Шайтан-мопед.

Всем привет!
Один наш форумчанин предложил мне рожки да ножки от одной, я не побоюсь этого слова, советской трахомы. Мне, до сего момента, совершенно неизвестной. Условием было не сдать "это всë" в чермет, а собрать некое подобие самоходного кладбища. Я согласился и он мне подарил (проезжая мимо меня в столицу Владимиро-Суздальского княжества) вот это:

В соседней теме я спрашивал про мотор. Итог: 140 см3 с мопедными маркировками и документами о покупке 50см3 мотора. Мотор едет ко мне.
Нашел китайские перья 35мм - как раз в траверсы вместо почивших псовских. Должны сегодня отправить.
Кое-какое железо в виде фар, фонарей, крыльев, сидушки и тд у меня есть. Соберу в кучу.
Идея аппарата - относительно чахлый мопедный самопляс, потенциально с возможностью подсоединения бокового прицепа. Например, на зиму.
Дело будет не быстрое. Но постараюсь особо не затягивать.
Заодно, познакомлюсь с китайскими моторами.

О, я тебе в посылку с аккумом тогда докину стальных фланцев для впуска, под водопроводные отводы и трубу

Pedro de Pakas, пасиб, не откажусь:)

Вызывает интерес этот транспортный процесс: где на нем возможно ездить - по асфальту или без?

Дед, пока нигде, пока лишь в мечтах. А по завершении - примерно там же и примерно так же, где и (и как) на советском супер-мотоцикле Тула.

То есть одинаково хреново везде! Ахахаха

В яблочко:)
Ну, другой задачи, как бы, и не ставилось:)

Ухум Бухеев, я читал:) Ты ж мне при встрече сам говорил про эту статью:) Прочёл с удовольствием!

А кто, интересно, автор статьи?
Похожа на обычное нытье журнала МОТО (Московского Общества Технического Онанизма).
Зеркала они поменяли, и рычаги сцепления. Видимо это все, на что хватило способностей.
Да еще написать, что степень сжатия в моторе 12.2.
ТЬФУ НА ВАС!

На меня, что ли? Мимо!:)

А ты тут причем?
РУССКИМИ буквами написано:-Техника для песчаных пляжей. ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЯ. А то купят, и давай говно с фермы по колеям от Кировца возить.

Каждый развлекается, как хочет.

Так это пожалуйста. Только зачем писаки пишут, что Запорожец говно, если только в говне и понимают?
Мотор в 13 сил и должен ехать 100 с такой резиной. Крутить такие баллоны нелегко, большой момент инерции. На кроссовой резине по асфальту не ездят, а если ездят, то не жалуются на плохое прохождение поворотов. Вилка ПС с ходом 150, - лучшая вилка на то время. Лучше была только чешская от Чз дорожного. Но она отдельно не поставлялась. Аккум должен быть специально стартерный, а не два подольского завода по шесть рублей. Если не умеют регулировать сцепление, то пускай едут в сервис. С деньгами.

Наверное, потому, что он летом перегревается, а зимой в нем холодно? Потому что качестао их изготовления оставляло желать лучшего? Потому что он слабый и медленный? Потому что в нем мало места? Наверное можно дополнить, но это то, что я помню из опыта поездок в дядиной машине.

Не смеши людей. Видишь, тебя иностранцы смотрят.
Запорожец модели 968м, - лучшая машина для НОРМАЛЬНЫХ людей.
Извини, что без комментариев. Лень тратить время жизни.

Ну тут даже я о**ел.

Ненормальный!

Я тоже ненормальный.

Чё будет тула с китай-мотором? Интересно)
Ну а про жужик- там зимой точно не холодно. Печка жарит как в аду, хотя при этом жрёт бензина больше, чем сам автомобиль Места мало да, но с друзьями на работу я ездил, не жаловались( ещё бы- пешком по морозу -20 с утречка самое оно километров 10 ) Вот генератор там слабый откровенно и сажал акб если просто включить габариты. Медленный- ну в городе скорость 60 а это он умеет Короче, когда я был студентом- да неплохая тачка за свои деньги. Проходимость лютая (ну лучше конечно только на девятке ) Сейчас бы купил в деревню, но близко не попадаются.

В целом да, но это будет мопед:)
Ага. Но не всегда. Иногда не жарит. Генер говно, чуть мощнее, чем у урала, но с его же проблемами. По городу 60 он может, но когда постоит летом на светофорах и в пробочках - вот тогда все качества мотора и проявляются:)

Я на родительском ЗаЗ-968М учился ездить. Прикольный аппарат.Технически исправный мотор - хрен нагреешь. Мы жили тогда на Байконуре, это Казахстан. Посадка спереди просто чума! Жигуль и рядом не стоял. Для моего роста. Да, он не быстрый - 118 км/ч максималка. Что больше всего в нем бесило это уёбищная передняя подвеска. Смешной багажник и отсутствие качественных запчастей.

Покатайтесь на нем в бóльшем городе, чем Байконур - нагреете, и очень быстро. Ездили во Владимире. Летом была жесть. Остывать после выезда из города - обычное дело. ТОГО города, не сейчас. Ездили в конце 90х. Как только у дяди появилась 2107 - появилась настоящая машина. Как он сам и говорил. Да, я был тогда пиздюком. Но все траблы с этой чудной машиной прекрасно помню.

Байконур это +40 в тени. Купили мы его новым, в 1989 году. С новья он стал греться как у почти всех. Батя психанул и снял мотор. Разобрали весь, мотор на заводе собирали бляди какие то. Из брака. Кривые плоскости, ссытся маслом везде. Облой в литье цилиндров и головок. Все вывели, подточили, убрали косяки. Встроили масляный фильтр от жигуля и воздушный от него же. Штатную мочалку выкинули. С завода стоял лопнувший поршень. После переборки мотор не узнать было. Все как рукой сняло. В любую жару хрен греется. Зазик свим ходом, без поломок, доехал из Байконура до Вологды. Долго ездил в Вологде. Это 300 т. населения. Не грелся. Несколько поездок в Москву, а это самый большой город у нас - всё без проблем.

А что по этому поводу говорит наука астрология?

Покупка и эксплуатация советской техники - это лотерея. Везет не всем...

komandor, ты похож на Деда, кабачки и палковника. Совместно.
По теме исправления ненормальных:
Резина жигулевская. В салоне больше места чем в Жигулях и Москвиче 2140. В ногах передних пассажиров места больше. В ногах задних,- столько же. Сиденья- Жигули. Независимая подвеска всех колес. Спереди торсионы, как на правильной военной технике. Заднемоторный, заднеприводный, воздушного охлаждения. Вы, детишки, легковую Татру видели? Она отдаленно на него похожа.
Мотор может снять поставить один человек, на тротуаре. Необходимость в этом возникает только при смене коленвала. Замена поршневой группы- отдых и развлечение для понимающего человека.
Тормоза двухконтурные с индикаторами неисправности. Сцепление выключается через гидравлику. Коробка передач ходит по 250 тыс км. Аналог ставится на формулу Эстония.
Передний багажник достаточно вместительный. Умный человек сообразит последовательность загрузки. Дополнительное место для багажа и инструмента - моторный отсек.
Проходимость превышает любые Жигули. Мотор не перегревается никогда. Если перегревается, то водитель пишется с большой буквы М.
Печка автономная как на Икарусе. Потребление горючего- 2 стакана в час. В мороз 10 град можно ехать в тапках и олимпийке. Скорость на трассе 90 км час- пока не кончится бензин. Максимальная вдвоем и грузом - 115 по родному спидометра, и рожам из Мерседесов. Бак стоит в самом защищённом месте, и защищён от вскрытия.
И главное:- В Запорожец заходит Восход ШК без разборки, вертикально, а не лёжа, не сливая бензина и не капая масло, со скоростями до 100.
Вопрос к знатокам кабачков и палковников:- какое купе так сможет?
Если не скажете, тогда к дяде!

Брехня. Ему до правильной подвески как до луны. И у зазика не число торсионная, не надо ляля. Там есть еще свечи. Пружина + амортизатор. Сами торсионы неудачные. Сварены из плоских листов. Сравни с правильными военными (танковыми). Торсионы в зазе расходник. Как только съехать с автобана, так и каюк. Лопается один лист, возрастает нагрузка на остальные и они бум бум и готово.

МихалСаныч, так я уже сравнивал. Я водил БТР 60пб.
И в Коп яре я был. Видел старты первых ракет завязанные в узел. Сломать можно все. Главное дуракам не давать стекло, а то руки обрежут.

Я тоже. А ещё 70, 70М, 80, 82АМ. Только сравнивать торсионную подвеску 15-ти тонной капсулы и маленького автомобильчика слегка неуместно. А ещё в правильной военной технике стоит ПЖД, триплексы и шаровые опоры для автоматов. Отчего в Запорожец не поставили?

Что то мне кажется,что 60ПБ весит 10т. Торсионы на ЗаЗ пластинчатые, сварные. Если на БТР торсионы просто меняют, то на ЗаЗ их можно заварить поперечным швом, и поставить на место. А можно просто не гонять по ухабам и рубелю с запредельными скоростями, а посмотрев внимательно на окружающую действительность понять, что едешь на легковой машине. Ни одному придурков и в голову не придет ездить на Порше 911 по грязи больше 10см. А на ЗаЗе ездят. А потом говорят, что русские машины говно. Но машины то проезжают, и дают понюхать свою выхлопную трубу. Причем так было всегда во времена СССР, какую машину ни возьми.