полноприводный муравей: Мотор от скутера или мотоблока, или электро вместо переднего колеса?

Есть у меня трёхколёсный иж, сзади редуктор от муравья. Вот думаю, не занесёт ли его в снегу или на льду. Если занесёт, тогда нужен полный привод. С электрическим приводом всё понятно - надо найти колесо 18-19 дюймов с шириной диска по оси- 19-22 сантиметра, мощностью от полутора киловатт. Аккумы закинуть в кухов муравья. Колесо такое можно найти тысяч за 10, аккумы у меня есть свинцовые на 36 вольт, переделать на 48 ничего не стоит, просто надо добавить одну банку аккума. Ну и купить на 48 вольт блок управления и всякие там ручки, ну или пусть автоматически подбирает скорость. всё это выйдет ещё тысяч в 5-7. То есть итого за 17 штук можно получить себе 3-5 лошадок на переднее колесо. Колесо само будет подбирать свою мощность и скорость благодаря блоку управления.

Однако подумал, что вариант вроде как бюджетнее и мощнее, но замороченнее: поставить колесо с мотором от скутера, 150 кубовые я видел тут у нас с в воронеже за 6 штук. Чё они такие дешевые, я хз. Его можно перевернуть кверх ногами, а можно и нет, но тогда длиннее будет вся конструкция. Колесо само будет подбирать свою мощность и скорость благодаря вариатору Там встают вопросы крепления мотора к вилке, чуугунный там редуктор или стальной и тд.

Последний варик- зафигачить в вилку мотоблок. Под скорость муравья он не будет подстраиваться, и большую скоость на нём не развобешь, но тогда, когда нужен будет полный привод, там и не нужна будет большая скорость.
Да и не надо на трехколеснике гонять, тем более у меня зависимая сзади подвеска типа моста.

НЕ факт. что я это всё делать буду, но в инетике темы замены переднего колеса на трансмиссию от скутера я не видел, так что пусть такая тема будет у нас, как пионеров в сумашедшести
Собственно, насчёт второго варианта надо будет подумать над вопросиками:

I перевернутый вариант трансмиссии для супер ленивца.
1. влезет ли мотор с вариатором в стандартную вилку ижа?
2. есть ли автоматическое сцепление у скутеров, нужен ли там рычаг крепления?
3. если да, можно ли обойтись на скутере без ручки газа?
4. ось скутера с обоих сторон открыта, и там можно привариться к оси, или там только с одной стороны крепление к движку ?
4. к чему ещё там можно привариться или что можно просверлить, кроме как к оси?

II Не перевернутый вариант
1. Впереди будет длинный крокодил в виде задней части скутера. Насколько тяжело его будет поворачивать стандартной вилкой ижа?

Если вы думаете, что я совсем долбанулся, то да. Я долбанулся. И это не баг,это фича

на обратном не перевернутом будет как тут слева
Добавлено спустя несколько секундhttps://hackaday.com/wp-content/uploads/2012/05/french-motorcycle-e1416422759800.jpg?w=800Добавлено спустя 1 минуту Это да. У меня инет зависимость. Тока у меня нет ни мотор колеса, ни скутерного, тока мотоблокДобавлено спустя 46 минут обычно мои запросы лет на 10 обгоняют возможности

шо бы вдруг сделать из трайка квадрик, вот названия всех компонентов, кроме рулевых тяг и руля и колес
https://motor4ik.ru/catalog/perednyaya_podveska_7/?srsltid=AfmBOoocOnylzjebDn1c8mnBJa5UmB5Cj_txD5ovUqRCqUVihXkhWEIi
и тут
https://atvdoc.ru/catalog/motozapchasti/cz_900000002/cz_900000059/cz_900000138/cz_4541/
ут за 25 штук вместе с доставкой вроде полная передняя подвеска вместе с рулем

утДобавлено спустя 21 минутутуттутДобавлено спустя 21 минутуи утДобавлено спустя 22 минутытутДобавлено спустя 23 минутыэта самая дешевая за 15 штук

Онотоле как тебе аппарат?
https://vk.com/wall-232852818_21

Я лыжу от снегохода добыл, присру на 150ку этой зимой. Когда-то на Дио присирал из куска стального шинопровода, норм ехало, но в пухляке садилось на брюхо и забивало фильтрбокс снегом

А ты думаешь, что полноприводные автомобили с дифференциалами в обоих мостах не заносит? Если не занос, то снос вбок будет обязательно, когда сцепление колеса с дорогой пропадает. Причем, в этом случае ситуация получается еще хуже, чем когда только один задний привод - передние колеса хоть как-то цепляются за снег. А при полном приводе их тоже срывает и машину несет в сторону от центра поворота.