Ретротехнологии

komandor, да, конкретно для декоративных изделий из цветных металлов, подарок одному мастеру. Боёк специально длинный - для труднодоступных мест, покупных с таким длинным было не найти

Правильно, такие длинные бойки затрудняют попадание в нужное место при ударе. Поэтому их и не делают, а применяют длинные чеканы.
К тому же, если и применяют не очень длинный боек, то делают его делают изогнутым. Так, чтобы расстояние от конца ручки до края бойка было приблизительно равно длине самой ручки.
Все эти "премудрости" уже давно известны и ничего нового тут не придумаешь.

При ударе такой молоток будет уходить из руки.
Поэтому я и написал, что хрень.
На а Дед уточнил.

Теоретики понабежали. В то же время, всё прекрасно попадает куда надоДобавлено спустя 4 минуты подтверждение невнимательности Деда

Предлагаю посмотреть вот это кино.
Мастер показывает как сделать молоток и ручку. В самом конце показывает результаты ударов.
https://youtu.be/RkCzmjxaEf4?si=O6_e7zVUItAXvolQ
А рихтовочный молоток совсем не такой. Такой только у никакусек.

Харитон, ты рихтовочный молоток от молотка для чеканки отличаешь? я сделал именно ту форму, которую хотел "заказчик"

Отличаю. В детстве показывали.

У меня был в пользовании набор для правки кузовных деталей: молотки с разными бойками, поддержки разных форм, разные кривые "монтировки". Батя делал на заводе, ему ковали по рисунку из руководства на Москвич-407. Что интересно, когда работал в автосервисе жестянщиком, то прекрасно обходился без них - одной самодельной кривой монтировкой из шестигранника 30 мм и одним молотком 400 грамм, приваренным к ручке из водопроводной трубы 1/2".

Вот и проясняются причины развала СССР.

Лют, а я в автосервис пришел работать жестянщиком уже после развала СССР, в 1993-м году, когда на заводе перестали нормально платить из-за отсутствия работы.

Представляю, какое там было качество рихтовки

Качество рихтовки было точно такое же как сварки и покраски.

Этого мало, надо нарисовать - в цвете.
В те годы чисто рихтовкой занимались мало, в основном меняли кузовные детали на новые. А они были ровными, разве что где-то слегка требовалось стукнуть снаружи или изнутри. Если получалась явная "надутость" у нового крыла, из-за кривого гибочного штампа кооперативного производства, то поступали просто: пупырь не осаживали, а просто резали болгаркой посередине, соединяли края внахлест и заваривали частыми точками. Потом их зачищали, подгибали края, шпаклевали и вышкуривали.
Рихтовали, в основном, только иномарки - на них не было запчастей или они были запредельно дорогими. Сильно "жеваные" детали растянуть на холодную было весьма затруднительно, даже гидравлической вытяжкой на стапеле. А отрихтовать в ноль, даже с подогревом газовой горелкой, не получалось никогда. Поэтому их тоже резали по местам складок и сваривали. Тогда получалось ровно и красиво, а после шпаклевания и вышкуривания совсем не отличить от заводской формы.

Больше шпатлёвки богу шпаклёвки! А потом я ковырял эти "шедевры" из 90х и удивлялся мастерству "скульпторов" и глиномесов того времени. Вместо того, чтобы сделать аккуратный шов, простучать и осадить - лепили сантиметр шпакли и шкурили, шкурили.. И я прекрасно понимаю, сколько времени уходило на это, а теперь знаю, что сделать нормально, имея нужный инструмент - значительно быстрее и менее затратно.

Я как-то работал в таком месте, где наличие хотя бы грамма шпаклёвки - считалось колхозом, все швы лудились оловом и разглаживались, клиенты были серьезными и с большими деньгами. И вот теперь стремлюсь к подобному подходу, делая для себя.

Мотвэ, а смысл спорить с признанным мастером рихтовочного молотка, сварки ацитиленовой горелкой и покраской без зачистки по ржавчине?
На каком стапеле вытягивание какой гидравликой? Дед путает работу с несущими элементами и работу с кузовными элементами.
Это просто бред с использованием технических слов не по назначению.Добавлено спустя 10 минут Сейчас производители делают уменьшение толщины краски, так как толщина металла уменьшилась и более толстый слой будет отваливаться от вибрации основы.
Конечно это и от стремления к "одноразовым" автомобилям. Но все равно не думаю что сейчас стоит лудить как швы "Победы"

Лют, жеванину на пенелях тоже гидравликой вытягивают от безысходности, а потом долго разглаживают пневмололотком. Но по-хорошему такие панели срезают и меняют на новые/делают новые, потому что сколько не разглаживай - все равно жесткости уже не будет, сколько не грей и не осаживай - "хлопуны" все равно проявятся, отвалится шпаклёвка и "всё фигня, давай по новой". В той мастерской только ретро техникой занимаются, современные одноразовые ни лудить, ни шпаклевать смысла нет - все отваливается.Добавлено спустя 2 минутыКстати, сваривание панелей внахлест - уже признак низкой квалификации мастера

Ты не мог ковырять именно эти "шедевры" - московские машины вряд ли оседали в Питере.
Всякий шов утягивает металл, но прочности не прибавляет. А герметичность в местах нахлеста делается другим способом. Да и слишком долго это, когда варишь полуавтоматом "сплошняком", зачищаешь шов до толщины основного металла и потом разглаживаешь все кривые места, которые получаются всегда при такой сварке. Еще потом и газовой горелкой приходится греть, чтобы осадить всю эту волнистость - овчинка выделки не стоит, если тратить столько времени. Разве что делать это для самого процесса, получая от него удовольствие. Когда ремонт машин в сервисе "стоит на потоке", то так не делают.
Да сколько угодно, только это долго и затратно. Шпаклевкой быстрей и проще, её не просто так придумали на замену припою. Кузова старых Москвичей сначала были лужеными на швах, но поздней отказались от такого метода выравнивания.
Что несущие элементы, что навесные - они все КУЗОВНЫЕ.
Ну-ну, жги дальше в том же духе!
Знаток, блин!

Конечно не мог - в наших краях своих мастеров всегда хватало. Да да, уже не первый раз вижу эти слова от мастера шпаклёвки. Такое тигом варят, по-хорошему. Хотя и с полуавтоматом это возможно, если сначала варить "пунктиром", потом осаживать, а после - доваривать. Иногда даже получается добиться продольного натяжения шва и избавиться от волн в принципе. Это правда, мало кто старается, делая для других, особенно при сжатых сроках и низкой оплате

А..... Вот он секрет старого "мастера"! Вот почему у меня не получается такого "шва" как у Деда!
Ору в голос от смеха )))
Дед, жги еще! Расскажи, как правильно развести литол или солидол и залить его в пузырек от одеколона "Красная Москва" чтобы заменить сварочный спрей.
зачем тиг если есть паяльная лампа? А если на стройке отрезать гудрона то можно им замазать вместо шпатлевки!Добавлено спустя 14 минут Не надо умничать. Что могут понимать "детишечки ЕГЭ" в великом искусстве!

Да ничего они не могут понимать.
Один не знает что сейчас массово идут несущие кузова, а второй понятия не имеет что надо варить внахлест.

Зато великовозрастные теоретики всё мысленно умеют, жаль на деле эти знания забывают применять

Прошу Деда и Харитона также рассказать каким проводом должен быть намотан трансформатор чтобы варить 4 или 5мм электродом кузов? Какие пассатижи выбрать при протягивании "цыганской сварки"? Где найти карбид для заправки ацитиленового генератора? Столько невыясненных вопросов...

Детишечки, а в каких местах надо лудить Победу, и зачем?Добавлено спустя 18 минут Я при ремонте полов в машине обычно варю детали обычным электродом, соединяя на "ус". Отличный обычно результат.Добавлено спустя 31 минуту А Вы танцами не занимаетесь часом?
Пассодобль от тустепа отличить сможете самостоятельно. Ничего не помешает?
Карбид делают из кальция.
Русские цыганством не занимаются.
В широкой продаже для населения с некоторых пор появились сварочные инверторы. Обеспечивают сварку электродом 4-5 мм, и резку.

Харитон, старперушка, это вы должны рассказывать как заливается оловом кузовщина на Победе. Мы то безграмотные и не видели настоящих деталей!
Я так и догадывался про ремонт вашей машины электродами ))) Только надо писать не "Отличный обычно результат" а "Отличный от КАЧЕСТВЕННОГО обычно результат"

Какое отношение вы имеете к Русам? Если вы ходите в церковь- ваша национальность "христианин". Потому что при крещении вы утрачиваете своих родителей и начинаете вести свой род от "Адама и Евы".
Да и вообще за слова
вас Дед может анафеме предать и свечку перекрученную поставить.
Ибо негоже мудрейшему старцу бесовскими речами смуту в неокрепших умах наводить. За это кадилом по спине огрести можно.
Только паяльная лампа, только газовая сварка, только кувалда для ремонта.
Сегодня ты купил в мастерскую полуавтомат, завтра баллон сварочной смесью заправил, послезавтра съемником ступицу разобрал а через неделю лгбт марш организуешь, духовные скрепы нарушаешь и патриотом перестаешь быть.

Написал тот, кто учил делать для себя кое-как, лишь бы работало
Совсем мимо, о будущем ни слова не было.
Правильно, кувалдой её!

Не смогу, даже если захочу.
Как заливать оловом вертикальные поверхности,- не представляю. А что такое КУЗОВЩИНА? Это наверное что то былинное, из страны Русов.Добавлено спустя 19 минут
К русам не имею никакого отношения, это наверное зайцы такие.
Имею непосредственное отношение к РУСИЧАМ. Что в переводе с древнерусского значит "знающие Свет".

Если вы ходите в магазин, то ваша национальность- хозмагпродмагович. То есть родившийся непосредственно от стеклотары и хозмыла. Ибо крещение тары в мыльной воде дает эффект очищающего отречения от мозгового вещества.

Очень странно что старые мастера не выдали тебе этот секрет.
Наверное у них были причины. Как и у богомерзкого Гугла, заблокировавшего для тебя эту секретную информацию.


Ну если ступица разваливается от прикосновения рук- мне сказать нечего.

А может с древнерусического?

Конечно были причины.
Старые сварщики были умными людьми. И не говорили всякой глупой херни про сварочную смесь.Добавлено спустя 3 минуты
Вполне возможно. Для поколения ЕГАнутых ничего невозможного нет.

Харитон, а ты из поколения ЕГАнутых? потому что знающие люди в курсе истинного происхождения слова русичи, а не придумывают несуществующих переводов

Ору в голос!!!! Дед, перелогинься, ты под профилем Харитона в форум зашел!

Вот - помолчи лучше, без тебя на форуме не воняет.
Только это и можешь.
Лечиться тебе надо - от паранойи!

Ебать дед сегодня токсичный

Простатит обострился?

Требуем свободы Анжеле Девис! срочно дать трактовку знающих людей!
Сейчас посмотрел с утра в зеркало, - АПСАЛЮТНА НИПАХОЖ.

Продолжил тему с мопедным шибари. На этот раз сваял полиспаст. Нам понадобятся убитые подшипники, ржавые уголки и куча болтиков м10-12.


Три шкива выточил сам, два близких по размеру уже были в наличии.


Всё на бронзовых втулках и разделительных шайбах.



Я сделяль.



Отправляем монтажника высотника собирать каретку на шестиметровую высоту



Ну и по традиции тестируем им же.



Я доволен.

Нужно проверять двойным весом до "живого" подвешивания.
Это не шибари а первые шаги в промальп.
Рекомендую еще страховочную систему Венто Лидер. Она позволяет находится в ней минут 20-30, а также несколько точек крепления позволяют спускаться хоть вниз головой.
Блин, пишу и совсем забыл что я высоты боюсь...

Ребёнок весит 25, я 100. Считай проверил четверным

Ну я все равно доверяю только заводским изделиям (и то не всем).
На глазах десантер разваливался у человека (2,5 этажа полета).
У меня капля венто (которая страхующей была) вместе со мной два раза по 2 метра пролетала (срывы были)
После этого на петцель перешел

Ничего не понял

Но очень интересно

Ну если какие вопросы по этой теме- обращайся в личку. Детально расскажу