Восстановление ЗИД Пилот 2Т

Всем доброго времени суток!
Примерно два года назад сбылась моя давняя мечта - я купил гараж, чтобы в нем заниматься ремонтом мотоциклов и своей машины, ну и попутно хранить всякие очень нужные вещи. Правда по сути это были лишь три стены. Прошлый хозяин много лет им не занимался и крыша прилегла отдохнуть вовнутрь, прихватив с собой в вальгаллу деревянный пол, ворота и всю внутрянку. одновременно с этим через знакомого удалось выцепить первого будущего пациента для моей будущей мастерской - ЗИД пилот 2Т, впринципе в более менее норм состоянии, но с разобранным двигателем.
По словам продавца он несколько лет простоял под открытым небом у стены сарая и через глушитель в камеру КШМ налилась вода, что привело к закисанию коренных подшипников коленвала. Двигатель им был разобран и до сих пор так и остается в данном агрегатном состоянии.
Вот так вот все это хозяйство выглядело в день покупки.



Первичный ремонт затянулся на два года, и заниматься мопедом не было условий и времени. Он, собственно и сейчас в процессе, но кататься тоже охота и я пока что сделал временный верстак и полки, чтобы можно было заниматься Зидом и успеть к сезону.
Начал с первичного осмотра мопеда: по ходовке особо ничего не замечено, только незначительные следы износа и кривой руль - видать где то хорошо прикладывался в прошлой жизнь. Комплектность полная на первый взгляд, только запылился за пару лет.


А на этом фото видно деформацию руля


Начал разбирать коробку с деталями от двигателя - основные части на месте, может если только какой то мелочи не хватает. Сразу бросился в глаза поршень - от него отколот кусок

Придется менять, а жаль, цилиндр внешне в хорошем состоянии.
На цапфах коленвала видна выработка, на одной ногтем не ощущается, на другой - да


Остальные части в хорошем состоянии, следы износа не обнаружил что на шестернях КПП, что на сцеплении. Приятно удивила конструкция сцепления, по сравнению с V и Ш двигателями.



Далее почистил в бензине крышки и половинки картера и прикинул планы на будущее:
По ходовке: обслуживание вилки, чистка всего, смазка всего, что должно смазываться, выровнять руль и проверить колеса на биение.
По двигателю:
-новые прокладки, сальники и подшипники.
- раз уж поршень непригоден, то установка поршня от хонды, слышал, подходит с незначительными переделками.
- расточка цилиндра под поршень
-по коленвалу как минимум центровка и балансировка, еще проверю люфт в НГШ тщательнее - может придется прессовать.

С вашей помощью планирую получить новый опыт и советы, ну и может кому то это будет интересно, спасибо за внимание)

Поршень от Дерби полностью как родной кроме диаметра. Не нужно больше ничего городить как в случае с хондовским.

Коленвал в ржавчине это плохой признак. Скорее всего и нгш плохо.

Если на поршне нет трещин, то такой поршень будет работать.

Спасибо за советы, коленвал тогда по-любому разберу, но буду делать сам, чтобы освоить технологию. Авось получится. А по поводу поршня душенька будет как то неспокойна от данного скола, наверное закажу все-таки от Дерби, определюсь только какого производителя и где заказать.

Цилиндр гораздо дороже поршня, и растачивать его под хрен знает что,- не резон. Тем более что на Пилоте после расточки "уходят" окна. И я не уверен, что дуть будет правильно.

Опыт большого количества людей доказывает, что ничего страшного с окнами не происходит

Да,я читал об этом в журнале Московского Общества Технического Онанизма. (МОТО).

Я не читал, но растачивал и ездил

Как сделаю - расскажу что получилось, едет или нет.

Ничего там никуда не уходит, разница всего 1мм.

На сторону. Это 4 ремонта (40 тыс км).
Для кого и коза - невеста.

О, ты даже диаметр от радиуса не отличаешь? Видимо колоссальный опыт езды на пилотах сказывается. (сарказм)

Вот продал на днях поршневую под поршень Крота - народ на таких ездил поболе тебя и не жаловался.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/zid_50_pilot_porshnevaya_42mm_3641345838

Это под диаметр 42,5мм (это 10 ремонтов по твоей доморощенной терминологии). Начинают вскрываться каналы, что отчётливо видно. При 40мм Дерби ничего не вскрывается даже в твоей башке, не то что в пилотовском цилиндре.

А вот под 47 (!) миллиметров, тут уже от каналов ничего не осталось, но у народа ездит, не то что у харитонов теоретиков.



Выёбывайся перед теми, кто тебя не знает как облупленного, клоун.

Не говоря уже о том, что ремонтные поршни были не лучшего качества. А сейчас их нет в принципе, закончились

Как же сраные муравьи ездят со своими окнами, если у них с завода аж 8 ремонтов?

А я то все гадал, найдется второй Дурашка, или нет. Ну Россия страна боольшая. От каких каналов? Это ты у кого спрашиваешь, у Мотвэ?
Спроси у муравьиной мамы. Про окна, двери и балконы.

Дед недавно показывал свой китайский цилиндр, где с завода каналы уже вскрыты, т.е. это не окна, а двери

Это проёмы!

Ох ох я уже суть потерял о чем вы тут) Пока что ведется теоретическая подготовка.
По поршню все понятно, купить сам поршень (есть уже один варик, написал в магазин и жду ответа) и найти кто бы у нас в Ленинграде сможет расточить пож него цилиндр (возможно будет сложно, не все согласны работать с РФ техникой).
По ремонту коленвала впринципе буду учиться сам, есть вся приблуда для этого, кроме биениеметра. Но стоят они дорого даже БУ. Или поищу приемлемый вариант на авито или сварю прищмы из металла. Но на них вроде как точность хуже.
Ну а подшипники, сальники и прокладки просто заказать и все. Тут только деньги вопрос.

Кто такой "биениеметр"? Индикатор часового типа? Они ничего не стоят как правило. Самостоятельно ковырять коленвал не имея опыта в целом отличная идея, не вижу причин беспокоиться.

Точнее биениемер, неправильно сначала написал. Вот эта приблуда. Индикаторы и стойки есть.

А по поводу ковыряния без опыта - так он и не появится ,если этим не начать заниматься. Если испортится колено - сдам на металл и новое куплю.

Не купите, их нету. Точнее купите китайский макет или такой же чермет на опыты.

В целом подход мне нравится, поедет нескоро. Успехов!

Да на них такие цены, что не куплю, даже если полностью качественная вещь будет продаваться. Буду пока делать на самопальных призмах походу. А по случаю спизжуприобрету токарник. У него кроме установки в неко коленвалов для замера есть еще всякие побочные функции.
Спасибо за поддержку)
Мы не торопимся.

Идущий к реке, Во Дворце Творчества Юных могут расточить, там с этими моторами знакомы. К сожалению, контактов дать не могу, но, думаю, если захотеть - можно найти. Токаря Николай зовут, надеюсь ещё жив.Добавлено спустя 2 минутыСzech, китайские не так уж и плохи и вполне дорабатываются, не сказал бы, что это прямо макет. А опыт - сын ошибок трудных, и чем более редкие детали, тем меньше желание их запороть.

Да это просто по-стариковски брюзжу. Понятное дело, что как в юности ездить по сто харитоновских пробегов в сезон я уже на этом мапеде не буду. Просто жаль отдавать такие деньги за полуфабрикат, отвык я от этих советских телодвижений.

А он вам еще чего то показывает кроме детородного органа? И то зря. Добавлено спустя 3 минуты Ты его собери покучнее для начала. А потом руководство тебе подскажет, что с ним делать.

Ты со своими советами иди поссы себе в рот.Добавлено спустя несколько секундЧто дальше делать, догадаешься сам.

Идущий к реке, самое бюджетное это две призмы и две стойки с индикаторами. Ну и большой медный молоток. В инете много видео.

Например хороша побочная функция правки битых центровок на б/у валу, без которой невозможно начать править вал в центрах

Если разобрать коленвал, то появляется возможность поправить центр. В токарном станке.

Спасибо, пробью этот адрес как чуть освобожусь. Судя по сайту это далеко не их основная деятельность надо попробовать через какой нибудь справочный номер.Добавлено спустя 1 минуту Думаю пока что с них и начну, пока по вахтам ездил сделал даже заготовки из листа, по моему 5 мм толщиной. Главное сварить ровно. Грани заполирую, для лучшего скольжения.

Совсем не их деятельность, но там секция мотоспорта и хорошие старые мастера, правда я уже не уверен, что человеку с улицы будут делать, раньше там мой знакомый работал, вот через него всё... Напишу, узнаю, может скажет номер токаря.

Мне Механика два цилиндра уже ровно месяц точит, доброго ей здоровья.

Идущий к реке, вспомнил где ещё мопедные точат https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/rastochka_tsilindra_yava_izh_voshod_ural_dnepr_1948051191Добавлено спустя несколько секундлучше сразу туда

Спасибо, позвонил им договорился. Если я не ошибаюсь мне в этом месте лет 5 назад на планету цилиндр точили, совсем забыл про них. Грубо говоря с ЦПГ уже порешил вопрос, с колей тоже почти. а остальное думаю легче будет уже. наливай да пей)

Приветствуую коллега!

Являюсь обладателем 2х ЗИДОВ Пилотов 2Т.
Так вот, расточил 2 цилиндра под поршень DERBI SENDA 40mm, все в порядке. отлично мопед едет.
посмотри тут
https://www.mopedist.ru/forum/findpost-269086.html

по ссылке поршень на продаже
https://aliexpress.ru/item/1005002269239062.html?sku_id=12000019838220822

ALX, По ссылке поршни разных диаметров вместе. Как их различить?
Поршень от Дерби выше чем от Пилота. Будет работать не всем окном.

Специалист!Добавлено спустя 1 минуту

Зайди по ссылке что ALX, дал. Там клиент специально для тупых сложил два поршня. Дерби выше на 1мм.
Плюс диаметр больше. При той же голове будет больше степень сжатия, а может и достать поршень до головки. Надо смотреть. Перепускные будут открываться неполностью. Выпускное позже. Все надо смотреть и делать по обстоятельствам.
А "едет" потому, что увеличился объем и степень сжатия.

Ахахахаха он ещё по картинке миллиметры определяет лол


Специально для "специалистов", которые на чужом пилоте два раза за хлебом съездили - у меня оба поршня в наличии есть, и различий по высоте у них нет. Я правда не по этой ссылке покупал, вот этот внешне более качественный. https://aliexpress.ru/item/32356554266.html

Тогда я рад за вас.
У меня от Дерби поршня нет. Что видел на картинке, то и написал.