Помогите подобрать коммутатор!!!

Случайно стал обладателем кроссового мопеда yamaha yz80,на нем отсутствовал коммутатор, найти родной коммутатор не смог.Ставил коммутаторы от двухтактных скутеров-не работает,завелся только на коммутаторе совек 252.3437-но только на холостых, обороты не набирает.В моторе только катушки зажигании
без освещения.Помогите подобрать коммутатор или зажигание полностью мой мозг уже в тупике!!

Какие провода выходят с генератора? Судя по картинкам из сети, там бобина-коммутатор, как на сузуки

Нет коммутатор отдельная деталь,катушка отдельно.

С генератора выходят два провода с катушки датчика,один провод с катушки зажигания-второй конец заземлен прямо на катушке и замля.

Попробуй собрать коммутатор Войтенко.Но в оригинале там должен быть фуоз,не будет хватать-поговори с Krotik,он у нас по сексу с искрой главный)

Но не по виртуальному расплетанию проводов. Тут уж сами.
Может тут какой аналог найдётся http://www.motelek.net/andere/ автору на месте видней.
Больше похоже на бензопильное МБ-1 по идеологии, но по таким вводным точней ничего нельзя сказать. http://silo-z.ru/article/963?sa=X&ved=0CBwQ9QEwBGoVChMI8I302M3xxgIVwrNyCh1C1AjZ

Если чередование магнитов не S-N-S-N, а S-S-S-N, или N-N-N-S то можно собирать бензопильное, там всего 5 деталек. Должно работать.
Если же магниты как в первом варианте, то придётся колхозить. Так что бы прямо в точку, на уже заданные углы разворота маховика ( задано шпоночным пазом), ничего не предложу, нет такого в памяти. Что то может подойти. Но что? Мягко говоря не готов ответить.

Пусть автор определит для начала полюса магнитов. Готов поделиться опытом самоделия зажигания для двигателей серии Ш. Там магнит S-N-S-N. Если полюса окажутся иными, есть опыт по реанимации такого
типа зажигания на мотоблоке "Крот". Схема в принципе одна и таже, методика наладки аналогичная.

Так выглядит для Ш-серии. Всё под маховик помещается.

Вроде в картере есть место под внешний датчик. Предлагаю поставить его и любой коммут.
Модулятор на роторе не обязательно должен быть выступающим, можно и канавку пропилить наоборот.

Как определить чередование полюсов?Неужели нет готовых коммутаторов которые будут работать с этими катушками?

Чередование полюсов определить можно любым магнитом. К части магнитов он будет притягиваться, а от других отталкиваться.
Если и получится нахлобучить работающий сразу коммутатор, то искру он даст в непредсказуемый момент, а на злом моторе гоночного мотоцикла это равносильно убийству цпг в первый выезд.

Bert, Чередование скорее попарное. От крота точно подойдёт. Но надо смотреть опережение стробоскопом. Примерно 2,5 мм от ВМТ против направления вращения.

Вот схема, дерзайте. L1- большая катушка. L2- маленькая катушка.

Существуют разные виды техники у которых зажигания с внутренним датчиком:Пилот,Сова,Буран,Рысь,скутеры сузуки, может кто сталкивался с такими коммутаторами и их совместимостью?

там нету не какого датчика. На них все дело в принципи работы коммутатора

Нет, там всюду иной принцип ( принципы). Ближайший аналог именно МБ-1. Но при условии указанного выше чередования

На Кроте как раз МБ-1 и не попарное а 3 одного 4й другого полюса.

Варианта вижу 3. Либо собирать мб-ешное зажигание, предварительно убедившись в полярности магнита. Либо, руководствуясь советами Alllexius при неудачном чередовании, всёравно его собирать и пытаться настроить ( возможны механические работы). Либо ставить внешний датчик и использовать скутерное.

Если катушки не переворачивались, то предлженная мной схема точно должна
заработать. Бобина должна быть внешняя. Может оказаться, что катушка "побольше"
будет вырабатывать недостаточное (менее 70 вольт) при малых оборотах , поэтому
придётся городить внешний преобразователь. Если без нагрузки при прокрутке киком напряжение
окажется 70-100 вольт, то можно смело делать "мою" схему и настраивать момент появления искры.

что- то так смахивает на Ш 58. ПОПРУБАЙТЕ ПРОВОД ОТ ДАЧТИКА ПРЯМО К БОБИМЕ.

АЛЛАХУ АКБАР!

Раз нет готовых коммутаторов пошел покупать детали и греть паяльник.

Про тестер не забудте. Сначала входные данные для коммутатора определить надо.

Померил напряжение на большой катушке при заводке киком примерно 40 вольт - этого мало или достаточно для таких схем?

нормально, на емкости порядка 70-80 как раз будет. хорошее напряжение для запуска

Угар, Беру слова обратно.То же в УГАРЕ был. Модераты подчистити.С ув.

Изолировать от массы второй конец зарядной катушки обязательно?

Для чего?

Всем спасибо за участие,собрал коммутатор по схеме Alllexius все заработало японец зверь.

Главное - вера в себя!
Берясь за что-нибудь новое и неизведанное помните:
Титаник строили профессионалы ,а ковчег построил любитель.
)))

Умные слова!

Слова умные, но где-то лет 7 назад я читал это умоизречение про Титаник и Ноя. Также из той серии: « Ной был алкоголиком…но достиг таких высот!!!»… Пишите хоть, что это цитата.

Сатанист?

krotik, Добрый день. А есть такие схемы чтобы повысить напряжение на выходе с катушек магнето?

Так карпатовско-минско-восходовский БКС с удвоением. Но и ограничением потом, что бы бобину не попалить и не прошило где не надо. Можно перейти на постоянку и собрать блокинг от ЗОН. Путей много.
Объясните суть затеи, на какой технике, тогда подскажем оно нужно или не стоит. А то можно поплатится надежностью и таскать с достаточной периодичностью на себе. Или упереться в особенности генератора.

Магнето выдает с катушек 40 и 15 вольт,есть родной коммутатор Ямаховский от модели следуещего поколения, по разьемам все подходит но напряжение должно быть выше раза в полтора -два согласно мануалу.

Откуда данные про 40 вольт?
Буржуины, не говоря уже про японцев, никогда не использовали системы удвоения. Все генераторы с прокруткой кикстартера от руки дают более 60В, реальных, не намеряных китайским тестером. Всё должно подойти без особых проблем, если датчиковые системы одинаковы, разве что какие то мелочи с перекоммутацией.
Может у Вас какая экзотика, но мне подобное не встречалось ни по жизни ни в описаниях.
Давайте уточнять что у Вас там.

Никакой экзотики, все таже yamaha YZ80, все данные согласно мануалу ,просто у следующей модели напряжение на выходе магнето выше, поэтому и вопрос есть ли простая схема чтобы поднять напряжение на входе в коммутатор( напряжение переменное).

Если ротор 4х полюсный то можно попробовать поставить повышающий трансформатор. Но можно потерять верхи, это исключительно методом тыка выясняется. Если многополюсный то только перемотка.
Вообще для таких целей правильный ход только один. Перемотка.

Согласен, с одной оговоркой - если есть возможность сделать это профессионально, а не "на коленке".
Еще, чисто для себя, хочу поинтересоваться: а почему бы не повысить напряжение через обычный трансформатор на электротехническом железе подходящего сечения? Ну, с небольшой потерей КПД, не без этого, зато выходное напряжение можно легко подобрать.