двигатель ш-58

Промвал выглядит примерно так:

Есле зубчатки стоят по краям промвала то ведомая зубчатка колеса должна быть с противоположной стороны моторной зубчатки.
Есле поставить на промвале две зубчатки рядом то придётся смещать в сторону одну из зубчатак - моторную или ведомую колеса, надеюсь понятно обьясрил.

Ну в общих чертах...

Ребятки, обнаружена мною вот такая электро схема для мотора Ш-58, в книжке по мопеду карпаты, кто-нибудь на практике пользовался такой схемой с комутатором?

Такую схему я видел в инструкции от Карпаты-Спорт. Двигатель с контактным зажиганием и коммутатором-стабилизатором очень интересно. Только буквы не соответствуют коммутаторам современным. Видимо левый от катушки зажигания, а правый от катушки освещения.
Рис. 9. Принципиальная схема электрооборудования мокика с двигателем Ш58:
1 — генератор; 2 — блок «коммутатор-стабилизатор»; 3 — фонарь задний; 4 — включатель стоп-сигнала; 5 — высоковольтный трансформатор; 6 — свеча; 7 — помехоподавительный наконечник; 8 — переключатель света; 9 — звуковой сигнал; 10 — фара.
Как их подключать к современному коммутатору???

а как называется вал который между кик-стартером и передачами стоит, с двумя шестеренками?

промвал так и называется.

trainsim, называется в магазинах Вал Первичный, вот он:

Он одинаковый и у S(Ш)-57 и у S(Ш)-58.

.

Первичный вал на Ш это трубчатый огрызок в котором вращается уже в свою очередь вал вторичный
а этот валик нужен всего лишь для первой передачи и связи педального привода/кика поэтому он промежуточный.

Vladimir 90, в чертежах - Блок шестрен, в разговорном - ПромВал, в эл.магазинах - Вал Первичный его все обзывают.
Если человек будет его в эл.магазинах искать, то соориентируется. Да и фото приложил для наглядности.

Нет никаких таких промвалов.Вот коробка от Ш-58,вверху_первичный вал,внизу-вторичный.

jgor570811, НЕПРАВИЛЬНО. Сверху Промежуточный вал, снизу вторичный в сборе. Роль Первичного играет: блок, состоящий из шестерни второй передачи и шлицевой части для посадки ведомой шестерни(большой). Сделано по принципу заднеприводной КПП, при продольном переднем расположении двигателя(Москвич 412, Жигули классика). Т.е. правая шестерня со шлицами для посадки "большой ведомой шестерни(сцепления), это и есть Первичный вал

На чертежах от РМЗ, повторюсь, ПромВал называется Блок Шестерён. Вторичный вал - вал на котором муфт переключения бегает, а Первичный Вал это насадка на вторичный вал.



Это из чертежей. На практике же народ обзывает их как угодно.

Неправильно обзывают, блин. Отсюда и начинаются непонятки. Ничего сложного нет, простая продольная КПП

AlekseySV
В посте #214 Вы правильно указали название деталей коробки передач Ш-58
+1Добавлено спустя 8 минут Правильно он называется-блок шестерён
Никакого промежуточного вала там отродясь не было!!!

jgor570811, сначала вы утверждали совсем другое, пост 212. Называть можно как Блок шестерён так и Промвал. В таком случае, рассматривая кпп двигателя В-50 получается: блок шестерён и вторичный вал. А где же первичный? В общем называйте как хотите, принцип работы данной кпп не изменится

Олег Румянцев
Получите в ответ тоже минус и учите матчасть!Можете посмотреть инструкцию на двигатель Ш-58 и ВЫУЧИТЬ НАИЗУСТЬ,ЧТО И КАК НАЗЫВАЕТСЯ!
Если у вас нет её- могу скинуть фото.Добавлено спустя 6 минутЧто за гнусная манера не согласным с вашим неправильным мнением сразу минусовать? Легче,что-ли становится?

Ну во первых пользователей на сайте много, которые могли поставить минус. Во вторых мне этот минус не важен. А уж если правильно называть-то кпп состоит из: ведущего, промежуточного и ведомого валов. Это пишут в автомобильных книгах. И при чём здесь матчасть, если сам недавно неверно утверждал? Это форум для общения и обмена опытом, а не обсуждения манер и т.п. По меньше имоций, берегите нервы, они ещё пригодятся. По мимо советского мопеда я знаком со многой другой техникой, и работаю с ней регулярно

Не знаю,что там пишут в автомобильных книгах,у нас форум посвящён мопедам ,а не автомобилям.Почитайте на досуге.Удачи!
Добавлено спустя 4 минуты Желаю успехов!

jgor570811, отплюсил за пожелание. Теперь это похоже на нормальный диалог. Называю валы как в автомобиле, потому как всё идентично. Считаю, что в кпп Ш-58 можно называть как Промвал так и Блок шестерён. Лично я пойму о чём речь. Кстати, такая литература у меня есть

Ну вот и хорошо.+1

ну кто как хочет так и называет просто да немного настоял на промвале отчасти как по кинематической схеме так и по принципу атомобильных и станочных кпп это чаще всего употребляется...насчет торговцев они вообще что угодно назовут и чем угодно.
вообщем лично по вопросу ничего не имею поэтому мне поровну как..вращающаяся деталь кпп вообщем..

Вот собственно товарищи "Ш"ашка на Дельте РМЗ
Ручное переключение это конечно вилы, раньше пользовал только ножное, буду думать как кинуть на Ш-58 ножку переключения.http://www.youtube.com/watch?v=CNEZxPDswbg&list=HL1373741395&feature=mh_lolz

Видел переделку на старом сайте,там тросик от скоростей ставили на самодельную лапу переключения,вроде и тут видел фото не могу найти,кто видел киньте сюдаДобавлено спустя 4 минутыВОТ второе сообщение там подробно

"Любитель Риг"
Я делал такое на Ш-58 с тросиком и с ножкой.




только сразу предупреждаю что тросовой привод вилки не позволяет с первой передачи скинуть на нейтраль на месте. для этого надо тронуться а потом скинуть. так же неудобно пользоваться штатным киком(но в принципе это особо и не требуется быстрее с толкача заведешь чем на кике повиснешь )
сам от этого варианта ушел в пользу родной ручки..

НО это не значит что она меня устраивает..
мысли по поводу складной ножки на 58-й Ш есть на бумаге в виде технических рисунков.
если есть желающие посмотреть и попробовать воплотить, то могу выложить.

Да, действительно интересная задумка, у меня набросок который моделировал, но пока отложил, похож на ту схему которая на 05 яве.

У меня мопед карпаты двигатель ш58 так и должно быть?

Ну вроде как первые карпычи шли с этим мотором. А у Вас в электросхеме стоит комутатор, или только катушка?

Фиг знает сегодня купил не заводится качегарит сильно а потом глохнет и не тянет

Двигатель Ш-58 устанавливался на мопеде "Верховина-6"

Какой формы бак и есть ли на нём резиновые накладки?

"Верховина-6"

А такие накладки сейчас производят?
Я вообще спрашивал про бак Карпат, но так вышло что пока я печатал, ты меня опередил. На первых Карпатах был дв.Ш-58, и на баке накладки как на ИЖ Планета-Спорт. На карпатах два такие накладки отсутствуют.

Был ещё такой

Да я этот имел ввиду. У такого я видел ш-58. Плохо на моей Верховине на баке накладок нет

Почитать о"Карпатах" и "Верховинах" можно здесь:
http://rabotai.in/motorcycles2/moped.4.html

Спасибо за статью.Вот только интересно, почему на Верховинах был двигатель мощностью 2,2 л.с, а на Карпатах более позднего выпуска уже 1,8 л.с. и макс.скорость 40 км/ч?

Что-бы уложиться в постоянно меняющиеся ПДД с их 40км/ч для мопедов конструктора стали душить двигателя серии V.При разработке серии Ш этого не было.

Не обращайте внимания,написать можно что угодно,в действительности всё по-другому.

Ребят, кто -нибудь в жизни встречался с такой электро схемой?