система зажигания с внутренним ротором MVT Digital Direct

Я купил мопед Beta Trueba 50сс c установленной системой зажигания с внутренним ротором как на фото. На холостом ходу не тянет даже повороты. На выходе между землёй и желтым и землей и белым проводами на холостом доходит до 6 вольт. Между желтым и белым проводом, которые идут на реле зарядки 0 вольт. После многих проб и экспериментов купил новый статор и все равно получаю на холостом 6 вольт. На больших оборотах все работает правильно. Нужно проходить техосмотр а оно не тянет даже лампочку поворота. Кто знаком с таким чудом то напишите пожалуйста. Кстати сейчас заводится мото с пол пинка и не нужно выставлять момент на искру. Вот что написано в описании чуда -- MVT 12V система зажигания с внутренним ротором DD (Digital Direct)
В отличие от других поставщиков систем зажигания с внутренним ротором, которые в основном предназначены только для гонок, испанский производитель MVT интегрировал световую / зарядную катушку. Это означает, что данная система зажигания может полностью заменить исходное зажигание и обеспечить питанием всю бортовую электронику.
Благодаря легкому внутреннему ротору двигатель намного маневреннее, намного лучше зависит от газа, а холостой ход очень стабильный. Легкий внутренний ротор намного превосходит тяжелый оригинальный ротор в 2-тактном двигателе и обеспечивает лучшую производительность при абсолютной надежности и пригодности для повседневного использования.
«Digital Direct» имеет цифровой CDI с адаптивной регулировкой угла опережения зажигания и поэтому идеально подходит для тюнингованных двигателей.

Мощность: 60 Вт
Напряжение зажигания:
макс. 42 кВ . Частота вращения: 22 000 об / мин. Объем

исправный аккумулятор на мопеде есть? На холостых и при выключенном моторе от него должны работать повороты,стоп и гудок.
Стандартный генератор тоже на холостых особо ничего не тянет, заявленную мощность он на 4500 только начинает выдавать по мануалу.

Это версия без аккумулятора, в том и проблема

Но там же есть регулируемый выход постоянки 12в? К проводке мопеда оно подключается более-менее штатно, вместо родного регулятора и аккума? Тогда скорее всего аккум будет работать и заряжаться, если его подключить.

Как вариант, подключить аккум только к освещению на время ТО, и надеяться что не спалят. Или ставить заводской генератор на время ТО, наверняка же гоночное зажигание не на стоке стоит, и приходится менять трубу на родную и подобное.

только для гонок - вот ключевое определение.
Для обычной эксплуатации в различных дорожных условиях двигателю наоборот нужен массивный маховик (для более плавной и стабильной работы). Это ощущается на малом и среднем газу и на переходных режимах. На полном газу - нет, но навряд ли в повседневной эксплуатации человек постоянно дает полный газ.

Большое спасибо. Буду устанавливать аккумулятор