Honda Tact

Всем здрасти.Отдали старенькую Хонду Такт года так 80+. Двигатель AF05E. На ней заменили поршневую, потом долго стояла.До замены все работало, крутилось, после искра есть, топливо есть ,а нехотит запускаться. Пробовал дрелью крутить, бьет сильно в обратку. Проверил стробоскопом как по мне так сильно раннее зажигание. Кроме замены поршневой предыдущим хозяином я менял комутатор, родной сгоревший был. Генератор, датчик, катушку все проверил по сопротивлению все хорошо. Вот и вопрос что может быть? И может комутатор быть причиной раннего зажигания??

Поменять местами провода с датчика, возможно зажигание станет в норму.

Харитон, блин у меня была такая мысль, но почему то я нестал так делать. Сейчас по твоему совету все таки сделал и запустился зараза. Только с дрели, акум подсел. И еще вопрос по карбюратору как его отрегулировать?Добавлено спустя 2 минутыстранно то что провода там местами никак неперепутаешь. не только по цвету но и у меня папа-мама трубка-штырь и их никак не соеденишь по другому. Почему так получилось что зажигание ушло.

Возможно коммутатор похожий на тот, что был. Но внутри соединен по другому.

Что, карбюратор тоже менялся? Там в нем регулируется только подъем дроссельной заслонки и качество смеси на ХХ.

Карб неменялся, менял обогатитель. Так то вроде подрегулировал, соберу весь его, потом на ходу гляну. И кто подскажет пропорции масло-бензин, 1:40 или 1:50?

Если масло минеральное(М8В1, Лукойл), то 1:30, на обкатку 1:25.
Если полусинтетика(Штиль, Хутер, Хускварна, МАННОЛ), то 1:50, на обкатку 1:40.

Понятно, спасибо

Если отключен маслонасос, но надо его снять и заменить заглушкой, или спилить зубья шестерни, а то заклинит и накормит мотор огрызками.

Я шестерню снял, пока ещё не определился, нужен он или нет. Если брать по подвисникам, то частая поломка мотора , это выход из строя маслонасоса. И как следствие клин мотора.

Люди может подскажет кто. Запустил двигатель,минут 5-10 работает и глохнет. Глохнет если на холостых .то минут через 5, а если подгазовывать то минут через 10. Когда запускаю холодный работает ровно, по мере прогрева обороты начинают плавать, потом падают и глохнет. Искра на горячую есть, компрессия тоже есть, карбюратор, бак, магистраль все помыто, продуто. Я грешу на карбюратор, но уже не знаю что с ним сделать, мыл его в уз ванне, блестит как у кота яйца, весь чистый и продутый. Может есть еще какие идеи? После того как заглох пока не остынет может и не запуститься.

elektrochok!!!

Обеднить топливную смесь на выходе из карбюратора. Отрегулировать в поплавковой камере уровень. Возможно, что придется заменить главный топливный жиклер, если он не соответствует этому карбюратору.

Horek, Не держит запорный клапан поплавка в карбюраторе.

уровень не регулируется, поплавок пластмасса и в нем паз под иглу все пластмасса.Добавлено спустя 2 минуты
Иглу проверял, держит. Может обогатитель перепускать? Есть ли на игле обогатителя резиновое колечко или нет?Добавлено спустя 7 минут В том то и дело, что двигатель с этим карбом работал нормально, потом долго стоял , не использовался.В карбе поменял только обогатитель. В одном видео говорили что у основания иглы обогатителя должно стоять резиновое колечко.У меня его нет, по другой информации непонятно должно оно там быть или нет.

Как конкретно устроен этот карбюратор, я не знаю.
Но на многих моделях стоит запорный поршень с иглой.

обогатитель так и есть, поршень с иглой. Резинка стоит, в темноте не заметил её. Завтра уже еще раз проверю обогатитель, кажется что он мозг клюет.

Horek, обогатитель должен закрыть дополнительную систему прогрева мотора через 4-5 минут. Если есть АКБ на 12 вольт - подключи к нему провода и проверь выдвижение поршня с иглой.

Вроде победил, запускается, после прогрева работает ровно, обороты на подножке берет. Но теперь другая проблема, нехотит ехать. Сажусь, даю газу, мычит и ничерта ни едет.Может вариатор мозг полоскать? И это не хонда такт, а хонда пал первая, вариатора нет, там на моторе просто шкив, а на колесе сцепление центробежное и конуса как на вариаторе.
И может кто подсказать как тему исправить?

Покажи фото.

передДобавлено спустя 4 минутызад

Возможно, что ремень уже изношен и проскальзывает.

Он может упираться внутренней поверхностью в цилиндрическую часть шкива, которая между конусами. Когда такое случалось с автомобильным ремнем привода водяной помпы и генератора, то срезали у него ножом каждый зубчик на 3-4 мм и можно было еще какое-то время ехать до замены ремня. Недолго, буквально до магазина запчастей.

По ширине промерил 11.4, по длянне около 647мм, еще бы знать какой должен стоять и как влияет длина ремня на ход?

Если проскальзывает не ремень, а накладки сцепления, то можно слегка ослабить натяжение пружин, немного разжав плоской отверткой их витки. Но сначала надо точно разобраться - в каком именно месте слабое трение.

ну так то да, только невидно по ремню что он работает внутрянкой

А никак, передаточное отношение у этих шкивов постоянное.Добавлено спустя 1 минутуЗначит в накладках сцепления дело, я так понимаю.

Завтра время будет гляну где буксует, а то уже темно ,ничего не видать.

На моторах без вариатора свои колодки сцепления, более лёгкие, срабатывающие на бОльших оборотах. Но от вариаторных встаёт как сцепление в сборе, так и колодки, с ними фиг тронешься. Могли поставить не те, по виду сходу не скажу, но похожи на вариаторные.
С разбегу не пробовал ехать?

нет, пока не пробовал. Сначала посмотрю где буксует, а там дальше видно будет.

А как ты поймешь где это место? Могу порекомендовать натереть ремень порошком канифоли - на короткое время этого хватит, чтобы понять. Если буксует не ремень, то потом натереть колодки сцепления.
Если нет под рукой канифоли, то можно с елки смолу надрать и в бензине растворить. Потом кисточкой нанести на колодки и дать высохнуть. Так несколько раз, пока не получится слой потолще.

Кто подскажет колодки сцепления чем клеить? Снял сцепление, колодок почти нет. Найти родные гемор еще тот.Клепать пока нехочу, да и походу хрень получится.

Я когда выступал на международных конкурсах по игре на скрипке, применял "Канифоль сосновая." Не знал, что с елки тоже можно. А с березы?

Клей БФ-2. Температура 180 град.

Теперь знай - у елки она вытекает наружу через порез в коре. У сосны нет, много раз пробовал резать - не течет.
А она хвойная?
Ценное сведение. А что делать-то предлагаешь с клеем или просто хвалишься знанием?

колодки клеить им попробовать предлагает наверное

Подгоняешь накладку по колодке, мажешь тонким слоем, и зажимаешь в колоколе. Все это ставишь в духовку. Можно на электроплитке, но с промежуточной железякой, чтоб не прогорело. Накрываешь кастрюлей.

В промышленных масштабах обычно именно с сосны смолу-живицу собирают. Про ель не слышал, хотя может быть зависит от местности. Ствол затесывают соответствующим образом.
Как-то так это выглядит:


В нашей местности этим уже лет пятьдесят как не занимаются, однако в лесу встречаются живые деревья с полузаросшими затесами.

Всем здравствуйте, долго не был)некогда было заниматься мопедом ,но настало сново почти лето, разобрался я с мотором, поршень стоял не родной , на 2 мм выше и эту высоту компенсировала толстая прокладка под цилиндром.Поставил родной поршень завел его, но снова но. Двигатель работает, тянет только когда снял полностью дозирующую иглу на карбюраторе. С иглой очень плохо запускается и тяги вообще никакой, чуть газу и глохнет. Жиклер стоял 0,65мм, сейчас поставил 0,75мм лучше не стало, с иглой работать нехотит.Блин подскажите что еще ему надо???

Повысить уровень топлива в карбюраторе. Применить родной фильтр.