Не регулируется УОЗ на моторе V50

Всем привет. Двигатель V50, не получается выставить опережение зажигание, делаю как в инструкции: поршень до ВМТ,далее вращаю ротор против часовой стрелки до 1,4 мм ВМТ поршня, датчик выставляю выступ сердечника датчика на начало прорези на роторе. Мопед не в какую не заводиться,даже с толкача, зазор датчика 0.3мм, свечи 0,5мм. Но самое интерестное ставишь по заводским меткам заводится, не спервого раза но заводится и да же едет, и с этой меткой получается что когда поршень в ВМТ то выступ датчика расположен на против прорези на роторе. С такой настройкой получается что зажигание позднее, но как сделать раннее или я что то не так делаю?

На заведённом отрегулируй да и всё.

Как это на заведенном? я на слух скорее всего не смогу определить.

Переполюсуй катушку датчика... Тут на форуме уже был один, который ездил задом наперед..
ИМХО

Переполюсовать катушку это выводы обмотки местами поменять? у меня на датчике на хватит длины выводов так сделать. Решил датчик поменять, снял смотрю а выступ сердечника сильно смещен, поставил новый выставляю поршень до 1,4 ВМТ, выставляю статор, и в этом положение статор выходит на заводскую метку т.э получается что заводская метка совпадает с опережением зажигания. Только заводится он лучше не стал. запускается с 2-4 и на горячею на заводится по ощущениям нагреватся стал больше. Вот фото свечи

Метки это хорошо, но спробоскопом глянуть будет более точно. Если греться стал больше, то очень может быть, что слишком раннее зажигание.

Стробоскопа у меня нету, придется собирать самодельный, а метку рисовать я правильно понял это прорезь на роторе?

Стробоскоп собирается из 3-х деталей: Светодиод 1...3 Вт, мостик(буквально, любой) и резистор 2 Вт на 1,2...1,5 кОм. Метку рисовать можно где угодно на роторе и картере, лишь бы самому понимать, что она нарисована в ВМТ, а потом стробоскопом именно смотрим насколько она уходит на роторе, относительно метки на картере. Можно на картере еще дополнительные с какими-нибудь градусами нарисовать.

Да, соберите строб, будет ясно, где метка бьёт. На моём В-501 метка отрегулированна не по мануалу. Если ставить по мануалу, плохо заводился. Строба не было, зажигание поставил на ощуп. То есть, хорошо заводится, нормально тянет. Если честно, то так и положенно выставлять. По теории это 1,4 до ВМТ, но погршность измерении всегда присутсвует. Так что, даже бородатые дяденьки за 2 мин. выставляет по стробоскопу, потом едят, прислушивается, смотрят как тянет, и регулирует уже не по стробоскопу, а по тому, что видно на глаз, на попу, слух и т.д. ;)

На некоторой технике, например ГАЗ-АА, мотоцикл "Урал", угол опережения регулируется прямо на ходу специальным рычажком на руле для достижения максимальной мощности.

Метод "на ощупь" - статор ослабить для возможности его поворота на заведённом моторе, но чтобы сильно не болтался. Заводим, и медленно вращаем статор на холостых (если глохнет - делаем поворот в обратную сторону). Как на слух отмечаем повышение оборотов - вращаем обратно на 2-3 мм по метке на окружности статора . Если с заводскими на совпадает - не страшно - так зажигание выставляется правильное.

Посмотрел по стробоскопу метку видно плохо, но видно. Метка на роторе уходит на опережение, статор вращал на заведенном моторе, немного уменьшил угол заводится стал по лучше, динамика тоже стала лучше, я еще и со сцеплением возился может и это повлияло. вот рисунок как примерно выглядит метка на заведенном моторе