Длинная вариаторная Дельта (ДвД)

Началось все с мотора - Simbel Dolphin, двигатель DS90
После того, как успешно был пущен дым, естественно захотелось на этом прокатиться
Сразу пришла в голову рама от китайской Дельты. Во-первых - компановка и простота удлинения базы, во-вторых очень дешевые детали, которые везде есть. В случае фиаско с движком - много не потеряю. В общем, рама была оперативно найдена и попилена. Дальше, с миру по нитке, были найдены колеса и другие нужные элементы ходовой. Движок оказался ровно на 100мм длиннее фмб, если мерить от вала ведущей звезды до гаек нижних шпилек цилиндров, остальные размеры не так принципиальны в данном случае. В процессе делать фотографии конечно же забывал, да и не до этого было: трудности, во-первых, из-за ушей на моторе, находящихся в разных плоскостях, во-вторых большому вылету ведущей звезды и в-третьих - установке классического маятника мешает отлив картера под вариатор, а увеличивать расстояние от звезды до оси маятника очень не хотелось.
Из железок, картонок, скотча, проволоки и прочих подручных средств был создан такой макет, для прикидки компоновки. Тут же все по месту перепиливалось, прихватывалось, в общем полный разгуляй. Итого - передняя часть рамы вытянулась вперед на 80мм, ось маятника сдвинулась назад на 20, и стала выше на 20, чем, во-первых, удалось сохранить стандартную длину амортизаторов, а во-вторых поставить выше мотор с более низким, чем у фмб, картером. Пришлось выточить 5 приварных втулок, чтобы можно было закрепить двигатель сзади при помощи двух шпилек, а, так же, немного извратиться с маятником
Готовых шпилек и болтов нужной длины я не нашел, поэтому и их придется в дальнейшем изготавливать самому, пока держится на том, что было. Раму нарастил красиво, с помощью куска трубы 48мм, проточенной изнутри до толщины стенок рамной трубы, вбиванию вовнутрь втулок и привариванию их через отверстия - чтобы разгрузить основной шов, а так же чтобы раму никуда не повело при сварке без стапеля. Кстати, из измерительных инструментов использовались только ровный пол, метровая линейка и лазерный уровень, и, уверяю, рама вышла ровнее, чем сварили китайцы.

Первые ходовые испытания по гаражам провел с рамой частично на прихватках. Радует то, что при постройке пригодились неликвидные детали, валявшиеся по всему гаражу, например детали рамы и сидение от Ямахи уб-1, глушитель от китайской обезьяны и круизёрный руль неплохо вписались, а боковая подставка от Кавасаки даже подошла к просверленным случайно отверстиям
На данный момент это чудо выглядит так:

Прёт тоже неплохо, хотя трансмиссия нуждается в настройке. По тяге ощущения, что это, как минимум, стодесятка, а не девяностик, ну и наконец-то никакие передачи переключать не нужно! Впечатления пока только позитивные, и есть настрой продолжать. Самое простое уже сделано, впереди самый долгий и рутинный процесс - доведение до ума.

А никак, база стала как у стоковой Альфы. Пока только по гаражам катался, дорожные испытания покажут, что еще отпилить.
Ссылка на тему на этом же форуме.
Мне нужно, а ездить есть на чём.
На фото оно даже не закреплено. Посадка будет удобной, а правильную пусть правильные делают.
От Ямахи. Потом будет самодельный.
временный технологический элемент для установки на горизонтальную поверхность, оставшийся с момента сборки двигателя. Не снял лишь потому, что пока не мешает, да на подкат удобно ставить, чтобы вывесить переднее колесо.
Как раз у них его и отобрал, не обратно же теперь нести
Маятник стоит правильно, фото может искажает.


Есть еще видео

А как приколхожена звёздочка вместо заднего колеса? Или она там должна быть?

andruxxa, должна быть, от квадрика мотор.
Дед, баков то у меня полно, но от центрального багажника отказываться не собираюсь, слишком удобная штука на прогулочном мопеде. И просто мне этот нравится - дизайн вполне в духе конца 70х, особенно если правильные декали нарисовать. Гармоничность будет в готовом изделии.

Да, еще с момента покупки мотора такую мысль вынашивал. Только не надо советовать ничего, разберусь сам

Подсобрал, поигрался с трансмиссией, едет очень прикольно, мне нравится. Ходовая показала себя неплохо, по лесным тропам и берегу ехать комфортно, с рулежкой никаких проблем, в торможении носом не клюёт, рама не играет, как на стоковой Дельте.

За месяц стоянки в гараже бензин из бака куда-то делся, при том ни лужи, ни запаха я не обнаружил. Уже решил, что кто-то мог слить, хотя ключи есть только у меня. Думал мистика, но нет, Ярiк, бачёк потiк ржавчина изнутри сделала своё дырявое дело.
Конечно, ремонтировать такой бак нецелесообразно, затраченые трудочасы и материалы будут стоить дороже, чем покупка нового. Однако, начитавшись Лёху с Харитоном, решил никого не кормить, а запаять все отверстия, при том сделать это в рабочее оплачиваемое время Далее следует изгнание сокрытого ижанита посредством электролиза, тщательная промывка и просушка, заливка эпоксидкой с алюминиевой пудрой, заматывание в промасленную бумагу и выкидывание. Всем противникам данного метода желаю успехов, любви и крепкого здоровья.
Кстати, удивило наличие шпатлёвки и какого-то продольного шва снизу, при этом бак был весь в родной краске. Китайцы.

Еще решил попробовать отмыть китайские амортизаторы от краски и анадировки, получилось вроде симпатично. Пружины даже в хроме.
Порошковая краска снялась смывкой APS-A, анадирование убралось моющим средством Азелит.
Кстати, кто покупал такие амортизаторы новыми, наверно в курсе об их жёсткости, и думают, что Дельта с ними как сухарь. Но нет, ранее они стояли на увесистом мотоцикле, и пару сезонов эксплуатировались с пассажиром, грузами и прочим, после чего стали сильно мягче, при этом амортизируют как надо, по крайней мере точно лучше альфовских.

Чем промывать будете? Видел в одном восстановлении, мужик лимонкой бак промывал)


Если без крышки стоял - мог испарится)



Пускай, лучше сейчас потечёт, нежели на полностью собранном мотоцикле... От бенза лкп портится, рама спасибо точно не сказала бы.

Лимонной кислотой, растворённой в кипятке, хорошо убирать рыхную ржавчину перед электролизом, хотя можно и вытравить полностью. Главное потом ее нейтрализовать раствором соды, иначе будет решето. Электролиз с раствором каустической соды - более щадящий, но сильно длительный процесс, для такого тонкого металла я лично предпочёл именно его. Промываю проточной водой, остатки можно убрать пылесосом с тонким шлангом, затем как следует продуть компрессором, прогревая феном.
Если он еще будет когда-нибудь полностью собран) Сейчас я к нему отношусь скорее как к концепту и стенду для экспериметов с мотором, чем к транспортному средству. А там есть свои моменты, в дальнейшем они будут описаны. По этой причине и вкладываться в него особо пока что не хочется.

А синий цвет китайских амортизаторов мне никогда не нравился, сильно китчовое сочетание.

У этих амортизаторов, в бачке ниппель есть, автомобильный(шредер). Если 12 бар накачать, будет очень жёстко, для водителя ~60 кг. Если сдуть до 5 бар, будет очень мягко и возможна раскачка. А 8 бар самое оно. Насос для накачки можно в веломагазине взять. Он там "вилочным" насосом обзывается, или для амортизаторов.
Читал в инете, что людям обманки попадались-качай/не качай толку мало. Мне рабочие попались, если сдуваешь-очень мягко становится. А накачаешь-жёсткие. Можно под свой вес давление подобрать.

Это они и есть, разбирал - бачки пустые, канал к гидравлике отсуствует. И такое не только у меня, судя по посту в одной соц сети, а Вам повезло, значит

Смывки в большинстве случаев используют хлористый метилен как вспучивающее краску вещество. Остальное в смывке для увеличения объема и уменьшения испаряемости хлористого метилена. С ацетоном они совсем не родственники.

Поэтому добавляется алюминиевая пудра как наполнитель. Уже несколько клиентских баков так починил, пока никто не жаловалсяДобавлено спустя 13 минутМожно еще использовать эпоксидный грунт

Харитон, а МЛку чем лучше разбавлять? 646 дает более блеклый цветДобавлено спустя 3 минуты Столько же, сколько и за булочки с маком

Спасибо! Буду пробовать, для сушки сделал камеру с ик-обогревателем

На старых банках написано сольвент.Также подходит ксилол. Также их смеси.

Его в смывках кот наплакал. Раньше, при совке, он звался хлороуглеродом, и как растворитель много где применялся. Только он токсичный жутко. В самой ядреной смывке его не более 10%. Остальное - бензин, парафин и ингибиторы коррозии. Может где и толуол вместо бензина идет, но везде там процентов 50-60 парафина в качестве загустителя.

Добавляй на здоровье, а я буду делать так, как считаю нужным.
Естественно сначала всё пробовал на ненужных железках, которые затем гнул, бил. Держится.

А какую Эпоксидку используете ? Бренд/"сорт"?

Пётр, ЭД-20, бочка 50л, "Высший сорт"

Нихрена себе объём)



Написанное выше не остовляет сомнений в правдивости данной надписи.

Пётр, у друзей производство стеклопластиковых изделий, говна брать не станут)

Мимо. Речь про роль парафина в смывке краски.
Про это я несколькими постами ранее писал. Только не дает быстро испариться и растечься тонкой пленкой парафин хлористому метилену как раз за счет загущения всей композиции.
Не надо путать хрен с пальцем. В смоле пластификатора нет. В эпоксидном клее попсовом, что мелкими фасовками в хозмагах продается, пластификатор чаще всего есть. В бак эпоксидку без пластификатора применяют. Иначе может действительно со временем разбухать и отслаиваться как раз из-за наличия пластификатора.

Ему всё равно, хочется пердеду похвастаться своим безграничным опытом, теперь этот процесс не остановить. Сейчас ещё начнет вспоминать, как с полковником в баню ходил
Проверено на личном опыте.

может стоит пожаловаться куда следует? такую отраву в магазинах продают, подрывают здоровье нации

Так еще и народ обманывают: чем больше отравы в смывке, тем она дороже стоит . Должны же чем токсичнее тем дешевле продавать.

Пока наши староверы отдыхают - расскажу немного о современных технологиях.

Родная приборка Дельты мне не нравится своей громоздкостью, поэтому смоделировал и напечатал свою. Материал - АBS, фотополимерная смала в качестве шпатлёвки и грунта, сверху покрыт полуматовым акрилом. Вдохновлялся дизайном восходовской, но добавил угловатости стиля европейских 70х.
Индикаторы от какого-то прибора, замок универсальный. Цифровой спидометр раньше был троссовым, с датчиком Холла внутри, не имел каких-либо настроек, от чего вместо скорости показывал цены на муку. Поэтому механическая часть была выкорчевана, а вместо нее собрана из имевшихся деталей такая этажерка:

На фото кверх ногами, снизу GPS/Глонасс приёмник с антенной, далее Ардуино ПроМини, которая превращает числовое значение скорости, выдаваемое приемником, в прямоугольные импульсы нужной частоты, которые скармливаются плате спидометра. Колхозненько, но работает. Сверху импульсный DC-DC конвертор, дающий на выходе стабильные 5 вольт, он же тепреь питает и спидометр, потому, что линейному стабилизатору я не доверяю. Прокатился без аккумулятора, работает отлично. Скорость показывает верно, если сравнивать со смартфоном.
Так же месяц назад была напечатана черновая версия воздушного фильтра. Работает сильно тише дельтовского, при этом настройки карбюратора менять не пришлось, внутри фильтрующий элемент от Альфы.
Пластик PETG для таких условий подходит не очень, что видно по трещинам, поэтому финальная версия тоже будет АBS.

Это вы просто не умеете им печатать или принтер оптимально настроен под АБС. Для нормальной адгезии слоев ПЭТ надо настраивать, да и термостатировать желательно рабочий объем принтера.

Георг Ом, может быть, хотя занимаюсь этим достаточно давно. На этом мопеде еще можно заметить кучу деталей, напечатанных этим же материалом на этих же настройках, но проблемы возникли только с фильтром. Обычно наоборот у всех трудности с настройкой на АБС, а ПЕТГ в печати самый неприхотливый . Только вот не могу Вас понять, при чём тут адгезия слоев, если трещины поперечные и появились в процессе эксплуатации в условиях, для которых этот материал не рассчитан? И называть полиэтиленгликоль ПЭТом не очень корректно, мягко говоря.

Недурно получилось, особенно Цифровая приборка

Получается, что вы исправили проблему китайских спидометров) Теперь он не врёт, ну или врёт, но с меньшей погрешностью)

Пётр, скорее не исправил, а добавил новых) ГПС тоже штука не точная в плане скорости, потому, что в счёт идут искревления рельефа и еще некоторые нюансы, о которых я сейчас не вспомню. Другое дело, что спидометр мне на таком мопеде не нужен впринципе, просто хотелось во-первых пристроить куда-то валявшиеся детали, а во-вторых написать код, который после отладки можно будет использовать в последующих самоделках.Добавлено спустя 2 минуты А вот электронный тахометр - штука полезная

Эх, а я только себе на лодочный мотор напечатал воздухозаборник из пэтг, подумал что наоборот абс может поплыть от паров
Ну посмотрю сколько проживёт, редко пользуюсь всё равно.

Pedro de Pakas, абс не поплывёт, если его покрасить или покрыть смолой) петг - смотря какая модель и какое заполнение. В моем случае фильтр сильно греется, после покатушек стенки чуть продавливаются пальцем, к тому же он пока ни чем не закреплен . Так что твой воздухозаборник скорее всего будет себя прекрасно чувствовать, потому, что там условия более щадящие.
А еще у фирмы НИТ качество филамента в последнее время сильно ухудшилось, больше года назад печатал таким же прозрачным петгом каретку - до сих пр живая, хотя там и нагревы, и вибрации...

Модель такая:

Стенка 4мм мм и заполнение вроде 25% в широкой части.
Покрыть АБС решение очевидное, но дудка крепится на карб путём надевания через бортик в нагретом состоянии, поэтому разве что красить уже установленную, вот пэтг и счёл более подходящим.
Если сдохнет, напечатаю из ТПУ жесткого, тогда точно всё нипочём будет, и шланг сапуна тогда вместе с заборником можно напечатать)

К прозрачному НИТу у меня претензий ноль, как выяснилось можно печатать гребные винты и трубогибы Правда куплен в конце того года. Кончается, думал взять ещё, но раз такие дела, наверно возьму синтеч, красный прозрачный их очень нравится по всем характеристикам.

Штуцер сапуна печатать точно не стоит, лучше вклеить металлическую трубку. С периметрами для петг тоже интересный момент, стенка 4мм, напечатанная 10 периметрами толщиной 0,4 будет более хрупкая, чем 4 периметрами толщиной 1мм. ТПУ бывают не бензостойкими, проверь этот момент. Вот и у меня не было до этой катушки, видимо свежая партия. Сушил, само собой. Синтеч не пробовал, попробую взять. ADiTiv еще очень неплох, производят и продают на территории завода "Штурманские приборы", дают скидку за пустые катушки (и от проволоки тоже берут), но вот прозначного у них нет.
Черным печатали шестерни и вальцы для колхозной зиг-машинки Кузовной металл гнёт потихоньку Добавлено спустя 2 минуты
Сравнил вчера со стоковой Дельтой, удлинение совершенно не заметно

Штуцер уже напечатал, ради него вся затея. А то с сапуном на улицу весь мотор масляной плёнкой покрылся, несмотря на лабиринт и рестриктор в картере.
Периметры у меня всегда широкие, обычно использую сопло 0.6, я технические модели печатаю, а не декор) И температуру максимально повыше, лишь бы не плыло. Спекание отличное, по слоям и периметрам не ломается в принципе, только в случайных местах, как монолит.

Я чаще всего миллиметром печатаю, чтобы быстрее) При печати на высоких температурах как раз появляется хрупкость, а спекается он отлично уже на 210-220. Но, опять же, многое зависит от нарезки. Все равно не понимаю, зачем печатать штуцер, если проще взять металлическую трубку. Чем мне нравится фдм печать - почти всегда, при примерно одинаковых вводных, у каждого получается разный результат Крышка генератора из петг, кстати, поплыла еще во время покатушек по гаражам, а у друга на КД почти сезон отходила, и только лишь желтее стала. Не знаю, какая там температура, но у Лёхи вон припой даже плавится

Поскольку большую часть своего свободного времени я трачу на срачи на форуме, то на мопед его совсем не остаётся. К счастью, сегодня с утра тут было тухло, потому с Дельтой случились некоторые метаморфозы.
Во-первых - руль от Риги (Никита, спасибо!) очень классно вписался визуально, а, главное, гораздо удобнее стокового, с очень малым загибом назад. Кнопки на пульты ещё не успел напечатать...
Ещё мужик из гаражей подогнал противотуманку от Черка. Большая, нифига не освещает, зато хром в идеале Пусть пока стоит.
Прошлое седло было не очень удобным, потому сделал новое, взяв за основу сидушку от Ямахи Минт. Коллега помог сшить новую шкуру, вроде прикольно получилось. Посадка всё ещё неправильная, но тест Харитона проходит - могу встать не держась за руль.

Колхозно удлинённый мною багажник-корзина очень режет глаз, как сделать по-красивому пока не придумал, поэтому оставил в таком виде, доваривать не стал. Интересно, что посоветует наш эксперт по эстетическим вопросам.

Кроме этого, была куплена ещё куча мелких ништяков, которые пока лежат на полке. Зима - отличное время, чтобы неспеша заниматься доработкой двигателя. А, главное, теперь появилась мотивация доделать мопед к одному летнему мероприятию, и очень хочется успеть, несмотря на ещё огромный список работ. Думаю, будет интересно.

Корзина отличная, а колёса буэээ

Сzech, корзина кривая ещё с завода, а после вварки прямого прутка это стало ещё более заметно) Колёса пока такие. Спицованые не хочу по ряду причин, стремлюсь сделать закос под мопеды той эпохи, когда литьё было в трендах