Генератор выдает 100 вольт?

-недогоняю-а мост вроде,Вы сказали работает???

Добавлено спустя 2 минутыпервый вариант центр(зеленый) на земле(идет на рр), желтый на рр.

не так-оба желтых в РР,зелёный на массу,красный на нагрузку.

Так оно и получается щаз у меня. Все работает.
Осталось по тестить, и для надежности зеленый к земле рр прикрутить.

а сколько на лампочке после РР вольтей?

тестовой? так не вешал ещё, а так в сети в среднем 14 вольт.

ну,да.А так Вы батарею меряете,а она маленько насасывает от генера.

Маленько - это если АКБ новый и его ток саморазряда ничтожен. А если АКБ старая - ей года 3-4 или больше - то она может иметь уже большой ток саморазряда, сильно сульфатированные пластины и постоянно кипеть при работе мотора.
Всё это надо проверять - подключить лампочку к полностью заряженной АКБ и замерить ток через неё, а потом оставить гореть до полного разряда и записать время до полного погасания лампочки. Произведение тока на время даст реальную полную емкость АКБ.

ПОТОМ нах выкинуть акб.

А чем ее надо заразить?
Метод не прокатит, так как ток через лампочку будет уменьшаться по мере разряда батареи. Если будут сильно сульфатированные пластины, то ее сопротивление станет больше, и кипеть она не будет, и потребует зарядки большим напряжением.

Точно, ты это уже сам лично проверял?
У меня уже много раз АКБ за месяц стоянки машины высасывало в ноль - утечка была где-то в проводке и еще постоянно включенный вольтметр потреблял около 60 мА. Периодически заряжал и никаких проблем, положенные 2-3 года АКБ не очень хорошего качества служил нормально.
Более того - несколько циклов разряд-заряд(тренировка) помогают удалить с пластин легкий налет сульфата свинца.

Это какой то крестанутый вольтметр, с таким потреблением насущного тока.Добавлено спустя 4 минутыПС Крестанутые вольтметры, с внутренним сопротивлением в 200 Ом могут быть только у Деда.

Обычный пороговый, с 4-мя светодиодами, расположенными в линию: красный - красный - зеленый - красный.
Левый красный - почти полный разряд, два левых красных - неполный разряд, второй слева красный - пониженное напряжение, зеленый - нормальное напряжение, зеленый с правым красным - легкий перезаряд, правый красный - перезаряд. Я его увидел в Южном порту и купил в 1992-м году.
Какой-то институт делал мелкую партию или какой-то завод по конверсионной программе.
Пока ездил на Опеле постоянно, никаких проблем не было, а как поставил его на "прикол" - тут и почувствовал разряд АКБ.
Конечно, только у меня - другим не так сильно везет.
Вот он на панели приборов - специально прорезал заглушку щитка, чтобы вставить и было не заметно, что он там не родной.

Дед, чуть не заржал "В голос", при начальниках.
Я теперь понял почему ГАИ не разрешает ездить с похмелья. Это можно в лампочках запутаться.
Сопротивление вольтметра должно быть минимум 10 кОм.
Ты или его выкинь, или клемму сними. У меня на Гоночном Запорожце для этого есть прерыватель массы.

Я так и думал, что ты родился в год Лошади - по китайскому календарю.
Совсем никакой логической связи нет между этими двумя состояниями - вот абсолютно! Ну, ты же мастер придумывать разные оксюмороны - вот и теперь не оплошал.
Это ты про стрелочный? Ну, тебе видней там - с дивана.
Ты еще и советы давать можешь?!. На твоем месте я бы поостерегся в этом деле - может плохо закончиться.
Я и сам когда-то делал на заводе такие отключатели: себе на Москвич и тесть на Жигули-копейку. Ну, как делал - эскизы деталей нарисовал и токарю отдал, а он уже вытачивал из бронзы-латуни контактные детали и втулки из капролона. Хорошо получилось, мне аж понравилось! Потом видел в магазине Южного порта похожий - не понравился, очень грубо сделан и не надежно.
А где гоночные запорожцы делали, на каком заводе?

Каждая машина со временем, становиться опелем. Фашисткая поговорка.

Уходим от темы все дальше и дальше...

Про любой нормально действующий вольтметр. Он ставится в схему параллельно измеряемому участку цепи. Если у него будет сопротивление левославной крестанутости, то он будет шунтировать измеряемый участок.
На "Стреле".
Для этого и существуют дураки с образованием, чтобы токаря не скучали.
У моего отца 4 класса образования, а обошелся без токаря в этом вопросе.
А еще он придумал новую схему проводки на Волгу, но ему ответили, что всвязи с переходом на новую модель, применить не могут. И вышла новая Волга с Его схемой проводки. Думаю что обрезанные инженеры с ГАЗа свою долю прибыли с этого получили.

Утечка тока через мой вольтметр не больше, чем потребление тока через обычный индикаторный светодиод. Плюс еще сама схема управления светодиодами что-то там потребляет. И потом, это же не нормальный измерительный прибор, а простой индикатор - показометр.
Разницу ты, конечно же, не просек - а еще продвинутым кришнаитом себя мнишь, с пониманием смысла жизни и неизбежности реинкарнации. Никакой ты не командир...

Ну то, что он ненормальный, было понятно сразу. Даже без заводки и прогрева.

Это у тебя была иллюзия, что тебе понятно. если бы на самом деле было понятно, то ты не стал бы чирикать про сопротивление вольтметра.
Тебе это должно быть наукой на будущее - перед тем, как что-то сказать, заведись и прогрейся. А то ты из лужи не вылезаешь, пыжась сказать что-либо "умное".

Дед, пользуйся не здоровье. Не та жена, что красна, а та, что мужу верна.