Токарные работы

Изготовлю дели на токарном станке, возможна фрезеровка. Ярославль или удаленно.
Связь через личные сообщения.

Как насчет изготовления простых круглых корпусов для подшипников, скажем №302(15x42x13 мм), и торцевых крышек к ним? Из нормализованной Ст40, HRc 29...32, толщина радиальной стенки 8 мм, торцевой стенки и крышки 3 мм.
Расточка отверстия в корпусе, для посадки внешней обоймы подшипника по К6, это реально?
И валы для этих подшипников из 40Х, с посадкой по JS5 и твердостью HRc 42...47.
Вопрос чисто познавательный, для выяснения возможностей и квалификации.

Термообработки нет.
Нужен чертеж, эскиз или рисунок, но даже по описанию за такие "детали" не возьмусь.
Требования к точности посадок явно из разряда "постебаться".

Нихрена себе, а как же тогда делать корпуса для подшипников? Хотя бы даже для самодельной "пилорамы-циркулярки" с фуговальным ротором. Там только так и нужно сажать подшипники: внешняя обойма с небольшим зазором, а внутренняя с легким натягом.
И никакого стеба тут не предполагалось, если что...

Ну не знаю. У меня этой фигни на базаре полно, часто встречается там, где барыжат всякими подшипниками.

Это был только пример сложности токарных работ.
Если токарь не может "поймать" точность размера меньше, чем 2-3 сотки, то для меня лично он никакого интереса не представляет. Я сам лично занимался на "координатке" расточкой сквозных и глухих отверстий для подшипников в корпусах редукторов, поэтому имею представление, какой должен быть опыт и квалификация.

судя по
http://www.mopedist.ru/forum/thread4911-6.html
точности в пределах одного радиуса подшипника достаточно

Дед явно стебётся. Мне только и делали детали под подшипники с небольшим натягом по месту и всё.

Вы уж определитесь, K6 или Н7.
Так же как и 5JS (причем тут отверстие) и к6.
Так что стеб....
А!!! Могу сделать с припуском, а Вы потом закалите и обработаете
корпус по 6 квалитету, а вал по 5.

В ЕСДП уже давно всё определено.
Как раз в этом я нисколько не сомневаюсь...
"В огороде - бузина, а в Киеве - дядька".
"Что русскому хорошо, то немцу - смерть..." И вообще - речь шла о деталях, а не о личностных "пристрастиях" к их изготовлению.
Делать натяг для наружной неподвижной обоймы, когда вращается внутренней кольцо, мне ни к чему - там должен быть совсем небольшой зазор, чтобы обойма потихоньку могла "протягиваться" и равномерно изнашиваться.
Есть конкретные правила в машиностроении.
Подшипник полуоси "классического" заднеприводного автомобиля имеет на ней легкий натяг, а в "чулок" вставляется легко - от нажатия руками. Точно также подшипник передней ступицы прессуется в нее, а на ось надевается легко.
"Небольшого натяг" - не слишком конкретное определение. Потому я и указал допуски по ЕСДП.

В первом сообщении Вы просите изготовит корпус с расточкой по К6.
Потом начинаете присать про посадку
Н7/к6.
Далее Вам нужно обработать вал по 5 (!!!) квалитету с полем допуска JS, хотя если это вал то поле допуска будет js.
Потом речь идет уже о вале с посадкой k6.
Определиться с посадкой должен стебщик конструктор, а ЕСПД нам скажет только, сколько точить в мкм. Здесь действительно все однозначно.
Постебаться не удалось....

Что было "потом" - это общее определение, которое было дано в качестве разъяснения и не имело привязки к первому - конкретному - примеру.
Понимай, как хочешь.
А у меня даже в мыслях не было этого...

А почему эта тема в разделе "конкурсы"? Можно конкурс токарных работ устроить

Давай устроим