система зажигания с внутренним ротором MVT Digital Direct

проблемы при установке
sagunto
Валенсия
1262 дня назад
Я купил мопед Beta Trueba 50сс c установленной системой зажигания с внутренним ротором как на фото. На холостом ходу не тянет даже повороты. На выходе между землёй и желтым и землей и белым проводами на холостом доходит до 6 вольт. Между желтым и белым проводом, которые идут на реле зарядки 0 вольт. После многих проб и экспериментов купил новый статор и все равно получаю на холостом 6 вольт. На больших оборотах все работает правильно. Нужно проходить техосмотр а оно не тянет даже лампочку поворота. Кто знаком с таким чудом то напишите пожалуйста. Кстати сейчас заводится мото с пол пинка и не нужно выставлять момент на искру. Вот что написано в описании чуда -- MVT 12V система зажигания с внутренним ротором DD (Digital Direct)
В отличие от других поставщиков систем зажигания с внутренним ротором, которые в основном предназначены только для гонок, испанский производитель MVT интегрировал световую / зарядную катушку. Это означает, что данная система зажигания может полностью заменить исходное зажигание и обеспечить питанием всю бортовую электронику.
Благодаря легкому внутреннему ротору двигатель намного маневреннее, намного лучше зависит от газа, а холостой ход очень стабильный. Легкий внутренний ротор намного превосходит тяжелый оригинальный ротор в 2-тактном двигателе и обеспечивает лучшую производительность при абсолютной надежности и пригодности для повседневного использования.
«Digital Direct» имеет цифровой CDI с адаптивной регулировкой угла опережения зажигания и поэтому идеально подходит для тюнингованных двигателей.

Мощность: 60 Вт
Напряжение зажигания:
макс. 42 кВ . Частота вращения: 22 000 об / мин. Объем
Прикрепленные файлы:
snimok-yekrana-2020-09-20-v-17-23-45_5f6777070e5b3.jpg | 215,95 Кб | Скачали: 181 раз
Pedro de Pakas
Медаль
Санкт-Петербург
2 дня назад
исправный аккумулятор на мопеде есть? На холостых и при выключенном моторе от него должны работать повороты,стоп и гудок.
Стандартный генератор тоже на холостых особо ничего не тянет, заявленную мощность он на 4500 только начинает выдавать по мануалу.
sagunto
Валенсия
1262 дня назад
Это версия без аккумулятора, в том и проблема
Pedro de Pakas
Медаль
Санкт-Петербург
2 дня назад
Но там же есть регулируемый выход постоянки 12в? К проводке мопеда оно подключается более-менее штатно, вместо родного регулятора и аккума? Тогда скорее всего аккум будет работать и заряжаться, если его подключить.

Как вариант, подключить аккум только к освещению на время ТО, и надеяться что не спалят. Или ставить заводской генератор на время ТО, наверняка же гоночное зажигание не на стоке стоит, и приходится менять трубу на родную и подобное.
dnaop
Харьков
205 дней назад
sagunto:

В отличие от других поставщиков систем зажигания с внутренним ротором, которые в основном предназначены только для гонок...

Благодаря легкому внутреннему ротору двигатель намного маневреннее, намного лучше зависит от газа, а холостой ход очень стабильный. Легкий внутренний ротор намного превосходит тяжелый оригинальный ротор в 2-тактном двигателе и обеспечивает лучшую производительность при абсолютной надежности и пригодности для повседневного использования.
только для гонок - вот ключевое определение.
Для обычной эксплуатации в различных дорожных условиях двигателю наоборот нужен массивный маховик (для более плавной и стабильной работы). Это ощущается на малом и среднем газу и на переходных режимах. На полном газу - нет, но навряд ли в повседневной эксплуатации человек постоянно дает полный газ.
техника в руках индейца мертва
sagunto
Валенсия
1262 дня назад
dnaop:

sagunto:

В отличие от других поставщиков систем зажигания с внутренним ротором, которые в основном предназначены только для гонок...

Благодаря легкому внутреннему ротору двигатель намного маневреннее, намного лучше зависит от газа, а холостой ход очень стабильный. Легкий внутренний ротор намного превосходит тяжелый оригинальный ротор в 2-тактном двигателе и обеспечивает лучшую производительность при абсолютной надежности и пригодности для повседневного использования.
только для гонок - вот ключевое определение.
Для обычной эксплуатации в различных дорожных условиях двигателю наоборот нужен массивный маховик (для более плавной и стабильной работы). Это ощущается на малом и среднем газу и на переходных режимах. На полном газу - нет, но навряд ли в повседневной эксплуатации человек постоянно дает полный газ.

Большое спасибо. Буду устанавливать аккумулятор
Перейти на форум:
Быстрый ответ
У вас нет прав, чтобы писать на форуме.
Новое на форуме
Дед отвечает в теме «Околорелигиозный флуд» сегодня в 14:52
Лёха отвечает в теме «Вопросы к коллегам» сегодня в 14:56
Сzech отвечает в теме «Вопросы к Дедам» сегодня в 14:48
Anton_77 отвечает в теме « Покупаем китайца» сегодня в 14:27
Дед отвечает в теме «Мопед глохнет после зимы» сегодня в 13:09
Мотвэ отвечает в теме «Плавают обороты,не держит хх» сегодня в 11:27
Мотвэ отвечает в теме «Мокик Simson» вчера в 18:14
Дед отвечает в теме «Не правильно показывает передачи на мопеде» вчера в 15:45
Дед отвечает в теме «Интересные объявления о продаже мототехники с других сайтов» вчера в 15:35
Дед отвечает в теме «мапед верховин Qazaqstan» вчера в 15:12
Дед отвечает в теме «Резонатор» вчера в 14:20
Лют отвечает в теме « Ведущая звёздочка мопеда Альфа» 26 марта 2024
Мослитр отвечает в теме «Компьютеры и программы.» 26 марта 2024
МихалСаныч отвечает в теме «МОТОкультиватор "Крот"» 25 марта 2024
Сzech отвечает в теме «Зид Пилот 2Т» 25 марта 2024
Proxor32 отвечает в теме «[РЕШЕНО] Мопед сбрасывает обороты» 24 марта 2024
Дед отвечает в теме «Задний маятник Верховина 3,4,5» 24 марта 2024
Харитон отвечает в теме «Баборабство и аленизм» 23 марта 2024
MAGNETO отвечает в теме «Электрооборудование (схемы)» 23 марта 2024
Дед отвечает в теме «ЗИФ-77» 22 марта 2024