Коробка передач двигателя V-501м, ремонт и модернизация.

Вал похож на новодел. Без крышки будет болтаться, так как в ней есть втулка, на которую опирается сам вал

Олег Румянцев, Я имею ввиду состояние вала, так-как интересуюсь исправен ли он?

Судя по фото, я ничего плохого не вижу. Перед установкой надо всё промерить, прикинуть. Возможно подложить шайбы куда нужно

Олег Румянцев, Если не секрет, куда?

Возможно придётся подложить между правой половинкой и валом. Это способствует первой передаче. Такие меры приходится принимать при установке новодельных валов, т.к. у них нет второй проточки под стопорное кольцо, которая должна распологаться ближе к внешней стенке левой половинки

Олег Румянцев, на сколько я понял, сюда?

Сюда тоже приходится подкладывать, чтобы небыло продольного люфта вала. А вот первая проточка должна быть, грубо говоря, под ведомой(большой) шестерней, рядом со стенкой картера, в районе отверстия

Олег Румянцев, То есть самому проточить? а вот по поводу "подложить между правой половинкой и валом" не въеду((

Если вал снят, то можно проточить на станке. Вопрос, где именно делать канавку? Здесь надо прикидывать. Как в правой половинке держится вал, думаю знаеш. Вот теперь наверное понимаеш, куда можно шайбу подложить. Т.е.правая шейка вала держится в углублении правой половинки. Вот в том месте и можно установить шайбу, между валом и половинкой

Олег Румянцев, Дошло, спасибо. а какой толщины шайбу класть? еще интересует, можно ли запустить двиг без масла? для проверки работоспособности. чтоб не сливать по сто раз. движку ничего не будет?

Начинать с 1мм, а может и больше. Всё по месту. Так как все детали всётаки смазаны, думаю коротковременный пуск, и попытка включения первой передачи, возможны, но не долго

Олег Румянцев, Спасибо, а вы сколько подкладывали, если помните?

На последнем двигателе стоял оригинальный вал. Шайбы я поставил, по одной, в паре со стопорами. Точно не помню, но дополнительного ничего не делал. Размеры вала правильные

Какая толщина шайб должна стоять под пружиной на валу V501 для переключения передач?

Stas, под какой пружиной? По точнее можешь описать?

под пружиной с двумя хвостиками где рядом стоит вилочка.

Stas, есть там штатная шайба(калёная),поджимающая пружину, и стопор. Толщина гле-то 1 или 1,5мм

купил вал сколько должно быть на валу канавок?

сколько канавок незнаю тоже, возьми муфту переключения передач и прикинь, если подходит значит всё нормально

Должно быть две, у меня одна. и все нормально фурычит!

Купил вторичный вал коробки передач V50 (вал, шестерни). Всё вроде бы хорошо, но шестерня второй передачи сделана некачественно - зубья разной длинны, длина зубьев меньше чем у той что со старого вала. Стоит ли ставить данную шестерню в коробку или же поставить старую ( она имеет вертикальный люфт на новом валу ), найти нормальную? Должна ли шестерня иметь люфт?

Думаю, каждый сталкивается с такой проблемой. Но решить ее достаточно просто!

ВАДИМКА, возми надфиль и попробуй поточить где-нить. Может шестерня ещё и сырая. Я обычно подозрительные детали(новодел) напильником проверяю(всё что должно калиться)

всеп привет подскажите где взять пружынку для фиксатора передачи?И подскажите сайты с запчастями на мопеды ссср ? у мя дельта (в501м)?

всем привет скажите плиз какие размеры должны бать у фиксатора !!!! посмотрел тему выше и не нашел нормального ответа ! Я из за этого сраного фиксатора прошлое лето просрал )Скажите длинну и диаметр ) а лучше скиньте норм фотки )! с размерами )

что скажите ??? можносделать фиксатор ???!

может ответит кто нибуть на то что сверху !!!!!!!!!Добавлено спустя 20 минутаууууу

Берешь сверло диаметром 9мм, отрезаешь хвостовик и будет тебе счастье!

диаметр 9мм а длинна ???????????????!!!!!че так сложно нормально написать ????

Написать не сложно,сложно померить ! Для масштаба дан спичечный коробок! Здесь высшей математики не надо! Достаточно пересчитать в масштабе!Спички они и в Африке спички!

На счет "сложно" - вбиваешь в поисковик "фиксатор КПП V501M" и получаешь:



Теперь вопрос - сколько мне на это понадобилось времени?

ГОСПОДА, когда я еду(в-501) набираю хорошую скорость на первой передаче,выжимаю сцепление и перевожу на вторую передачу:она вылетает на нейтралку и приходится держать в этом положении,мало того что это не работает, так он не набирает вообще никакой скорости и хочет заглохнуть.Нормально ездиет только на первой.Но плюс к этому всему, ножка переключения болтается,в смысле конкретно не фиксируются передачи(не щелкают) а как сопля висит!помогите советом!!!

Если тупо лапка висит и не возвращается в среднее положение, то надо будет разбирать двигатель и менять возвратную пружину.... Если просто скорости не фиксируются - надо глянуть фиксатор с пружинкой.... Очень часто они забиваются стружкой и перестают работать!

а если именно вторая вылетает?

То еще "до кучи" придется проверить и при необходимости привести в порядок кулачки муфты и шестерни второй передачи..... Как вариант - отрегулировать "коробку" шайбами.... Об это уже писалось выше!

я почитал,все равно не пойму,как это отрегулировать шайбами???что сделать именно надо?
вилка?или что,поподробнее объясните пожалуйста!

Первое - все валы имеют люфт между подшипниками.... Его надо убрать за счет установки шайб, соответствующей люфту толщины (в минусе, чтобы не зажало).... либо между валом и подшипником, либо между картером и подшипником ..... Кому как удобнее...

Второе.... Сами шестерни могут болтаться на валу.... В этом случае шайбу одеваем поверх шестерни, но так, чтобы шайба не выступала за торец вала..... Теперь получается, что подшипник шайбой уже поджимает шестерню на валу....

Третье.... Регулировку рекомендую производить без коленвала, но с прокладкой, чтобы исключить ошибку.... Обязательно прикручиваем крышку сцепления....

Далее задача состоит в том, чтобы подобрать шайбы справа-слева вала , так, чтобы не было люфта вала это раз и вилка находилась в положении нейтралка - это два.... Начнешь - сразу всё сам поймешь! Самое сложное именно начать!

В некоторых случаях можно подложить шайбу под вал переключения скоростей и добиться положения вилки в позиции "нейтралка".... Всё это очень индивидуально , поэтому надо смотреть по месту!

ладно, разберу его и спрошу что не ясно будетДобавлено спустя 4 минутыLatgalec, а есть какое нибудь фото валов с шайбами, чтоб приблизительно знать наглядно как это должно выглядеть,пожалуйста!

Посмотри альбом:
http://www.mopedist.ru/users/smitroxa/photos/private759-3.html

а что с ними может быть?

trainsim,при движении мопеда они выходят из зацепления,т.е. периодически вылетает вторая скорость.Добавлено спустя 7 минутТам износ в зацеплении ,,ласточкин хвост",можешь аккуратно болгаркой подточить...

я разобрал весь двигатель, и вот не пойму что же не так?я тяну вниз на первую все работает,а подымаю на вторую он не хочет переключаться...там кулачки не плотно входят, а шатаются, вот не знаю что делать