Вопросы к коллегам

Лёха, зазор - это одно, а несовпадение ребер на кузове и двери смотрится не очень хорошо.
Порог мять впереди не нужно было. Несовпадение выпуклостей на стойке закроется крылом. Теперь будет некрасиво.

я его не мял,это его так деятель из листа так вымял

Лёха, а под штырем, торчащим в зазоре, тоже кто-то промял порог? Мне думается, он "сломался" из-за неправильной последовательности приварки.

это тень от штыря....да нуу тебя..Добавлено спустя несколько секунд Добавлено спустя 50 минутТы лучше расскажи в какой последовательности нужно приварить чтобы двери не закрывались Добавлено спустя 55 минутСначала мне ударила в голову моча и я захотел искать лучшие пороги,но потом начал мороковать о вечном и остыл.В другом магазине тоже такие же пороги тонкие да мятые,лежат со времён царя Петра,ждут кого то.Добавлено спустя 56 минутДед, и это не штырь,а сверло на 7

Вот на разборке посмотрел как делать нужно и покрывать гудроном. Почему же на месте ремонта шкура сползла,а выше на месте,хотя заводское покрытие было нанесено раньше ремонтного? Добавлено спустя 1 минутуМожет слой недостаточный и нужно было асфальтом покрыть сантиметров 10 или все же важна пленка оксидная,которая не пропустит ничего? Добавлено спустя 2 минуты

Мой вопрос походу показался совсем не важным.. Спасибо всем кто не подсказал

Банан, да я же тебе написал вставляй оконное стекло и не парься. Мы на Т-16 с таким гоняли с разбитой кабиной и ничего,даже очки не одевалиДобавлено спустя 4 минутыГде возле штыря залом?

Большой уровень топлива в карбюраторе, богатит.

Даа...
Смотрю читаю..как Леха делает жигуль
И честно..меня бросает в холодный пот..
Все хорошо. По кузову. Спору нет..
Но надо ли??
Сама жига по десять раз развалится и рассыпется. А кузов так и останется "для потомков"..

Хотя с сегодняшними субариками и монтериками и прочими бмв..
Иной раз легче поменять деталь на машине из 70х годов или выточить новую, чем ремонтировать и разбирать полмашины современноого пластмассового геммороя.
Так что да. Волжанку я себе присматриваю 24ю.
Эх..как впомню ковыряния с тойотой люсидой..уж лучше шкворня на Волге перебирать да шприцевать чем иметь те гемморои..полмашины иной раз материшься разбирать. Ради какой-нибудь хрени. Типа патрубок потек..прокладку под бошкой пробило..и тп.
Вообщем гавно современный автопром.
Пласстмассовые одноразовые кредитопомойки.
И чем моложе по годам..тем все хуже и хуже по качеству.
Металла все меньше и меньше..

Vladimir 90, да я ценитель этого автомобиля,дай мне новую пипловую и будь уверен что я ее продам и возьму такую же . 12 лет девятка снует и не напрягает меня,хотя она как сабля и порогов уже года 3 как нет и что там сыпется то? У потреблядей обычно все сыпется ..ты же знаешь как на советских мопедках ездили ватники и ругались на них Добавлено спустя 2 минутыИностранную повозку никогда не хотел,потому как не хочу быть дойным быком и кормить всю эту братию Добавлено спустя 3 минутыТак что это другое,это как мопедка,это как телевизор рекорд на лампах.. внемли о чем я толкую

Золотые слова!
Если руки из жопы..у некоторых товарищей..то как правило все будет сыпаться.
Но сейчас ситуация другая.
Неважно какие у тебя руки.
Даже Неважно какое ты имеешь оборудование и оснащение мастерской.
Даже неважно насколько высока твоя квалификация.
Все делается специально на грани предела прочности детали. Чтобы оно с..а ломалось. При любом удобном случае. И чем дальше-тем все больше экономия на металлоемкости.
Не удивлюсь если скоро двигателя блоки пластиковые будут, с головками.
Авось пипл схавает и бабки выложит..в кредит..
Но не всем это суждено понять.
Всем нужны кондеры и электронные плюшки. Которые создают иллюзию того что "маешь вещь" ..но проходит время..соовсем немного..и счета не заставят себя ждать..

Я таких "теней" насчитал аж 4 штуки на всей длине порога.
сначала перед и зад, покрепче, а потом наставить побольше точек поверху и понизу. Гарантирую, что после этого двери не закроются.
Не штырь, так не штырь - пусть будет полоса, если тебе так приятней.Добавлено спустя 2 минутыБанан, тебе нужно смотреть карбюратор, как я понимаю проблему.

Банан, у меня тоже мопедка начала дрыгаться когда сбрасываешь газ и по немного прибавляешь,и тоже хз что с ним,думаю карб промыть и...проводку нужно свою паять,а не то уже стопарь не горит ни от ручного и ножного тормозов. И что мне спрашивать ? Куда мне копать? И что должны ответить,мутатор менять или карб мыть?

Это грунт лёг пятнами только и всего и вообще я второй раз меняю пороги,и то первый раз я менял один порог на москвиче мне было 19 или 20 лет..из инструментов молоток зубило и точило из мотора стиральной машины.До этого пытался починить другой москвич ,у него даже куда варить пороги не было и я на рельсе и уголках молотком и зубилом в шапке и тряпкой на ушах лупил фигурные панели,одна часть сохранилась и я её в прошлом году привёз домой от туда где тогда жил и всё это делал.Добавлено спустя 1 минутузавтра сфоткаюДобавлено спустя 3 минутызря я чёрную мышь отпустил,она живёт до 4-х лет,как раз до 2026 года хватило бы.Добавлено спустя 5 минутчего то в рекорде лопух отходит,или в розетке контакт плохой или пайка отвалилась.

В начале 90-х годов прошлого века, когда перестал существовать СССР и открыли границы в Европу, многие почитали за счастье купить привезенную в Россию иномарку, которая была сделана 10-15 лет тому назад и с пробегом в 300-400 тыс км. По сравнения с отечественными машинами, которые начинали сыпаться после 3-4 лет езды по нашим дорогам и на нашем масле, они были ещё "ласточки". Так что, тут еще нужно трезвым взглядом посмотреть и оценить реальность незамутненным разумом, свободным от глупых штампов мышления.

Дед, многие считают за счастье шоколадным зайцем ластится возле кураги,но не все же этого хотят.

О таких не говорим, о них уже всё давно сказано...

Наркотики это беда и смерть,но наркоманы так не считают и жалеют лишь об одном- почему раньше не начали. Ну и пусть ноги руки отрезают,но ведь это такая мелочь, табачный токсикоман тоже самое. И вот что,жили люди,перед каждой поездкой 15-20 минут осмотра,после каждого дождя смазку прессовали в шаровые,крестовины и принимали это за часть автомобилизма и с удовольствием ухаживали. Теперь им говоря,лежи на койке да жми кнопки,пока катаракта или пролежни с инсультом не хватит и что же? Основная часть повелась на это вот и результат,оторванные сраки и неизвестное будущее,которого и так не было.Добавлено спустя 7 минутДед, Смотри ,второй порог намяк как сиськи,но опять же кто то до меня исключительно встыкДобавлено спустя 8 минутДобавлено спустя 40 минутVladimir 90, о том и толкую,что пипл не отличает писюн от гусиной шеи.

А ещё инкубаторов повадили деньгами,теперь они думают что не помощницы,а принцессы и балласт на шеи у лопуха зависимого,а ведь раньше они даже самоваров хватали...совсем в уме повередил их лукавый аспид,теперь на них клёв пропал

Лёха, и не лень было тебе сверлить отбортовки порогов? Приварил бы классическим способом - снизу и сверху. Потом зачистил и все дела.

Это как? Это наверное так как я москвич варил,но тогда у меня и дрели то не было

Вот таких 4 детали сделал и два треугольных короба впереди порогов автомобиля москвич 2140, только одна осталась,остальное приварил и какие то детали потерялись .. Добавлено спустя 1 минутуЭтой детали около 20 лет Добавлено спустя 1 минутуНостальжи

Да ладно, Лёха, мастера-жестянщики столько не живут - работа у них особо вредная. Это я еще каким-то чудом сохранился...
Ё-моё, через месяц будет 63 - если доживу...

В моем бензобаке от дружбы стоит краник с сеточкой. Решил проверить сеточку потому что давно не проверял да и таки эти белые лохмотья в бензе были. Вообщем сеточка вся черная и белые эти лохмуты намотаны вокруг неё. При всем этом бенз тёк с краника... По виду.. Совсем обычно. Свеча с чёрным налётом но это думаю масляной нагар из-за шатающихся в направляющих клапанов. Масло ест но немного но и не чёрным дымом. Изредка.. После стоянки долгой чернит. Пробовал отключить систему поддержания оборотов эту. Непривычно надо ловить газом обороты. Прокатился не понравилось. Кто нибудь делал немеханическую такую же на мотоблочных движках?

Банан, я отключал регулятор оборотов на одном из своих моторов - сколько дашь ему газу, столько оборотов и держит. Но потом восстановил - плохо это, когда нет автоматического регулирования. Нагрузка увеличилась - надо еще дать газку, уменьшилась - убрать. Это же манипуляции, совсем не удобные на мотоблоке. А с автоматикой - красота, едешь себе не спеша, дрова из леса везешь и ни о чем не думаешь. Большая скорость там ни к чему, все равно больше 3200 об/мин не дашь - он уже начинает "кряхтеть и постреливать", а тяги не прибавляется.
Вообще у этих нижнеклапанных моторов больше 3600 об/мин не бывает, зато они хороши для тяги.

Лежу под Воронежем в палатке,купил кулэмэт по дешману

????????

Почему все карлики такие паскудные и тупые? Потому что у них голова расположена близко к жопе

Ладно,друзи,в моей истории с кулэмэтом лажа вышла,я ездил за мышатами,одна после операции вторая тоже не ахти,а то деревянные прочитают про кулэмэт да пукать будут Добавлено спустя 1 минуту360 км за два дняДобавлено спустя 5 минутЗато кулэмэт затыкает рот любого лукавого аспида,против которого праведная речь бессильна,как говориться ты хоть ссы в глаза Добавлено спустя 6 минутЯ ведь друзи когда то на преподобного учился,знаю о чем толкую

-о-как!Прям как И.В.Джугашвили....

MAGNETO, да я шучу юмор у меня такой

[quote=]360 км за два дня[/quote]
На мопеде, да - достижение почти. На машине 800 км за день - без проблем с остановками и путешествиями по городам.

Вот скажите мне лучше какая по вашему адекватная цена ремонта скутера получается без стоимости запчастей, если привезли с заливающим через края карбюратором, клинящим кикстартером, клинящим стартером не запускающимся через реле стартера? В ходе работ разобран и промыт дважды карбюратор, заменен впускной коллектор т.к. родной весь потрескан почти до дыр, стартер клинил от вмотавшихся ниток от почти развалившегося ремня вариатора, впоследствии замененного, датчик подножки закорочен т.к. нечем заменить, датчик стоп-сигнала заменен. Усугубилось все тем, что ремень пришлось долго подбирать и менять. Скутер марки Баотиан на который хрен чего подходит стандартное. Ремень сильно затерт и излохмочен был. По форумам и мануалам ремень должен быть 788 мм, а оказался 738. Поставил 729 как наиболее близкий из тех что возможно достать. Сейчас заводится со стартера, но с кика очень тяжело завести т.к. вал кика имеет люфт в крышке. Втулки стандартной в ней нет, да и крышку такую уже нигде не заказать. День с лишним грохнул на него.

это не максимальное достижение,года 3 назад ездил за один день столько ,а это не спеша,выехал в четвёртом часу вечера,устраивал привалы в посадке, приехал в 19:10 и выехал до посадки на ночлег,зачем по тёмному зубами стчать то насилуя себя мартышкиным трудом?Нужно как богатырь,сначала поспать хорошо,утром попить чаю с козинаками и так же не спеша ехать ни о чём не думая,какого ещё уя надо от жизни то?

Это как. простите? Помнится мне, как зимой 2005-го перегонял Рено Меган из Питера в Москву. Выехал из Питера в 7:00, подъехал к Москве в 20:00. По дороге останавливался только однажды, минут на 15 - отлить и перекусить на обочине. И еще один раз минут на 20 остановили ГАИ-шники, по недоразумению. Быстрее никак не получалось доехать, там еще ремонт дороги был на длинном отрезке пути, знак стоял "50 км/ч".
Хренасе, блин, юморок! Это называется "заведомый обман", а не юмор...
Давно этим не занимался, но думаю, что не сильно ошибусь, если назову 5-6 т.р.
Это да, был у меня такой, недолго.

Крышка левая была сломана, пришлось менять - еле нашлась такая. Сильно он мне тогда не понравился, поэтому очень быстро был продан. Гнал его с дачи своим ходом в Москву продавать, так он на расстоянии 30 км накрутил на спидометре все 45 км, а максимальную скорость показывал аж 75 км/ч. Это с 4Т мотором 49 см3!

У нас посчитают что 5 тыр - грабеж средь бела дня. Надеюсь хотя-бы 2,5-3 сторговаться. Там на запчасти 1800 ушло.
[quote=]Это как. простите? Помнится мне, как зимой 2005-го перегонял Рено Меган из Питера в Москву. Выехал из Питера в 7:00, подъехал к Москве в 20:00.[/quote]
Я свою машину из Питера к себе гнал зимой в очень экономичном режиме с остановками на поесть и отлить, да еще и снегопад пошел после Владимира что больше 50 км/ч ехать невозможно. Выехал в 14 часов и приехал в 6 утра. То были фиговые условия и желание доехать с минимальным расходом.
В 2010 семьей ездили отдыхали. Утром во Владимире прогулялись, а далее в Суздале жене не понравилось, и мы поехали в Плес. С Плесе также не понравилось, и решили уехать домой. Дело было летом. Только по пути в Плес минут 20 ехали в небольшом заторе из-за трактора, который упорно не хотел на обочину свалить. За тот день около 800 км как раз накрутили. Приехали домой около полуночи.

День работы в Москве на стройке разнорабочим - 1000руб.
Работа требующая кваллификации - 3-5 тыс руб/день.

Это в Москве. Владельцы здоровенных скутеров в 150-200 кубиков или эндуриков платят нормально за работу без проблем. Вот владельцы ушатанных массовых скутеров или древнего японского хлама начинают мозги пудрить, хотя заранее предупреждаю что мне как-то посрать за сколько они когда-то купили драндулеты т.к. раньше и мороженое было по 20 копеек, а сейчас минимум на 2,5 порядка дороже. Думаю надо с таким хламом народ дальше отправлять. Дед один впоминал как ему в 2010 году поршневую меняли за 200 р и поршневая стоила 1100 р. Я ему предложил за такими расценками и вернуться в 2010 год.

Раньше мороженое "Пломбир сливочный с розочкой" в вафельном стаканчике стоил 19 коп. (я работал на фабрике мороженого). А сейчас недоразумение "хрен с чем" стоит в любом парке 100руб.
Хлам видно сразу. Если работы на час - два, то можно сделать. А если хлам с японской свалки, то он приехал пожить сезон. Умер, значит умер.

Мне этот подход нравится... А если этот хлам приехал с китайской свалки, то лучше бы ему было этого не делать - ремонтировать не станут.

Для китаймоторов один путь - в переплавку. Ну либо чинить самому пока не надоест. В мотомире у нас раньше было вида три новых китайцмопедцмотора а сейчас там разновидностей 15 где то. Цены особо не поднялись.. От 15 тыр. Мой мотоблочный 7 лс вполне успешно привёз куб берёзы. Иногда очень медленно когда в гору но на второй и не особо напрягаясь. Без центробежного регулятора мотор совсем не тянет.