восстоновление дельты

доброго времени суток. купил сегодня сыну старенькую дельту. в очень ушатаном состоянии. вот теперь пытаемся восстановить. может кто подскажет размеры оси переднего колеса

Она такая же как и задняя.... Резьба чуть короче!

спасибо завтра попробую до задней добратсяДобавлено спустя 2 минутывместо передней стоял болт 12ого диаметра

А что такое колесная ось, как не болт? Диаметр только поточней, для правильной посадки в подшипник. И резьба не основная, а первая мелкая. И головка у неё более красивая.

ось с одной стороны 12ого диаметра а с другой 14ого. вот и интересуют размеры чтобы выточить новую ось на станке.

Дед,
Подкаленная должна быть в пределах 35-40единиц по роквеллу.

Хотя особой разницы нет. Если болт термообработан и сидит в подшипниках плотно. И шпилька может быть осью.
Только резьбовая часть болта или шпильки не должна попадать на обоймы подшипника. Иначае обойма прокатает резьбу и будет люфтить.

Если все это соблюдается то любой пруток может быть осью.
Иногда даже резьбы не надо. Можно засверлить отверстия на концах оси и вставить пружинные скобы-шплинты.

приколхозить конечно можно, но хотелось сделать чтобы нормально работало

Аки чека на оси телеги, со сборным деревянным колесом, на котором стальной обруч.
Гулять будет колесо, если не сдавить плотно внутренние кольца подшипников.Точить ось надо с уменьшением её диаметра на 0,03...0,05 мм от внутреннего диаметра кольца подшипника. А оно, обычно, делается "в ноль". Повышенная, по сравнению с нормальной для сырой стали(HRc 27...29), твердость - это хорошо, меньше вероятность прогиба. Можно выточить из арматуры-периодички Ф20 мм, она делается из Ст50 и хорошо прокатана, бывает даже внутри сильно нагартована. При желании можно и подкалить, с последующим легким отпуском. Но на практике этого не требуется.

Ось такая же как и сзади. Просто в пере должна быть вулка

Сдавливать внутренние обоймы подшипников ни
в коем случае нельзя. между подшипниками должна стоять точно подогнанная по размеру втулка. ось не точится, она подбирается по диаметру подшипников. на одном конце нарезается резьба под имеющуюся гайку. на втором конце также нарезается резьба и ставится втулка, как показано. В дальнейшем это сторону можно заварить можно не заваривать.

Ну, это уж само собой разумеется, КЭП...
Новое слово в технике? А как же "стандартизация" и "унификация"? Сказал бы хоть, из какой кучи с болтами и шпильками подбирается...
И дать возможность гайке открутиться...

А стандартизация никуда не девается. Выпускаются прутки диаметром 10 12 15 17 мм
Но из кучи брать не советую,лучше взять на полочке.Если точить,то только с последующей шлифовкой. обязательно.Добавлено спустя 13 минут На мотоцикле m1a передняя и задняя ось с двумя гайками.ещё и с гроверными шайбами. Не откручивается.

Кроме этого грамотные ездуны устанавливают тормозной щит переднего колеса с левой стороны (так более правильно). Вот тогда да, при езде по колеям, гайка не откручивается.А при установке щита с правой стороны,гайка должна быть с левой резьбой. Чтоб Хулиганы колесо на ходу не сняли.

Харитон, А на М1М передняя оська с левой резьбой!

Так в СССР после войны было очень много хулиганов

нарисовал черчежДобавлено спустя 1 минутубуду искать токаряДобавлено спустя 3 минутыДобавлено спустя 5 минуто результатах отпишусь

Пыльник на колесе работать не будет! Втулка большего диаметра должна быть. Смотри фото!
Резьба там М10х1

Стесняюсь спросить... Мы про какую Дельту речь ведём? RMR24?

Latgalec спасибо, резьба действительно М10х1

дельта вот такаяДобавлено спустя 16 минут

по всей видимости передняя вилка от карпат или еще какого мопеда

Интересно слепили горбатого. Верхний кожух с траверсами Рижский (Дельта), а нижние штоки как бы от Карпат. Нет, штоки тоже рижские, только не пойму, зачем и как туда карпатские баклуши прилепили. Они там не должны и не могут стоять.

Вилка гибрид верховины и РМЗ.
Штаны рижские. Верхняя траверса рижская с заваренными отверстиями под пружины перьев.
Спми перья от львовских мопедов карпат/верховин.
Обратите внимание что болтов крепления пружин к верхнему мостику нет!
Поиому и низ верховиновский с крепежом крыла.
Но не все так плохо. В отличие от вилок РМЗ на львовских нет сварных соединений на перьях. Что учитывая качество сварных швов в общем не может не радовать. Ибо очень ответственнное место!

Вилка Р16 с перьями ЛМЗ,оську надо по месту делать.Верхний мостик от Дельты.

вилку вчера перебирали. перья в ней просто болтались. сегодня занимались тросиками. ручка газа стала работать как положено возвращаясь обратно. скорости стали переключатся. вот думаю двигатель попробовать завести или разобрать посмотреть в каком он состоянии

Если при прокручивании коленвала никаких посторонних шорохов не слышно - можно попробовать завести... Предварительно немного масла капнуть в цилиндр

Невнимательно фото смотрел. Только херня всё это.
У Риги короткие штаны, длинные перья. У карпат наоборот. Здесь соединили 2 коротких элемента. И что получается? Либо вся вилка должна быть короче, либо при нормальной длине расстояние между втулками будет слишком маленьким, узел окажется слишком нагруженным на изгиб, перья начнут болтаться и вилка накроется.

Она и так накроется.
А так да согласен.

Все это херня. Вилку надо гидравлику ставить а эту в металл.
Ибо ничего хорошего с ней не светит.

пока с этой вилкой попробуем поездить, а там видно будет