Доработки 139fmb

Парни всем здарова. Целая эпопея приключилась со мной и Зидом на китайском 139fmb, купил не на ходу. Решил заказать поршневую с озон тюнинг 70сс, не посмотрел размеры, вообщем длина цилиндра пришла 69мм а у меня 63мм. Обратно возврат не одобрили. Отдал токарю он снял 6мм сверху, начал собирать поршень выпирает на 3мм, подкинул 3 паранитовые прокладки под цилиндр, поршень встал ровно, собрал. ГРМ встал четко по меткам, отрегулировал клапана 0.05 впуск, выпуск. Тыркал с кика не заводится и все тут. Искра есть. Подкинул рабочий карб с Минска 50куб. Погрел немного свечку, ливанул немного Бенза в цилиндр, попробовал с толкача, один раз завелся поработал 1-2 минуты заглох и опять не заводится. Не с кика не с толкача. Что я мог сделать неправильно ?

Сделай зазоры клапанов побольше на пару соток. А лучше их притереть, чтобы уж быть уверенным.

Бенз наливал с обратной стороны, не протекают

В карбюраторе отрегулируй уровень бензина в поплавковой камере.

Если метки ГРМ стоят правильно, свеча новая, и искра есть, то надо проверить как поступает топливо.

Многие начинающие владельцы таких мопедов, неправильно выставляющие метки механизма ГРМ(со смещением на 1 зуб), ездят на них и лишь удивляются тому, что мотор плоховато тянет. При этом заводится он нормально и не глохнет.

У меня Метка распредвала ровно на риске, метка колена на буковке Т
завтра сфоткаю скину
Нашел у паренька у него чуть опущена метка распредвала
Вот так должно быть ? Если так то мне надо на один зуб опустить

обычно метка стоит чуть ниже, с запасом под натяжение цепи

А должна быть на риске рядом с буквой Т.

Дед опять докопался на ровном месте. Все, кроме него, и так все поняли

Метка паралельно голове, если чуть ниже или выше работать будет но вопрос может норм а может нет поэтому четко метку выставил и все делов то

Всем спасибо, дело было в зазорах клапанов