Верховина 3 на новый лад.

Запишем, со слов ДеД'а подпиливание юбки поршня добавляет +10км/ч к максималке, а поджатие головы - +5км/ч

Мне еще зажигание регулировать приходилось
Разговора про 3 передачи не было. Речь щла о В-50 и В-501, а у них как известно, 2 передачи

Ну, это уж как водится. Я думал, что об этом не нужно упоминать, и так понятно.
Пару лет назад я и со своим китайским мотором Ф50 сделал то же самое: сначала подпилил поршень - после этого скорость поднялась с 40 до 54 км/ч; затем еще и головку поджал под бензин А92 - скорость еще больше поднялась, теперь он едет 60 км/ч.
Даже немного страшновато ехать на легком мопеде по нашим дорогам с такой скоростью.
Видеоролик я показывал, вроде бы, там расстояние от километрового столба "0" до столба "2" я проезжаю за 2 минуты. Даже не чисто "с хода", а после поворота на перекрестке нужно еще разогнаться.

На F50 балансировку коленвала с поршнем делали? У него вибрация такая что все к ебеням трескается и раскручивается на раме.

Нет, просто незачем это делать - он очень хорошо сбалансирован.
Не знал раньше о такой особенности моторов Ф50 и Ф60, никто из знакомых на это не жаловался. Возможно, что тебе такой попался - недобалансированный.
Вот у Ф80 вибрация очень большая, на оборотах выше средних его уже сильно "колбасит".

Вроде на новой модификации это уже не так. У меня первых выпусков. Реально за 17км кровь от задницы отливает, больно хоть стоя езжай. Так и приходилось на пару км вставать. По тому и снял. И это при мягкой сидухе. На Д большой круг 34км без всяких неприятных ощущений. Ф50 раньше был но как то он мне не всосался, на низах не то, по сравнению с Д. В лесу и на сложных грунтовках на Ф50 не так удобно как на Д.
Поправлять Ф80 как то нет настроения, не тот мотор что бы из за него ручки марать, не интересный от слова совсем.

Вообще тут мне предлогают F80 с испорченой пошневой. Ваше мнение коллеги , стоит ли за него браться? У дяди Жорика вроде едет бодро.

А мне мой Ф50 нравится, правда я по грязи на нем не "рассекаю" и в качестве двухколесного трактора он мне не нужен. После подрезки поршня и поджатия камеры сгорания он стал вполне "ездабелен" - тянет по обычной дороге практически сразу после запуска с хода, педалями разгонять не требуется. Ну, точно также и дешки у меня работали: что Д5 на Гауе, что Д6 на Риге-7. Единственная разница только в моем весе: на Гауе я ездил с весом 60 кг, на Риге-7 - 70 кг, а теперь 100 кг.
Смотря что там испорчено: если цилиндр с облетевшим покрытием, то его менять, а если просто "схватил клина" и поршень немного задрало - не страшно, поскоблить слегка мелким надфилем и можно собрать.
Если под замену вся ЦПГ, то нужно комплектовать именно тем поршнем, который там сейчас. Они двух видов: с высоким отверстием для пальца и с низким, высота поршня одинаковая. Разные поршни для разных коленвалов - с одинаковым кривошипом, но разной длины шатунами.
Есть еще коленвалы с узкими щеками, на таких мотор полной мощности не развивает и скорость на нем не больше 35 км/ч.
Кстати, на моем бывшем новом двигателе Д8М та же история - поставил его на Прогресс, раза 2 или 3 завел для проверки работы самодельного глушителя и забросил. Ездить и так есть на чем, так что просто отдал его соседу по даче. Он его немного довел до ума - укомплектовал ручками сцепления, тормоза и газа, которые я снял для ЗиФ-77. А когда он начал ездить, то удивился, что он туго разгоняется и больше 30 км/ч не едет. Уж как мы его только не "мучили": зажигание двигали, карбюратор крутили, головку под бензин А-92 проточили, перепускные каналы до совпадения на цилиндре и картере довели. Ничего не помогло, не едет и все тут! Потом я пригляделся, когда в очередной раз сняли цилиндр, а щеки-то у коленвала узкие! Понятно стало, почему он такой "вялый". Но вынимать коленвал пока не стали - переставили его на маленькую раму с колесами 24", для его внука 10-ти лет. Он его быстро освоил, "гоняет" по улицам садового товарищества - "почем зря". Ему быстрее пока не надо, а там видно будет...

Думается наоборот.
Интересный мотор с исправленными пороками Дешки.
Дедушка Гриша в интернете рассказывает про балансировку. Можно дудку сделать, чтоб дудела.
Смотря за сколько, и что сломано.
Меня в этой теме интересует только одно, как дяденька Жорик форсировал цилиндр с покрытием.