Датчик холла

Добрый вечер парни,прикупил движок 153fmi там был сломан датчик хола он был с двумя проводами зелёный и сине- белый,решил поставить от альфы но там только один провод сине-белый,искра есть и по тех состоянию движок обслужан но не заводится,почитал может быть что искра бьёт не когда поршень в вмт а в нижней точке?

Нет там датчика Холла. Есть индуктивный датчик. Должно быть два провода с датчика. Проверить метки ГРМ трудно?

по меткам всё хорошо,просто надо узнать за что отвечает 2провод

И что это даст, в контексте понимания принципа работы датчика, который жестко привязан к статору и никак не регулируется? Добавлено спустя 4 минутыПо нему сигнал идет в обратную сторону, если по первому в прямую. Или наоборот. Просто он дублирует, для надежности, соединение через "массу" с контроллером и дает возможность менять полярность сигнала. Ну, это при необходимости, конечно.
Нет, такое исключается - в принципе, чисто конструктивно.

Это шедевральное высказывание. Плюсую. Абырвалг.Добавлено спустя 5 минут
Это может быть легко и непринуждённо.Если метка в голове повернута на 180 градусов.
Чисто конструктивно.

У тебя в голове может быть повернуто на 180 градусов что угодно, а не только метка. А в "кабовском" моторе метка для датчика зажигания не на распредвалу расположена, который можно "крутить и так и сяк и наперекосяк". Только сделав шпоночный паз для ротора в диаметрально противоположном месте, можно получить искру при поршне в НМТ.

Стесняюсь спросить, а зачем тебе нужна Искра в Нижней мертвой точке?
человека интересует почему не заводится. Одной из причин может быть несовпадение Искры с тактом сжати я. А это может быть при несовпадении метки в голове.
Ну ты можешь шпонку поставить в другом месте,чтобы продолжать мудить.

Ни мне она там не нужна, ни кому-либо еще! Потому никто и не режет шпоночный паз с другой стороны. Харитон, ты просто сам себя превзошел, уведя обсуждение проблемы совсем в другую сторону! Человеку так и не смог помочь и это его нисколько не обрадует.
Стыдись, ты уже точно "вышел в тираж" - с каждым таким троллингом только "минусы в карму" зарабатываешь.

А может искра подается когда не такт сжатия , а выхлоп.Метки тоже будут совпадать.Харитон прав говоря про метки в голове .
Я сначала подумал что он говорит про метки в голове у Деда .

Метки совпадать не будут
распредвал вращается в два раза медленней чем коленвал
не может быть меток на голове, которой нет. либо это ж***

Так если датчик с одним проводом он может не запускаться?

Maksim, раз есть Искра то дело не в датчике

Maksim, возможно датчик не подходит.Стробоскопом смотрели куда искорка лупит?Скорее всего полярность датчика не соответствует коммутатору.Изолировать от корпуса датчик,припаять к нему проводок и податьего на вход коммутатора,а сине-белый на массу.Бывают,кстати датчики,в которых на массу запаян лепесток возле ушек крепления-тут будет прощще...

Максимальное смещение может быть 15 градусов.
поэтому маловероятно.
проверить датчик можно стрелочным прибором. при вращении ротора первый импульс должен иметь положительную полярность.

Блин! В другой теме недавно обсасывали этот вопрос, насчет истинного опережения, которое и так "маловато будет". А тут еще и длина самого выступа добавится, точнее - вычтется, если по заднему краю выступа датчик сработает.
И что там будет с опережением? Вообще хрен когда заведешь!
А второй поймать получится? Стрелочным...

Дед, твои дурацкие мысли меня не интересуют. Фото парадки выкладывай,и можешь обсасывать что хочешь и где хочешь.

Если датчик не фазе,то зажигание будет поздним. заводиться просто обязан.

А почему все решили что дело в зажигании???Добавлено спустя 4 минутыМожет тупо бензин не поступает...

Карп, дед с фальшивой парадкой, это ещё не все тут. я считаю дело в неправильной установке газораспределения

Свеча мокрая или сухая?

Карп, может
А может и свеча кончена как у Stalkerа

Может быть. Но товарищ отписался что с метками всё в порядке.
Как-то я попал в просак с бензином, не расчитал и незаметил что закончился... тоже всё грешил на свечу, коммутатор и т.д. пока не гшлянул в бензобак))))

Карп, Ну тогда рассказываю
видел мотор где умудрились шестернию в голове перевернуть на 180 градусов.
а в армии у нас на газ-66 специалист умудрился крышку трамблёра перевернуть на 180 градусов. Таки она ещё ехала
Купил я как-то мотоцикл nsu.так там тоже метки на шестернях были набиты не в тех местах. и на Вятке прикупленной недавно.
а потом говорят что русская техника херовая.

Харитон, вполне допуская что может перевёрнуто на 180, но сначала легче проверить такие мелочи как бензин, свеча, а потом лезть в мотор. Кстати, если мотор б/у, может там уже и поршневой кранты....Добавлено спустя 3 минутыА то бывали случаи... хозяин уверяет что никуда ни пальцем, а половины деталей нет .... почему сломан датчик?Добавлено спустя 12 минутСлушайте, вспомнил, а клапана как себя чувствуют?