Вопросы к дидам (Флуд)

Поспорили как-то софист-пиздабол с демагогом-лицемером...

Ты правда не знаешь?
Тут дело в следующем: - замок работает как обычно на включение зажигания, переключение света и тд.
А ПРИ ПОПЫТКЕ ВЫНУТЬ КЛЮЧ, - не выключает зажигание.

ПС вспомнил не по теме. У нас один юноша выезжал из подвала на Яве. Подпрыгнул. Ключ выскочил. Мотор заглох. Еле смогли удержать на подъеме.

Сейчас существуют замки зажиганиия, у которых нет контакта, который работает на нажатие. А что бы вынуть ключ - его надо повернуть. То есть, если вынули ключ из замка - значит его повернули и выключили зажигание.
А такие, как ты описываешь, замки остались в середине прошлого века +-.

Дяденька Чех, а ты устройство мотоцикла тоже не изучал? Или сама сама сама?
Ну могу же я тебе подсказать, я же не сионист какой то.
То есть ты хотел потролить меня маленько?
Не пойму, ты стареешь что ли там?
Полностью эта сборка называется "Кривошипно-шатунный механизм". Кривошип один, он же коленвал. Тоже один. Правильно! Ты тормозишь каблуком или всей подошвой?

Ну как на хорлее. Рад, что тебе нравятся чисто американские приколы. Свет замком зажигания уже лет тридцать нигде не включается, кстати.

Так на кой это делать-то?


Факт.

Какого именно

Не, ну это я для Чеха написал. Может быть он не знает устройство замка у Явы 634. У него то 360тая.

А они что все разные?

Кривошип это ОДНО звено коленвала, который состоит из НЕСКОЛЬКИХ кривошипов. Нет?Добавлено спустя 1 минуту
Ну у меня много разных было, тебя какой интересует конкретно? Не играй в деда, задавай вопросы по-русски

360-й никогда не было, у меня 354-я. До этого была 353-я с таким же замком, который по сути-то не замок.

А вот недавно ты писал, что у тебя 360, хотя раньше ты демонстрировал 354.
Дядина наверное?

Прекрасно помню, ещё пытался у тебя, долбаёба, высянить - знаешь ли, чем они отличаются. Выяснил, что не знаешь. Иди изучай устройство, покататься-то всё равно не выйдет. Хоть на цифры подрочишь.

Память у тебя, конечно, как у деда с картинами. Рыбка гуппи и то лучше помнит.

Нет, но не могу же я тебе запретить задавать мне какие-либо вопросы.
Ничем я не торможу, когда еду на мотоцикле накатом. КПП на нейтралке, значит мотор не тормозит.
А-а-а, я понял! Ты имел в виду систему подшипников в колесах! Или системы холостого хода в карбюраторах, если мотор не заглушен.

Понятно. То есть, ты себя не относишь к нормальным людям?
Нет, конечно! Я же нормальный...
А как ездят мото "отморозки" на питах по лесу и по полям - я до отрыжки насмотрелся за 13 лет проживания в сельской местности. И по ДОП они летают, как ошпаренные - чуть завидят машину ДПС - сразу в лес ныряют и по кустам продираются, без тропинок.

Это тебе какой-нибудь кришна рассказал, что ты нормальный?

Иными словами, если я не понимаю эфемерную фразу без какой -либо конкретики - мне нужно оправдывать свою "нормальность"?Добавлено спустя 1 минуту Так не лезь с советами.Добавлено спустя 3 минуты Дед, специально для тебя писал же. Думал, догадаешься.. Зря, видимо.

Системы подшипников не существует.
Система ХХ входит в Топливную систему как составная часть карбюратора.
Думай исчо.

Дед ни на чём не ездил, но при этом разбирается обслюно во всём. Сверхразум, не иначе

Не знаю никакую кришну...Добавлено спустя 6 минутЭфемерность - недолгое существование, дословно(греческое) - однодневность. Другого контекста не бывает.
Так ты не спотыкайся на таких советах, которые тебе лично не нравятся - проходи мимо и не обращай значения.
А рассказывать про питбайки я не собирался и не делал этого, но ты так и не понял.
Здрасьте - приехали! Всякое собрание элементов больше одного - уже система.
Но система же - этого не отнять.
Хрена ли там думать, ты сам подсказал - система замера пройденного расстояния и скорости.Добавлено спустя 8 минутДа-да, и теперь ни на чем не ездию...
Тем более - ОБСЛЮНО.

Оки.

Гора мусора тоже система?
А набор пустых знаний в твоей голове, это что?
Всего на мотоцикле есть пять систем.
На неподвижном мотоцикле с неработающим двигателем работает ТОРМОЗНАЯ система.

Естественно - мусорная система, в которой каждый элемент выполняет свою уникальную функцию.
Таковых не имеется - газеты я не читаю.
Ну, давай - по пунктам:
1
2
3
4
5
Предположим, что это так - каким образом она приводится в действие? Условие одно - на мотоцикле К-750 никто не сидит и рядом с ним не стоит.

Так там про тебя и не пишут
Трос перетянули, или колодки цепляют за кривой ржавый барабан.

Каким образом, если оно и не накачанное почти такой же формы? Разница в работе нормально накачанного и спущенного лишь в том, что накачанное буксует по дороге, а спущенное по диску. Может еще и камеру провернуть, с обрывом вентиля.
Питбайк - это система из определенной массы и ведущего колеса со сцепными свойствами. Сцепные свойства колеса определяются рисунком протектора и сцепным весом. В конкретном случае неважно, как называть ТС - от названия ничего не изменится.
Да это ты не понимаешь связи между этими физическими понятиями. Учись, пока еще есть кому тебе указывать на ошибки и нелогизмы.

Естественно, я же интервью не даю и не высовываю нос дальше, чем на безопасное расстояние.
А это из другой вселенной - мы тут не обсуждаем неисправные мотоциклы.

А это не из другой вселенной? Опять сам диктуешь одному лишь тебе понятные правила

Теоретический Дед пытается мне объяснять за технику, на которой сам никогда не ездил и нихера о ней не знаит. Кросиво. Демонстрация отсутствия знаний о тактике оффроуда впринципе.Таких штук нкогда не видел
Разницы между одним привыодным колесом с разными степенями свободы и двумя дифференцированными колясами, стоящими в развал он не чувствует. Рззницу масс - тоже. Приэтом кукарекает:
Пит с наездником весит ну килограм 150 максимум, это даже и близко не масса гружёного муравья. Скорость и инерция движения другая, соответственно.
Учиться надо у тех, кто что-то умеет. У тебя я учусь только писать глупости, потому, что ты в этом - Мастер!

Пять систем я называл ранее.
Когда грамотный человек спрашивает у другого грамотного человека:- Тормоза работают? Тот отвечает:- Работают.
Мы же про исправную технику говорим?

Нет, это по умолчанию, но кое-кому оно непонятно.
Не диктую, а уточняю то, что не было оговорено ранее.
Ты от сути дела не убегай - перечисли все детали стояночной тормозной системы мотоцикла.

Мотвэ, шел бы ты темным лесом - сам нихрена не понимаешь в том, о чем пишешь. Одни только названия в голове и простейшие понятия. А в сути - ни в зуб ногой.
Сам 80 кг и наездник около 80-90 кг - это немного побольше. Ага, примерно вдвое отличается. Какая скорость при трогании с места и при чем тут инерция? А когда уже застрял в жидком грунте - инерция только мешает сдвинутся.
Ладно, допустим - наездник сверхлегкого веса...
Из этих 150 кг на заднее приходится около 70%, то есть не больше 110 кг. Соответственно, тяговое усилие на колесе не должно намного превышать сцепного усилия колеса.
Можно взять, в качестве примера, мотор 163FML с объемом 190 см3, у которого крутящий момент на коленвале не превышает 1,4 кгм при 6500 об/мин(мощность 13,5 л.с. при 7500 об/мин).
Передаточные числа этого мотора: моторная передача - 3,33; первая передача - 2,76.
Таким образом, на вторичном валу мотора, при трогании мотоцикла с места, крутящий момент никогда не будет больше 12,87 кгм.
Идем дальше: для питов и кроссовых моделей, обычно, ведущие звезды делаются с количеством зубьев от 10 до 17, а ведомые звезды имеют количество зубьев от 47 до 52. Таким образом, подбором сочетания звездочек, передаточное число можно изменять от 2,76 до 5,20. А крутящий момент на заднем колесе будет меняться от 35,5 до 66,9 кгм.
На заднем колесе, для конкретного варианта - 4"/100-10"(диаметр по протектору 0,475 м), будет тяговое усилие почти вчетверо больше численного значения крутящего момента. То есть, от 140 кг до 270 кг. Это при раскрутке мотора до оборотов максимального крутящего момента. Понятно, что на таких оборотах на питбайке никто не трогается с места - буксование колеса обеспечено.

В кузов Муравья можно загрузить не более 400 кг, получается не более 200 кг на каждое колесо.
У его мотора крутящий момент 1,6 кг на коленвале, моторная передача - 2,3; первая передача - 3; главная передача - 2.
Итого: 1,6*2,3*3*2 = 22 кгм - в 1,5 раза меньше, чем у питбайка. С тем же самым колесом тяговое усилие будет 88 кг.

Точно такое же тяговое усилие и у двух колес мотоблока - для этого и сделан он таким тяжелым, целых 85 кг без дополнительных грузов.

Да пожалуйста, барин.
Рычаг переднего тормоза со стопором. Трос. Рычаг колодок. Эксцентрик. Колодки. Тормозной щит. Тормозной барабан.

то есть диктуешь новые правила.
а Дед тут каким боком?

Дед, я то как раз понимаю, а ты в очередной раз демонстрируешь, какой ты деменционный динозавр, уверенный в своём абсолютном знании всего. Даже читать твою срань не буду, практики у тебя 0 (ноль), чему ты меня учить пытешься - не ясно.

Откуда взяться стопору?

Интересуется. Школьник.Добавлено спустя 3 минуты На мотоцикле Ява с коляской предусмотрен заводом изготовителем.
На Днепре тоже есть.

Не видел, хотя немного и поездил, когда учился в 9-м и 10-м классе.
Про Днепр я и сам писал.

Харитон, расскажи пожалуйста, как подбирается давление в шинах на кроссовых мотоциклах, в зависимости от покрытия и температуры окружающей среды? очень хочется узнать мнение профессионала

Правда? А зачем тогда глупые вопросы спрашиваешь?
Даже если нет стояночного тормоза, тормозная система все равно работает.Добавлено спустя 13 минут Подбирается в первую очередь по характеристикам самого мотоцикла. Не стоит ставить излишне широкую. Считаю что зимой ставить пятерку на 2т ниже 250сс не надо. И на 4т сильно увлекаться не стоит.
Выбирается рисунок под песок, глину или снег. Дождь, или сухо. Давление индивидуально, от 0.5 до 1.5 атм. От рисунка сильно зависит. От характера трассы. От личных предпочтений.
На ютубе видел дельные советы по выбору и нарезке резины. Вроде ребята из Крылатского.

Мотоблочная покрышка по ширине как раз как и та, что должна стоять (120мм), но высота профиля сильно выше. Посадка на обод 12 дюймов, по внешнему диаметру как раз получается плюс минус как 14е колесо
На ютубе похоже никто такие не ставил, но я видел как питбайк с ним едет в реальности - у нас по лесу паренёк катает по рыхлому снегу, я там на обычной кроссовой резине проехать не могу, только с цепями

Да, про такую на ютубе не видел.
Думаю что по снегу, песку и грязи будет ехать отлично. Но придется привыкать по другому проходить повороты. Думаю что и качать ее сильно не придется. Но башмак придется ставить. Думаю что придется делать самодельный.
Я ездил по снегу 50-70 см на ЧЗ 125. Идет тяжело, но идет.
Думаю что с такой резиной будет интересно.
Думаю что можно выпросить такую сильно хоженую, и попробовать