Колхозный миник для города V. 2.0

Откатал 60 км на автомагистрали по жаре в полный газ. Масло не свернулось, не расслоилось. Ездить будет.

Это примитивный способ - советское базовое масло никогда не расслаивалось и не сворачивалось. Оно же минеральное, а не органическое, от повышения температуры не запекается(как олифа), наоборот - течет, как вода и перестает смазывать.
Другое дело, что пакет присадок в масле может иметь разное соотношение компонентов. А нынче не столько базовое масло, сколько искусственные присадки и натуральные жидкие добавки образуют "смазочный материал".

Решил поменять цепь грм и все ролики, пробег около 25000. Оказывается, они еще в нормальном состоянии. Еще походит, не стал ничего менять, и цепь не провисает.

И внутри все чисто, даже сеточка фильтра, по углам центрифуги незначительное количество грязи.
Отстоянная отработка и слив на горячую рулит!

Перегорела светодиодная лампа в фаре, проработала 4 года. Поставил новую в старые самодельные крепления.

По поводу масло. Проехало 1000 по жаре 30+ Двигатель не перегревается. Масло сохраняет свои свойства при визуальном осмотре.
Можно рекомендовать!

В каком смысле "свойства" - по цвету или еще как-то? Если цвет не изменился, значит не моет от копоти и смол. За 1000 км пробега оно должно было потемнеть от копоти и еще окислиться.

Масло вытекло ровное, черное, без комков. В жару чувствует себя нормально.

Припоминаю, что точно также в советские годы вытекало масло М6з/10г1 из 4-х цилиндрового мотора Жигулей, после 4-5 т. км пробега машины. Это примерно такое же количество ходов поршня, как и у одноцилиндрового 4Т мотора мопеда. После 7-8 т. км уже появлялись сгустки, а после 10 т. км и комки.
Жару +30 мотор переносил стойко и в мороз -20 заводился без проблем.
Что-то изменилось в производстве отечественных масел? Я в этом не уверен.

Про количество ходов,- это сильно. Ты там нормально себя чувствуешь?

Сильно или не очень - не в этом суть. Главное - верно, жизненно.
Вполне допускаю, что ты можешь быть ты не в курсе того, что у автомобильного мотора нет моторной передачи, которая у мотоцикла бывает с числом, близким к 4. И число передачи трансмиссии близко к этому значению. Поэтому, при равном пробеге, количество ходов поршня примерно одинаковое.
Но тебе, понятное дело, это знать и не требуется: ты же никуда не ездишь ни на мопеде, ни на автомобиле.
Даже ничего не ремонтируешь и не собираешь из какого-нибудь барахла что-то ездящее.

Дед, что у тебя поехала крыша,это понятно.
Неужели крещение укол святой водой так влияет. Трудно поверить, но факт.

Сезон 2022. Чехол сиденья перешит из старой кожанки hugo boss . Кожа была мега дубовой за 30 лет лежания в сарае с худой крышей поросла мхом, подкладка истлела. Отмочил в лифтовом масле (2 литра сожрала), зиму отвисала на балконе.
После месяца покатушек разгладились складки, кожа мягкая, влагу не пропускает.

Сезон 2023.

Габариты по сравнению с советским мопедом:

Сегодня установил держатель для телефона и записал небольшой заезд. В тестовых целях. Разгон в нихреновую горку.
https://vk.com/video13242131_456240158

Разгон - хороший, держатель - плохой...

В двигателе возник посторонний шум. Дело идет к капиталке - подумал я. Ведь грамотные специалисты утверждали, что максимальный ресурс двигателя фмб 40000. Ну откапиталю на пару тыщ раньше. Но сначала надо оценить состояние.

А перед этим треснула тормозная колодка. Полсезона отходили.

Внутри двигателя идеальная чистота. Отстоянная отработка обладает прекрасными моющими свойствами.


Внутри центрифуги грязи почти нет


Детали как новые . Маслонасос в полном порядке. Шестерни без следов износа. Сцепление в идеале. Сеточка фильтра идеально чистая


Выяснил, что узел со стороны сцепления не нуждается в замене или ремонте. Подшипник сцепления исправен.
Посмотрим, что со стороны генератора. Способ откручивания гайки.


Надо проверить механизм привода грм

Всё в идеале. Никаких следов износа. Как новые

Причину шумов выяснил - развалился механизм заводки от электростартера. Этот узел не использую, нет места под аккумулятор. Вытряс обломки, убрал цепь, вытер генератор от стружки, собрал и поехал

Почти в том же самом месте трещина, что и у моих колодок, которые я клеил эпоксидкой.

А все современные масла обладают такими свойствами. Тут важнее другое - смазывание. Которое, как пишут все, кому только не лень, ухудшается из-за быстрого окисления масла. Но я им не верю и в моторе своего Опеля масло меняю не по времени его "жизни" в моторе, а по пробегу.
А что вместо АКБ в схеме проводки, для нагружения генератора?

Ничего. За 38000 ничего не сгорело.Добавлено спустя 2 минуты
Я им верю. Из-за плохого смазывания должен был быть повышенный износ. Понимаю, что изношенные детали надо заменить, не понимаю только, какие именно.

Вот что отработка животворящая с моторами делает, лучше всяких присадок! Механизм заводки можно в принципе с ротора убрать, тогда и облегчится немного

Можно постоянно с включённой фарой ездить)
за 341р 4 литра - подарок! Я на озоне за такую стоимость литр 10w40 покупал, а тут 4!

Это только в том случае, когда продукт окисления масла имеет смазочное свойство хуже, чем свежее масло и постоянно лезет в зону трения вместо масла. А теперь давай посмотрим, что же такое этот "продукт" окисления масла и каково его количество. А точнее - продукты.

Понятно, что некоторые из этих продуктов окисления испаряются, а другие оседают на дно картера в виде смол. Остается немного загущенное масло, не потерявшее смазочного свойства. Отстоенное и процеженное оно опять готово работать в моторе.
Насчет эффективности окисления масла.

И еще немного результатов исследований дотошных химиков-аналитиков.



Таким образом, можно прикинуть, какое мизерное количество кислорода уходит на это самое пресловутое окисление масла, которое приводит его - якобы - в негодность после года простаивания машины.
Вот тут надо хорошо подумать: просто "головой" понимаешь - на основании "страшилок" про окисление масла, или реально где-либо видишь этот износ? Замеров, как я понимаю, не делал? И мотор не громыхает при работе, как непрогретый старый дизель...

Это была докризисная цена. Знал бы - накупил бы больше, и не пришлось бы отработку отстаивать
Сейчас я не вижу это масло в продаже.
Но я не жалуюсь, у меня достаточно отработки, которую можно и по второму кругу пустить..
http://www.mopedist.ru/forum/thread4860-4.html

цена в 2022 году

На дне картера нет ничего. Я сливаю на горячую, и смолы оседают на дно канистры. А перед отстаиванием масло фильтрую, убирая механические примеси.

Очень немного. Удалось убрать только ролики центробежного зацепления и цепь.Добавлено спустя 11 минут
Мотор крутится без вибраций до 90км/ч. Износа никакого не вижу, фото выложил. Замеров не делал, а зачем?

На прошлой неделе покупал синтековскую полусиньку там для лодочного мотора, и что-то похожее там тоже было. Тоже чуть дороже 500р за 4л.

Здесь про это масло хорошо написано. https://www.drive2.ru/b/513670393093947688/?ysclid=ll100ajxsz418671499

Оказывается, качество отработки по пригодности к дальнейшей работе можно проверить при помощи обычного листа бумаги
https://www.drive2.ru/b/2411458/
https://www.drive2.ru/b/506195913048326391/
https://www.drive2.ru/l/492772525340623378/
https://auto.onliner.by/2019/03/01/maslo-10
https://www.drive2.ru/l/656818560693188188/



Проверю отстоянную отработку

конешно ето почитат интерестно, для обшго развития да и толко, но...один литр очен хорошего масла стоит всеволиш 10 EUR. Где смысл тестироват, отстаиват, филтроват так как мне один литр в год хватает. Ну может комута 2 литра, и ето всйо!

Масло в машине не меняете, просто доливаете литр в год?

1000р литр это очень хорошее масло, наверное. Я обычное хорошее масло покупаю по 5 евро.

Да вроде тут про мопеды, вот и один литр. А с мшинои у меня всйо просто, я уже писал. Машина всегда на гарантии. Гарантия 5 лет, после 4 лет продаиу, и беру другую. Просто легче машину с гарантияи один год продат. Полныи економическии смысл, всегда новеишая модел и мозги не напрегаю про масла и другое. Раз в год пол дня на ето трачу и всйо. Правда однажды немного вышло не так, почти 4 месяца веснои без машыны был, сразу после начало воины, машыну продал, а поставку новои задержали. Но конешно потом в цене скомпенсировали. Так и веснои каталса на машине жены. Вот у етои уже 2 года, два в переди.

У меня тоже четырёхтактный мопед, но литра масла хватит значительно больше чем на год.

Wonjan 0,6L, Rizzato 0,3L но раз в год веснои в оба моапеда новое заливаю= 1L!

Как по мне - это получается по пословице: "из пушки по воробьям". Сливать хорошее масло, которое и половины срока службы не отработало - расточительство!

Проверил фильтрованную отстоянную и сильно отработанную мопедную отработку:

Т.е. вполне пригодно, даже присадки не сработаны.
Когда присадки сработаны, ядро исчезает.
Сравним:


https://www.drive2.ru/l/5026604/

А что пишут насчет окисления масла?

Почитай, потом расскажешь.

Читал, что окисление дает высоко-и низкотемпературные отложения. У меня их нет, это всё остаётся в фильтре и на дне канистры. Механические примеси там же.

Серый цвет пятна даёт растворённая в масле мелкодисперсная сажа, она не фильтруется и не отстаивается.

============

На моих пробах пятно имеет большой светлый ореол - это зона чистого масла.

4 – самое внешнее светлое кольцо – кольцо чистого масла, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление, обозначается как диаметр d4.

Мослитр, возможно если добавлять в масло солярку оно будет лучше отстаиваться.
Но думаю лучше разбавлять бензином. Примеси осядут, а бензин испарится.
Можно сделать установку сепарации. Например как на ЗиЛ 130. Качество изначально будет лучше.

Не в них дело. Во всяком случае, мой вопрос не о них. Он о том, как масло после окисления меняет свои главное свойство - смазочное.
Это означает только одно - фильтровать надо через что-то такое с мелкими порами, чтобы эта сажа оставалась на фильтре.
Как у Запорожца получше будет, эффективней очистка.

Так, что отложения в нем мешают смазыванию. С логикой у старого совсем плохо

Это означает, что сажа не фильтруется никак! Если есть сомнения на этот счёт, профильтруй сам "через что-то такое с мелкими порами", и покажи чистое масло.
Если бы всё было так просто, то осветляли бы отработку простым фильтрованием.Добавлено спустя 8 минут
Масло как масло, только черное. Нормальной консистенции. Этому мотору могут повредить отложения и примеси, которые и убираются отстаиванием-фильтрованием.


Не знаю. На машинке трения у меня нет возможности проверить, да это и не нужно.
Теоретически при плохой смазке должно вырасти трение, а двигатель начать перегреваться.
Однако этого нет, если чесать со средней скорости 70 км в час по жаре.

Ок, попробую это сделать, как только подберу подходящий материал для фильтрования. Специальной фильтровальной бумаги у меня нет, но можно попробовать туалетную. Мне, как раз, недавно подогнали в автосервисе 20 литров эстеровой отработки - чумазая, аж противно! Даже самому интересно очистить её после отстаивания - для цепи бензопилы пойдет, я думаю.
Хотя, я заметил одну особенность при использовании этого масла в бензопиле: быстро вытекает наружу, когда пила просто лежит на "брюхе". Приходится переворачивать пилу вверх "ногами", тогда под ней чисто. А то масло, которое я использовал ранее(М8В1), так не вытекало. Ну, немного сочилось, но это были капли, по сравнению с жидкой синтетикой.
Там важно не только убирание трения, а еще и прилипчивость к поверхности.
Если это и есть главный критерий, тогда ладно... Сколько уже пробег при таком вторично-третичном использовании?