Ремонт заднего маятника Дельта

Несколько лет назад я купил своему младшему брату мопед Дельта для участия в детском кроссе, и этой осенью заметил что после многих гонок заднее колесо стало стоять под наклоном. Усилиями клуба был найден живой маятник, но после установки его на мопед я бы не сказал что стало сильно лучше. Куда копать для устранения этой проблемы? Колесо восьмеркой не ходит, да и вроде сам маятник стоит не то чтобы криво, скорее криво стоит колесо относительно маятника. Так же очень изношены резьбы на серьгах подтяжки цепи, чем их можно заменить или найти оригинальные?

Дельта китайская или советская?

Советская, Рига

Посмотри пружины задней подвески, они должны быть одинаковой упругости. Если их переставить местами, то колесо может выправиться, а может и в другую сторону наклониться. Если наклон изменится, то надо искать пружину такой же упругости, как одна из них. Но бывает проще найти две одинаковые пружины, чем подбирать такую же к имеющейся.
Когда съедается резьба на шпильках подтягивания цепи, то их отрезают и приваривают новые.

Натяжители делаются элементарно из прутка диаметром 6мм

Подвеску выворачивает, если сношены втулки оси и неправильно собранны установочные шайбы с "ушами". Там сделано по принципу замка, а многие устанавливают их повторяя форму на подвеске.

Должно быть вот так:





На счет наклона - надо убедиться, что длина амортизаторов и ход штоков одинаковые

Даже такие "натюрморты" легко лечатся с помощью ломика



А приводит к таким "косинусам" неправильная посадка.....

Всем спасибо за ответы! Посмотрю, возможно и вправду стойки неодинаковой упругости.
Втулки оси вроде не сношены, сама ось в них встает достаточно плотно. Хотя я не знаю, может это уже рама кривая и у втулок соосности нет

Вот это вряд ли, рамы в этом месте были достаточно прочными.
Надо промерить расстояния между покрышкой колеса и обеими амортизаторами, они должны быть одинаковыми.

Дед,Ты на все 100 уверен? а я - нет

Что надо мерить расстояния от покрышки до пружин? Конечно, я бы это сделал обязательно.
Или ты о прочности рамы? У Риги рама была прочней, это бесспорно. Но и у Дельты рама на кручение, в месте крепления маятника, достаточно выносливая. Если специально не убивать, то держится долго.
Вряд ли там перекос заднего колеса смотрели по отношению к переднему. Вероятнее, что относительно заднего крыла.

А теперь еще раз перечитай первое сообщение автора темы.

Вы на повороте думаете о посадке?
Может лучше маятник укрепить?

Я кстати думал об этом, а так же о его удлинении, но пока не придумал где грамотно и что приварить чтобы его усилить

Давай-ка - нарисуй маятник(вид сбоку), потом обозначь силы на него действующие и построй эпюры напряжений. Когда сделаешь - обсудим варианты укрепления.

Мне кажется, надо попросить дядюшку Орика показать фото правильно усиленного маятникового узла и маятника, а теоретиков прогнать обратно на диваны

С тобой одним не буду. Вызывай своих друзей из дурки с плюсами на кокардах.

Понятно, ты этого сделать не сможешь.

Модераторы, удалите пожалуйста сообщения этих двух, задолбали

Дед, с боку смотреть бесполезно. Надо смотреть сзади.
Да уберите этих санитарных сенсеев. Двух, обоих.

Кто первый халат надел, тот и врач. Ты проиграл.

Оригинальный - пластилиновый изначально и на такие нагрузки не рассчитан...
На Юниорах есть усиление, но обычно гнет заднюю часть, после крепления амортизатора



Очень слабым является именно передок подвески... Если к Юниоровской подвеске добавить усилитель как на МП-046, получится вполне себе рабочий вариант...


Собственно, ничего сложного.. Из двух подвесок делается одна. Во внутрь втавляются "направляйки" для центровки, обваривается и снизу лепится усилитель как на Юниоре.



удлинял под колёса на 19", но в результате оставил родное.. Но управляемость заметно улучшилась...

По хорошему, подвеску надо делать с ноля.... Или китайскую вживлять!


Это фото было сделано на первых гонках в 2010-м году. Работа над ошибками проведена и с того момента проблем с подвеской не было....

А гдет потому, что амортизаторы расположены под таким углом. Я бы их так не разместил бы. Амортизаторы наверное тоже гнет?

Это стандартный вариант для кросса. Но без ловушки цепь слетает на трамплинах. Можно в шоссейный вариантпереставить, но мопед будет низким. Амортизаторы выдерживают.Но лучше мотоциклетные установить.Это рассчитано на пацанов до 14-ти лет. Взрослому на Юниоре неудобно ездить.