Форсирование д6 ,отчеты.

https://www.youtube.com/watch?v=4DOgsbhHm8A
Буду развивать канал.
Вот такой вот отчет.

тогда уж создай общую тему по форсировке и симсона и других двигателей)

prorok, А это ничего, что на Дшке коренные подшипники с защитой?

Да лааадно... Может хоть кто-то законченный проект покажет!(меня во внимание можно не брать!) Опять-же... Всё это интересно, когда используются штатные комплектующие без космических технологий....

На данный момент видел только две неплохие статьи про дешки.... Но и там нужен доступ к станкам....

"Дэшник-скороход"

Форсируем Д

Всё остальное - народное "творчество"!

У нас в "европах" задача другая - чтобы внешне всё оставалось родным Но с "изюминкой" внутри! Типа - изЮмительный моторчик!

ну тема интересная, фрезеровка, запил, ЛК )
Больше интересует поршневая симсона.
Кстати зачем наваривать аргоном картер? До 90сс с родным цилиндров вроде всё влазит )

и такие норм ходят,до того как начал эту дэшку пилить,стояли подшипники крафт,открытые,прекрасно работали.
каналы увеличить)
И внутри картера хотелось бы тоже наварить,но в будущем,проекты не быстрые,но видосы будут регулярно.Думаю 2 раза в неделю я смогу выкладывать.Добавлено спустя 27 минут Рад за вас.

Можно огласить немного критики относительно съёмки видео?
Во-первых, в кадре темно. Не помешает дополнительный источник света.
Во-вторых, на мой взгляд, очень быстро вертите в руках детали, о которых рассказываете.
Ну и в-третьих, наверное, не помешало бы штативом для камеры обзавестись...
Ну а в целом, неплохо. Будем посмотреть

Харитон, насчет Д6 конечно не скажу, но исходя из своего опыта владения V-50, снимать крышки с подшипников коленвала или нет - вопрос весьма спорный: подшипники внутри под крышкой смазаны, но рано или поздно смазка кончится, и им настанет конец, с открытыми же крышками та же ситуация - смазка туда будет поступать, но вместе с ней и всякие ненужности, из за наличия которых подшипник опять же умрет. Так что тут палка о двух концах,на мой взгляд.

Спасибо за критику.Учту)
Штатив нашел,осталось камеру настроить и в гараж)Как материал отсниму,попробую смонтировать и уже качественней залью.

А откуда в смазке возьмутся ненужности?
1 Смазывать подшипники коленвала консистентной смазкой Категорически нельзя.
2. На постелях для подшипников Обязательно должны быть каналы для подвода масла из смеси.(на Дшке их нет - вопросы к автору. Особенно страдает левый.). На хороших моторах диаметр этих каналов делают до 6мм.
Однажды я собрал мотор ЧЗ 516, тщательно бензином А93 вымыв все ненужности. А после установки подшипников коленвала забыл их смазать ЖИДКОЙ смазкой. При заводке мотор ацки запищал. Напугал начальника команды. Пищал ещё минут 15. После этого перестал. И жил ещё долго и счастливо без поломок.
Выводы делайте сами.

Харитон, насчет каналов для подведения масла из смеси в первый раз слышу, но как же она будет поступать если подшипник закрытый? Что то не пойму, не догоняю я

Так надо смотреть, а не слушать.

Про смазку закрытых подшипников коленвала спроси у тех, кто их ставит.

Хотелось бы увидеть видео или фото доработки каналов бор машинкой. В цилиндре и в картере.

Nikolay, можно в интернете посмотреть кучу видео, как это делается, не обязательно на Д-6 же

Д8 по Вашему без переделок на станках слабоват ?

куда бы актуальнее было бы форсировать F-50/F-80

Я такого не говорил.... Я к тому, что не имея хорошего знакомого токаря(новый коленвал, расточка цилиндра, головка), сварщика(наращивать картер, домик ЛК ...),фрезеровщика... трудно сделать все на коленке самому, если ты не сварщик, токарь и фрезеровщик!
Многое можно сделать самому, но для начала нужен хотя бы доступ к станкам....

Ребята, которые успешно участвуют на соревнованиях на профессиональном уровне, вкладывают порядка 1200 $ в моторчик....
Nikanor, вы готовы вложить такие деньги в этот мотор?

Ну для примера, как на коленке сделать вот такую экибану?

Latgalec, 1200$ в Д-6? Я даже не знаю, кому такое может прийти в голову и зачем

Old School, Объясняю....

В соревнованиях ZM принимают участия не только молодежь, но и ветераны.... Понятное дело, что по определенным причинам уже не могут принимать участие в соревнованиях на мотоцикле(травмы, возраст и т.д.) , вот и участвуют в этих соревнованиях....



Но согласитесь, что мужик которому за 45 явно не побежит в горку с мопедом в руках, вот и извращаются над моторами, дабы въехать на гору как "царь"

Есть ограничения по двигателям... Красный Октябрь, либо Вайрас (и АНАЛОГИЧНЫЕ К серии)

Те, кто в теме, сразу заметят что здесь не так:









Хотя есть отдельные экземпляры, которые выглядят как сток, но "порят" как в спортивном классе!

Был бы он,конечно я бы его и форсировал)
А доступ к станкам у меня есть,есть фрезер,токарник(вплоть до ДИП500),сверлильный,зубонарезной,фрезерный полуавтомат для изготовления шестерен.Сварка аргоновую бы,ближе к лету авось приобрету,лишних 40 тысяч пока нету,ибо сейчас надо на права сдавать,машину подыскивать,ибо на автобусе в техникум не люблю ездить,а на мопеде только летом да весной.

Если интересно, можешь посмотреть здесь! Как вариант!

prorok, Жутко извиняюсь, что влез в вашу тему

Latgalec, ого, теперь я точно не усну, буду обсасывать идеи бомж кроссача на базе Карпат/Дельты

С доступом ко всем станкам , с родительскими деньгами минимум 1200баксов браться реанимировать Д8 для велосипеда?

Меня интересует доработка м541 двигателя.

В чем смысл вашего сообщения?Да я живу с родителями(мне 18),занимаюсь тем чем нравится и работаю сам.

Это "бомба", всех китайцев задавит.
Только стучит сильно, видать степень сжатия получалась большая. А с Дшкой цилиндр придётся всё - таки пилить, ибо 51мм не пройдёт, и перепуск на цилиндре низко. И высота поршня дана с ошибкой.( но может у меня 4JP, он ниже,голова почти плоская ).