просто наслаждайтесь совершенными линиями: "Цундап-Фальконет".

переключение скорости как на иже 49 ну или чем то напоминает,по 2 аморта-дурость

А может такой как я ездит на нём???По этому и по 2 !!

Почему только у Ижа? Практически у всех мопедов и мотоциклов 30-40 годов выпуска переключение рычагами. А про два амортизатора нужно у завода-изготовителя спросить. Им виднее.


Вот и Ява этим балуется.

Прошу прощения, но это чушь. Это колхозная самоделка из 559, а не "ява балуется".

Ре427: У Цюндаппа-Фальконета не ручным рычагом переключаются передачи, а ножным, и на фото мопеда два ножных рычага - один пусковой, второй - КПП, про "Яву559-колхоз" - точно. +128!

??? -По ходу дела, вы не въехали...
На мопедке стоит двойное сиденье. Почему бы не поставить двойные амортизаторы? На советских кроссовых Карпатах (с коляской), тоже стоят двойные.
На Иж 49 стоит сдвоенное переключение (ручное - ножное). А здесь хде?Добавлено спустя 4 минуты Может и самоделка. Но на приличном уровне. Таких специальных Яв были единицы.Найти или собрать такие колёса (на 19") уже подвиг. Ну и остальное,"по мелочи".

А может это какая-нибудь "милитари"? Колхоз на заводском уровне? Спецзаказ?
Покраска, лыжи, чехлы. голубая резиночка - всё говорит о том, что завод выпускал ограниченную партию для пограничников, охотников, лесников или браконьеров. ИМХО (как некоторые пишут).

Были такие войсковые ЧЗ с лыжами, это точно. Только исполнено ЭТО довольно посредственно...

Тем более, что на 559х не было раздельных кика и рычага переключения передач, да и привод задних тормозов продублирован рычагом на руле.

Полагаю, это чтобы ноги не поднимать с лыж, и не терять центр тяжести при этом.

Про раздельный привод КПП-кикстартера не всё так однозначно, на более старых одноцилиндровых моделях это встречалось. К тому же существовала определённая взаимоменяемость узлов...

Самая ранняя модель "ЯВЫ" у меня была 1965 го года, на ней ещё обратная полярность подсоединения аккумулятора была, потом ещё аппараты, но везде рычаг-"явовская" классика.

А до 1965 года яв не производили, потому что у вас их не было. Железная логика.

А сдесь сам колхозник на ферму собрался.