Восстановление Вятки В-150м не Электрон

На Явах 300- версий стоят по 3 кольца на каждом поршне.

Поршня у них с вяткой одинаковые по диаметру или нет?

По диаметру поршня (57 мм.) эквивалента Вятковскому нет, но народные умельцы ухитрялись обтачивать и применять поршни от Явы-старушки, диаметр которых на 1 мм. больше Вятковского. Кольца соответственно тоже подходят после небольшой доработки алмазным надфилем, или точильным камнем. Поршень Электрона отличается от поршня ВП-150 и ВП-150М отсутствием гребешка, направляющего продувку, но тем не менее, на безрыбье можно поставить и его.

а от чего подойдут кольца на вятку электрон?

На Электроне степень сжатия 7,2 еденицы а у вятки 6,5 то есть первый под 72-76 бензин, а второй под 66 вот и где прибавление мощности, кстати и увеличение оборотов почти на 1000! А гребешок на поршне стоит на Вятке потому что у него свеча заворачивается сбоку (вернее спереди головки с наклоном), а на Электроне вертикально в центре. Гребешок направляет потоки с продувочных окон к свече. Для центральной свечи это не надо. Форма камеры сгорания на Вятке круглая с небольшими выборками, а на электроне как у мопеда в виде шляпки.

Добавлено через 1 минуту

У меня стоит головка от Вятки, поршня от Электрона - это для того что бы ехал на дерьмовом бензине. у нас он везде такой. По тяге чуть меньше - зато нет детонации.

Добавлено через 1 минуту

Заводил и ездил на газовом конденцате, работает, детонация только припереключении передач. Греется сильно, но ездить можно.Разгон вялый. Дым воняет.

Добавлено через 2 минуты

Электрон с родной головкой практически не едет на кондецате, стучит сразу. Зато при определенной корректировке зажигания бегает на 92 с удовольствием и мощной тягой! Прокладку желательно ставить под голову тонкую из отожженого люминия.

Подскажите пожалуйста где на вятке заливается масло в коробку(дед отдал вятку)Если можно фото!!! Спасибо.

в крышке сцепления есть сапун, мы через него лили, но это долго.
есть ещевариант: на двиге внизу есть два болта с буквами "М", один, котороый сверху - для заливки масла и заодно мерный, а второй, для слития, который ниже.

подскажите пожалуйста вятка у меня заводится пару раз газану она стрельнит в карбюратор(иногда с пламенем) и глохнет из-за чего это может быть? зажигание нормально выставлено

kyzmih56oren, в карбюратор выстреливает, значит раннее зажигание, в глушитель, позднее!!!Регулируй зажигание!

я пол дня регулировал зажигание раннее стреляет.во время ВМТ стреляет. позднее стреляет в карб, что делать?

Если не можешь сам , попроси кого нить за бутылочку . Почитай раза 3-4 как выставлять зажигание и пробуй - пробуй по разному ( относительно того что ты делаешь )

kyzmih56oren, кольцо с поршнем смотрел, когда они не ахти то тоже бывает такой эффект, на ИЖе так было!

извени канешно но зажигание я умею выстовлять какаето ерунда просто

Добавлено через 3 минуты

кампрессия хорошая, поршень от "Вятки Электрон", а у меня В-150, и обороты не развивает

Товарищ, можешь грамматику соблюдать!!!Женёк LV

Респ. По зиме возьмусь за восстановление такого-же агрегата.

В школьные годы с другом владел Вяткой-Электрон, отличный аппарат был.Очень простой в ремонте, с надёжным зажиганием.Динамика разгона до 50 км.час отменная, старт со светофора всегда выигрывали у совкоциклов, после чего скисал.Коробка неплохо подобрана, в добавок ручное переключение скоростей.С удовольствием читаю данную тему.Думал, что совсем Вятку забыли.Жаль,что в своё время, в связи с плановым перепроизводством, прекратили выпуск.

Отдали Вятку-хлам по дружбе-теперь следующая реставрация грядёт.

Здрасте, тоже являюсь владельцем Электрона. У меня такая беда: Заливает карбюратор очень сильно, что только с ним я не делал, на горячую заводится только с толкача, обороты развивает плохо. Что делать? Подскажите пожалуйста.

У деда такая была, говорит только хорошее связано с ней. Но уже в 30 лет стыдно ему стало ездить на ней. У всех машины были. Вот и оставил ее. А потом дом продали и с ним оставили ее.

Коллега восстановил ВП-150М.Да,поставил поршень от ЯВЫ,левый подходит,кажется,по конфигурации,а с пальцем тоже-как-то удачно замутил,получилось удачно.Зажигалку поставил от Хонды,а там маховик легкий,движок получился резкий,только иногда заводится в другую сторону.Да,я пробовал поставить Восходовский цилиндр и поршень-подходит по шагу коленвала,а крепление через 3железные шайбы по 10 мм+прокладки получилось с 3 шпилек сделать на 4 Восходовские.Только не догнал.как два выхлопа на Восходовском цилиндре зарядить в один глушитель.Так и пробовал,пока менты не нагнали и штрафанули.Молодой был еще-шустро поставил все обратно,и стал хороший.

Удалил свои посты, надоели необдуманные изменения на форуме, которые постоянно приходится как-то нейтрализовать, чтобы сообщения продолжали сохранять полезность. Сегодня в очередной раз сделали картинки размещенных мной текстовых страниц настолько мелкого формата, что текст перестал читаться. Притом без возможности просмотра в полном формате. Информативность отдельных постов упала из-за этого до НУЛЯ. Не вижу дальнейшего смысла воевать с происками главной "ветряной мельницы" форума, необдуманно уничтожающей размещенную пользователями информацию.
Терпения оставшимся.

Как раз наоборот: ВП-150 - поршень с дефлектором, В-150М и Электрон - с гладкими поршнями и головкой цилиндра меньшего объема и свечой по центру.
Поищите на "Советских мотороллерах" сканы руководств и не вводите людей в блуд ;)

Удалил свои посты, надоели необдуманные изменения на форуме, которые постоянно приходится как-то нейтрализовать, чтобы сообщения продолжали сохранять полезность. Сегодня в очередной раз сделали картинки размещенных мной текстовых страниц настолько мелкого формата, что текст перестал читаться. Притом без возможности просмотра в полном формате. Информативность отдельных постов упала из-за этого до НУЛЯ. Не вижу дальнейшего смысла воевать с происками главной "ветряной мельницы" форума, необдуманно уничтожающей размещенную пользователями информацию.
Терпения оставшимся.

Ну, и где сказано, что у ВП-150 поршень гладкий?
У меня у самого 2 шт ВП-150 :)
Моторы на обеих перебирал полностью, за неимением поршней с дефлектором, переходил на гладкие поршни и поджатые головы. Кольца ставил от Явы. Все работало на 76 бензине без проблем.
Насколько мне известно, переход на гладкие поршни случился именно на В-150М.

Для того чтобы усовершенствование осталось незамеченным нужно поменять:
поршень
головку цилиндра
кожух цилиндра (с отверстием по центру)

Подтверждаю-ВП150М был с дефлектором,это она была у меня примерно в 72-75году,была проблема с ремонтными поршнями-их не было вообще,даже на базах посылторга в Москве на Авиамоторной 50.Такие проколы в то время были постоянно.Приходилось брать сразу цилиндр и поршень комплектом,кстати-без колец.забавно,правда?Поршень тогда стоил кажись 2 рубля,коленвал 10-12,цилиндр не помню,можно глянуть.еще где-то есть раритетный прейскурант.

Кто подскажет,как грамотно отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карба к36Р.Поплавок пластик,иголка не передвигается,надо понизить уровень,сильно льёт.

Всем доброго времени суток! Приобрёл вятку в-150м 68-го года сильно бу. Пол кольца зажало между поршнем и цилиндром...вопрос...возможно ли восстановить поршень или искать другой и растачивать цилиндр?

Интересно, кольцо-то хоть в канавке поршня сидит, или выпрыгнуло? Если повезёт - можно ещё нарыть это добро, мне удалось. Но проще заказать в Италии, там и сальники делают до сих пор, и поршневые группы.

При снятии цилиндра нижнее пол кольца в канавке сидело, а верхнее поломаное на три части кольцо высыпалось. Мне товарищ советует найти поршень от какой-нибудь иномарки, пусть даже с тремя кольцами. Но я как-то сомневаюсь, что есть в нынешнее время взаимозаменияемые, такого типа, детали полность подходящие по размерам! Это получается ремонт подручными средствами...далеко не реставрация, восстановление...если не в прежнее, то приближённое состояние!

Раз лень читать тему то цитирую свой пост:
"По диаметру поршня (57 мм.) эквивалента Вятковскому нет, но народные умельцы ухитрялись обтачивать и применять поршни от Явы-старушки, диаметр которых на 1 мм. больше Вятковского. Кольца соответственно тоже подходят после небольшой доработки алмазным надфилем, или точильным камнем. Поршень Электрона отличается от поршня ВП-150 и ВП-150М отсутствием гребешка, направляющего продувку, но тем не менее, на безрыбье можно поставить и его."

Как я понимаю даже на сегодняшний день эквивалента поршню вятки 68-го года нет? А как на счёт восстановления родного поршня? Кстати, если верить этой картинке, то на моей Эмке поршень Электрона.

Как я понимаю вмятину на поршне убрать не возможно?

сегодня стал обладателем вятки вп-150, как только увидел, подумал что скутер советски и там вариатор, после того как все прочел понял что это гораздно круче скутеров, будет востонавливать и делать OLD SCHOOL

Если Олдскул, то можно так выкрасить. Неплохпя цветовая гамма.

OderjimY, фара не тонирована.
Исключая лажу с маятником,резиной и оптикой весьма и весьма.Завываем на мотив Алисы:Красное на черном!

Мне вот интересно-сильно ли она привлекает внимание гайцов ,если едеш в шлеме и со светом.

Если с бутылкой рома в руке,косяком в зубах и негритянкой в бикини вторым номером,то да.

а если нет,то тоже да.

Засрали тему!!!

Всем по устному предупреждению. Задрали уже.

Как обладатель сего моточуда, могу сказать, что Вятка - весьма требовательная штука, особенно это касается состояния и регулировок тросов сцепления и управления КПП. Ещё характерная неприятность - износ резиновых втулок передней и задней подвесок консольного толка, из-за чего резко падает управляемость.