дельта 1990г v501м

Доброго дня всем. У меня мопед дельта 1990г v501м. после покупки поменяли целиком поршневую группу. Карбюратор стоит к60в. Разбирали , смотрели - чистый. Мопед едит не больше 35-37км , больше не тянет. Обкатал на нем уже 500 км . Подскажите в чем проблема , что он не может ехать 50+- км ? (При обкатке разбовляю масло как в книжке). мопедов никогда не было , поэтому опыта и нет соответственно , и спросить не у кого. А тут у многих по форумам видео он едет 50-60 км . Буду очень благодарен в помощи советов.

Проблемма скее всего в том:
Поди китайскую ЦПГ поставили - ромбообразный цилиндр, на фото слева:

в комплекте палец со стопорами, поршень и чёрные кольца? он с ней и не должен ехать, там изначально окна в гильзе неправильные.

Один хрен , если запилишь окна и поедет 50+ скоро либо колено развалиться , или корзина с дисками. Купи альфу и езди 50+ без опасений , а если поставиш цпг 72 куба то ещё быстрее поедет. Не жди чудес от совкопеда. Купи китайца и не мучийся.

да , как на фото слева , на коробке написано фирма Atlant поршневая группа для двигателя v501 мопед. Значит с этой поршневой группой уже кто то сталкивался? Её можно как нибудь исправить(расточить) ?

как правильно расточить китайскую ЦПГ? Помогите пожалуйста!!!

Возьми советский цилиндр, промерь окна на гилльзе, нарисуй развёртку гильзы и по её образу и подобию расточи окна на китайце.

Посмотри видео про доработку от Вагнера https://www.youtube.com/watch?v=-RV2INrRPLQ&list=PLH1UmzaQfQO_0IWgIwihWVbjX-mf_YBQz

Спасибо огромное. будем пробовать.

Расточил "бортик" , который находится на входе к карбюратору, оставив где то 2мм. Сточил где-то 5 мм. Другие окна буду растачивать , когда нормальный инструмент будет, дабы не поцарапать внутреннюю часть гильзы. В итоге , сточив пока одно место, мопед стал ездить км 45+-(вместо 35-37 ). Что меня как раз и устраивает. Больше по дорогам в деревни не поездить , и то это 1 участок прямой , пока едешь либо на рыбалку, либо в магазин.
Всем огромное спасибо за помощь!!!