Racer 150-23A TOURIST

Значит мотор работает очень хорошо. Холодная свеча должна загорать, а она чистая.
Расход бензина зависит от условий эксплуатации и максимальных скоростей.

Старичок, а ты ездил на самодельном РР из 5ти деталей с отвязанной массой ?

должна становиться рыжой-?

это противоречие? Ведь свеча должна загорать, я так понял..*см.выше

Максимальные скорости не большие, обкатка как бы... До 60км/ч не более.
Харитон,
Так что делать с свечой? В карбюратор лезть, жиклерами играться?
Ded1946, у меня генераторы 6полюсов были, и масса на них отвязана была. Нет на РР из 5ти деталей не ездил, детали собрал, но не сложил-мопед продал. Но придется собрать на запас для этого мотоцикла.

Старичок, да ничего не делать. Свеча чистая, значит масло в камеру сгорания не попадает. Внимательно посмотреть изолятор, нет ли на нем частиц металла. Если нет,- беспокоиться не о чем.

Харитон, нет, частичек нет. Есть чуть розоватая полоска-это когда углу на деление поднял (поэкспериментировал, но не то не поехал-стало хуже). А в целом изолятор слегка "синеватый".
Просто привык что все должны в "кирпичный" цвет красится...

Старичок, вчера видел "дальнобойщика "из Кировограда на похожем на твой моцике. ВАЙПЕР 150сс. Хозяин от него так балдеет .что хочет купить себе еще один такой же.Про тебя подумал , когда увидел у него полноразмерный автонасос закрепленный на трубе рамы .Та .что перед мотором.На болты , которыми мотор крепится до рамы. у него прикручена перекладина на которую установлен насос. Щас пришла в голову мысль как сделать лучше.
К нижней части насоса приварена железка на которую наступают ногой. В этой железке ,по обе стороны ,сверлим две дырки на 9мм. Ближе к корпусу и к краю.Без фанатизма.
Перекладину , что на раме , делать из уголка и крепить полочкой вниз.Притулить к уголку основание насоса и отметить по дыркам в железяках места где будут торчать болты на м8 , на которые его и устанавливать.Надеть сверху .
Верхнюю часть насоса не знаю как лучше крепить .Если нравится место для насоса придумай сам.

Ded1946, тут велосипедный найти проблема... Да и сопрут гады.
Я б какой мини компрессор под седло бы запрятал...та тож нэма. Добавлено спустя 13 минутНадо было зафоткать как оно там закреплено.

Например, у меня миникомпрессор Airline, сразу за багажником, в цвет. Даже не заметно. Мопед Дельта.

Rash, какая модель ? Вот только сегодня смотрел аирлаин s16g.
Вроде не большой.

Не, соврал - не Airline. Вот типа такого, в этом плане они одинаковы.
https://fastbox.su/item-i9907870751
Обратите внимание на размеры. Цвет перекрасил в тон мопеда. На проходной завода-работы охрана жёсткая, но компрессор так и не видит. Следует отметить, что в моём почти сразу шестерёнка слизалась - мягкая, ребята на эрозионке выточили.Вот такой профиль зуба, на 9 зубов. Кальните что-ли её и межцентровое расстояние посмотрите.

Шумит достаточно сильно.
Тут ещё сравнивал насосы

Старичок, зафоткать .Главное место удачное.А если упрут то тогда не стоит и возиться.

Хм...все пишут 6 дисков. А тут пять... И корзина болтается...

Разобрал. Без пружин вдавил...зазор конячий

Корзина на стопоре...
Добавлено спустя 22 минутыИ ещё тупой вопрос. Почему в маленькой проточке один диск вставлен, может два надо? Добавлено спустя 48 минутМожет вот так надо собирать?
Рассмотрел хорошо, вроде как 6й диск не влезет. Толщина железных 2,5мм толщина жёлтых 3мм

Если два диска вставлять в мелкую прорезь короны, тогда они стопором на валу поджимаются, люфт корзины уходит, но они постоянно поджаты...наверно вести будет...

Слишком большой зазор между первым опорным диском и корзиной. Как раз место под пару дисков. Может поэтому корзина болтается. И в этом загадка сцепления, а не в масле.
И зачем ставить диск в малую прорезь?

не знаю, так и стояло. Один в малой прорези.
Перемерял, старые диски от 3мм до 2,9мм толщина. Взял новые...обошел весь рынок.... Хоть россыпью на запчастях для мотоблока (подходят оказывается) хоть в блистере.

Одинаковые (слева черный старый диск), разница только в цвете "ферредо" и толщине, да цене (если в мотоциклетном ларьке за комплект я отдал 450руб, то на точке продажи мотоблока -за комплект загнули цену в 600руб). Толщина новых 3,1мм. Думаю что 0,2мм это не критический износ. Сравнивал тактильно пальцем...по старому диску скользит и даже канавки не цепляют...на новом же шерховатость больше.

Понял зачем. Это индикатор износа пакета дисков. Износятся - диск садится на прорезь - иди дядя в магазин. Если не ставить в прорезь в магазин идти не надо.

Харитон, не не понял как работает малая прорезь. Ведь можно и в большой это все видеть, сел или не сел...
А куда он сел, или должен был сесть???

Старичок,?
А если все диски поставить в общую прорезь? Так.Для проверки.

Ded1946, а разницы не будет ни какой...

Старичок, а ты пробовал ?
Может быть диски зависает в короткой ( в малой)?

Ded1946, да только вот зашёл, в руках вертел, в малой не зависает...ходят нормально.

Работать будет нормально. Когда весь пакет дисков износится, то один ложится на полку, и все сцепление виснет и начинает буксовать. Значит пора менять диски.

Колхоз...дело добровольное...
Это так...примерДобавлено спустя 2 минутыимеешь ввиду тот вырез полкой??? Да диск не ляжет туда не в жисть...они все давятся наружу...

На память про выжимной и ГП.

Давятся, не давятся, а хрен кагда поправятся.

Колхозно как то...

Старичок, а меня не отпускает идея перед фильтром сделать направленный поток воздуха в маслянную ванночку.А из неё уже на штатный фильтр.Представляю сколько срани было бы в масле.

Ded1946, для чего нужна масляная ванна перед бумажной фильтрующей шторой? У неё и так степень очистки воздуха 99,9%, по заявлению производителя.

Чтобы штору засрало, и все вместе перестало работать.

Короче этот фильтр говно...будем думать что другое впихнуть в этот бокс...

Дед, Харитон, я же понятно сказал- ШТАТНЫЙ ФИЛЬТР
Это губка пропитання маслом .
Старичок, ты не спеши.Главное чтоб не проходил воздух мимо фильтра и площадь бумаги была достаточная .

Как в басне Крылова "Лиса и виноград"...
Ну, извиняюсь - ни разу не видел штатного фильтра Дельты. Только он ничуть не хуже бумажного и сделан для более "тяжелых" условий эксплуатации. К тому же он многоразовый - промыл, заново пропитал и опять в путь.
У них и принцип действия разный: бумажный не пропускает пыль мелкими порами, а поролоновый имеет вид лабиринта в отверстиях и пыль к нему прилипает при помощи липкой пропитки. Фактически внутри него много-много мелких ванночек с липким густым составом и на стенках лабиринта его хватает. Так что, дополнительная емкость с маслом не требуется.
При этом, у него сопротивление воздуху не меняется, как у бумажного - это дополнительный плюс.

Садись "два". Пускай завтра бабушка в школу зайдет, пока не закрыли.
Старичок, Надо стандартный применять. Бумажный. Выкинул и все.

Харитон, стандартый-поролоновый... А пропиток липких у нас нет...

Стандартный - это такой, какой на заводе был установлен.
Харитон, а я знаю причину, по которой ты заменил стандартный на другой и впихнул его под сиденье. Не умея вынуть стандартный из его отсека и потом вставить на место, ты решил эту операцию исключить из перечня действий при обслуживании.
У меня на это дело ушло чуть больше 3-х минут неспешных движений руками, а ты так и не осилил этого "развивающего детского конструктора".

Ты кому и для чего это рассказываешь?
Старичок, А бумажный хорошо получился. Надо только по контуру герметиком пройти или термоклеем, для прочности и уплотнения.

Та ладно вам...
Стандартный, рамка из паралона-фото выше в теме есть.
Хочу бумажный....

Старичок,если бумажный , найди с родным корпусом от мотора такого же или большего объема.Расположить так чтоб легко было менять.Когда определишся и будешь уверен что это твоё , можно и в родной корпус врезать , но главное НЕ СПЕШИ

Ded1946, я б с радостью, да нету у нас таких то...нет материала с чего ваять.