Увеличение максимальной скорости на мопеде альфа

Всё же написано выше, Харитон. 9.5 - значит бензин 95! Надо понимать!

Чтоб дождём не залило, и солнце бошку не напекло.

Потому, что стоимость бензина марки А-95 совсем не намного больше, чем А-92. Если делать под более высокооктановый бензин, то разница в его стоимости больше. И не на всякой АЗС он есть. Нахрена нужны такие трудности-проблемы?
Откуда тебе знать, до скольких атмосфер у меня манометр, что так уверенно это утверждаешь? Балабол, одно слово...
Чтобы длинные домашние волосы не трепало потоком дикого воздуха, а то их потом хрен возьмет самая упертая расческа.

Мы разобрались зачем, теперь вопрос КАК ? Научи нас ДеД как поднять степень сжатия на моторе FMB.

[quote=]Чтобы длинные домашние волосы не трепало потоком дикого воздуха[/quote]-эт подшлемник надо

Группа три года как накрылась женским половым органом.Причина тривиальна-пьянство и распиздяйство солиста/поэта/композитора...Бухать после выступления-нормально,но до сцены???Так,что-бы забывать текст собственных песен,но весьма успешно материться в сторону зрителей... Лёха, -на здоровье-
https://vk.com/trikolarockband
Ну,а моё творчество Вы можете у меня на канале глянуть.

Да не вопрос! Берешь поршень, идешь к сварщику-аргонщику и просишь наплавить немного металла на днище поршня, по заранее нарисованному маркером контуру. Потом обрабатываешь шарошками эту наплавку, до получения нужного размера. Который заранее высчитывается, исходя из желаемой степени сжатия.
Есть другой способ - сделать накладку на днище поршня без сварки, на заклепках. Это в том случае, если не получится найти сварщика.
В обоих случаях на днище поршня должна получиться фигура, обходящая клапана.
Оба способа вполне рабочие.Добавлено спустя 10 минутЧто-то мне сомнительно, что на самом деле разобрались...
Может быть, кто-то скажет - для чего нужно скорость увеличивать свыше той, на которую способен мотор в заводском исполнении?

А если заклёпок нет, на болты можно прикрутить?
Возросший вес поршня требует балансировки, или сойдет и так?
Можно ли увидеть где-нибудь фото поршня со "сделанными накладками на заклёпках?"Добавлено спустя 18 минут
Если дрова из лесу возить, то там не требуется.
А в городском потоке нужна динамика. Иногда бывает необходимо резко ускориться.
иногда бывает необходимо ехать со скоростью потока по узкой дороге, чтобы не снесли фуры.
Примеров много.

Мослитр, не в тему, но поставил ту программу. Наверно что то не то с телефоном. В общем два заезда, на одном 110 на спидометре выкладывал, аж лапти заворачивали сб Обновил и обратно почухал не спеша 70кмч по спидаку. Приехал смотрю, что там что этам мах скорость 69,7км/ч ....может пво или глушилки воздействуют хз...

Можно, только на винты впотай и с обычной резьбой, мелкая не годится...
Ё-моё, как дети, блин!
Температурное расширение должно быть одинаковое у поршня, накладки и заклепок. Поэтому крепить ТОЛЬКО алюминиевыми заклепками.
Встречный вопрос - когда при увеличении объема с 50 до 72 вместо родного поршня ставят от скутерного мотора, не меняя головку, про балансировку думают? Вот именно - лишь бы "валило", остальное неважно.
Харитон уже поднимал вопрос о том, насколько важна балансировка для мотора, который имеет горизонтальный цилиндр. В том смысле, что водитель вибрацию от такого мотора почти не ощущает. Только он не учел того факта, что сильный дисбаланс не дает коленвалу набрать большие обороты. Поэтому балансировать коленвал нужно обязательно.
Ну, или пойти на "криминал" и срезать с юбки поршня столько же металла, сколько было добавлено. Это не опасно, можно глянуть для примера на поршни современных автомобильных моторов - они совсем короткие.
Можно, разумеется - сделать такой поршень и сфоткать, а потом на это фото посмотреть.
И если раньше этого никто не делал, то это вовсе не означает, что сделать это невозможно или не имеет смысла. Еще и не такое делали впервые и всё работало. Просто настоящих самодельщиков очень немного - таких, кто знает теорию конструкционных материалов и умеет применять её на практике, не боясь быть первым в чем-либо. Большинство мастеров предпочитает использовать готовые стандартные изделия, не вмешиваясь радикально в их конструкцию. Так проще и спокойней - при незнании свойств материалов и боязни что-то испортить своим вмешательством.
Странные вы люди - вроде бы взрослые и технически подкованные, а рассуждаете в житейских делах, как подростки. На легком мопеде или скутере нечего делать в динамичном городском потоке суетного города. Безопасности никто не гарантирует, поэтому выбирать маршрут нужно по таким улицам, где нет быстрого и плотного движения.
Если уж так надо ехать вместе с автомобилями в одном потоке, то нужно иметь нормальный мотоцикл или максискутер, к которому у водителей и отношение соответствующее - серьезное.
А с вашими потугами обмануть ПДД, превращая легкий мопед в недомотоцикл, хорошим это не может закончиться. Особенно, если ездить в аэродинамической тени автобусов и грузовиков, пытаясь на эффекте "засасывания" сэкономить бензин. Однажды "зевнешь варежкой" и затормозить не успеешь - залетишь под задний мост. Тем более, что тормоза у китайских Альфы и Дельты отвратительные, а родная резина остается на асфальте и толком не держит дорогу.
ПДД предписывают для движения мопедов край правой полосы или обочину, если невозможно ехать по полосе. ПДД - это закон, а законы поведения ТС на дороге "писаны кровью". Не соблюдать их - себе дороже выходит.
Примеров мертвых мопедистов и мотоциклистов-пофигистов тоже очень много.
Лично я всегда съезжаю с шоссе на обочину, как только в зеркале заднего вида вижу быстро приближающуюся сзади машину, пусть даже малолитражку.

Ну вот этот поток неосознанного я совсем не понял, поэтому исчо спрашиваю:: Можно со степенью сжатия 10 ездить на 92 бензине и поршне диам 50мм?Добавлено спустя 6 минут Да я не путаю, я думал Дед поведется. А он повёлся что у него хорошего манометра свыше 10атм нет.

А вот откуда взята такая хрень о 1.36 я в первый в жизни слышу. Дайте ссылку.Добавлено спустя 17 минут Так какая степень желательна?
А можно накладку алюминиевой проволокой прикрутить?

Вот "нормальный мотоцикл", которому по ПДД разрешено ездить в городе и на автомагистралях. Отличий от мопеда нашел только в двигателе.
https://universalmotors.ru/motorcycles/wels/moped-wels-alpha-125-lux/

Особо нечего тогда рассуждать. Какой процесс при сжатии смеси в цилиндре происходит? Вот для этого процесса и смеси и берется коэффициент.

Это мне напоминает старую загадку.
Летели два крокодила: один серый, другой на север.
Вопрос - сколько стоит килограмм гвоздей?
Ответ: зачем мне ржавый холодильник, если я не курю?
Тебе только дай ссылку - будет прецедент и придется потом давать ссылки на всё, о чем ты даже не слышал. Дураков нет - ссылками "твой путь устилать".Добавлено спустя 2 минутыДля тебя желательна такая степень сжатия, какая тебе больше нравится. И накладку тебе можно крепить так, как захочешь. Никто не осудит - "у нас спокон веков нет суда на дураков".

То есть, Дед, ответа на этот вопрос ты не знаешь. Как повысить степень сжатия,-тоже. Поэтому придумал дурь насчет утяжеления поршня.
Сиди в холодильнике, и не кури, специалист по конструированию херни.Добавлено спустя 10 минутКомпрессия и степень сжатия вещи абсолютно разные. Степень сжатия- величина неизменная, и т в процессе эксплуатации постоянна. А компрессия уменьшается по мере износа.
Поэтому можете засунуть свой коэфф. туда, куда кому удобней.

Иной дурак может столько глупых вопросов задать, что сто профессионалов-спецов не ответят...
Теперь точно понятно, Харитон, что ты не знаешь ничего про коэффициент наполнения цилиндра. И про то, что он разный для 2Т и 4Т моторов. Ты знаешь только про то, что по мере износа уменьшается компрессия. При работе советского мотора на советском масле, которое хренового качества.
А забугорные моторы на современном хорошем масле почти не изнашиваются, поэтому компрессия у них не меняется. Во всяком случае, за то время, пока весь автомобиль или мотоцикл не устареет морально. Тогда уже его меняют весь полностью и оставшуюся компрессию не меряют.
А ты продолжай раз в год заезжать в гараж и заводить свой Запорожец. Пока еще в его моторе есть компрессия...

Лёха, милости прошу!!!
https://www.youtube.com/channel/UClUHfbYT160rHzA4CbKokvA

Какая связь между коэфф наполнения, степенью сжатия и компрессией.
Она есть у тех, кто смазывает треугольные мозги импортным маслом, чтоб износа не было.

Чтобы понять эту связь, нужно знать два арифметических знака: "х" и "=". Если их вставить вместо знака "," и союза "и", то получится ответ на твой вопрос.

А давай ка, Дед, проверим что ты знаешь.
Где коэфф наполнения больше, у 4т или у 2т мотора?
Вопрос всего один. Только профессионалов- спецов не видать. Один Дед Незнайкин.

Да уже видно, что ты не знаешь правила написания "КА".
Если тебе интересно, то возьми справочник и прочитай. Там будет написано следующее: 2Т - 1,2 и 4Т - 0,8.

Шо всегда? Коэф наполнения имеет размерность в прОцентах. Не табе мине учити.

Это усредненное значение, справочное - для расчетов.
ПрОценты - это не размерность, а показатель относительности.
Впрочем, это не мешает выразить тот самый коэффициент так, как тебе удобней для восприятия: 120% и 80%.
Двоешник!
Что ты! Чур меня! Да у меня и не хватит терпежу, чтобы тебя хоть чему-то научить.

Да завязывай уже врать. 120 процентов это в лучшем случае, при явлении резонанса. А так,- любую половину.
А 80 Проц это на максим. оборотах при 4 тактах.

Врешь здесь только ты, потому и о других по себе судишь.
Я эти значения коэффициентов наполнения не "с потолка взял", они указаны в справочнике.
Ты, хотя бы, здесь глянь - про 2Т моторы: https://asv0825.ru/motocikly/18.html
Ну, можно еще и здесь почитать - про 4Т моторы: https://mash-xxl.info/info/654923/

Чем выше коэффициент наполнения двигателя, тем большую мощность он может развить. Средние значения t]v для современных двигателей находятся в пределах 0,75—0,85 при максимальных числах оборотов и 0,85— 0,90 для оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту двигателя. - Вот это высказывание безвестного аффтора полностью соответствует моему.
Что касается первой ссылки, то это +учебное пособие полностью украдено у тов. Бекмана. Его книге уже как 50 лет.
В ентом "поссобии" говорится о 105 - 110 процентах наполнения. А хде 120?.
Несчастный Дед бис-до-бол, патирял ачки.

А столько получают уже после того, как была издана эта книга в 1981 году.
У тебя сведения устаревшие, теперь применяют на впуске лепестковые клапаны, золотники и впрыск.

Правда?
А хде 120?

Где-где, в Караганде...

Вообще как вариант можно нужно убрать все зазоры клапанов, расточить патрубок, другой карбюратор, рассверлить глушитель, если убрать воздушный фильтр или поменять на нулевого сопротивления то альфа полетит.

Гидрокомпенсаторы установить?
Забыл упомянуть наддув! Вот было бы здОрово!
Интересно было бы глянуть на "летящую" Альфу...