Крутой тюнинг скутерного двигателя

10000 руб, japan

Бригс еще как вариант, они еще дешевле.

Человек из собственного любопытства хочет пойти на эксперимент потратив как можно меньше денег, а вы ему новый двигатель предлагаете.

Будь у меня гараж и свободное время я бы взялся. Тоже люблю поразмышлять на тему поедет или не поедет..., потратив при этом как можно меньше!

Во, во и я о том же. Мотор за пару тысяч или мотор за 6-10 тысяч, что выбрать???
Почему этот двигатель является оптимальной заготовкой для техноананизма??? Он дешев и доступен."Продать и купить нормальный мопедный мотор" не получится, поскольку мотор от Сузуки Сепия/Адрес нафиг никому не нужен, поскольку не очень удачен по конструкции и не пригоден для тюнинга. Ну продашь его за тысячу, и то с большим трудом. Так на эти деньги ничего вменяемого не купишь.
Ещё маленькие плюсы этого мотора:
- Коренной подшипник со стороны вариатора стоить довольно большой, а это хорошо в плане организации ременного привода напрямую с коленвала.
- Двигатель довольно короткоходный и щеки коленвала малого диаметра. Если обрезать "лишнее", то получим железку размером с кулак.
Дальше пошли минусики. Не критичные, но всё же:

bananu, дык просто двигатель получается аналогично тяжёлым, без всяких возможных плоскостей для крепления чего-либо. Двигатель распилить не сложно, а вот найти на нём подходящую перпендикулярную колену плоскость вряд ли возможно.

Простым распилингом с помощью ножевки не обойтись, желателен фрезерный станок для ананизма по полной. Я именно по этой причине и не распилил пока такой моторчик (у меня, как у настоящего Плюшкина, их вообще штуки 3 полуразобранных валяется).
Картер у сепийного движка ну очень толстостенный, мяса много. Крепиться будет за что. А насчет перпендикулярной плоскости, так всё просто - забазироваться на столе фрезерного станка по плоскости разъёма картера и вперёд с песней! Можно будет любую стыковку изобразить, главное, что бы станок обеспечивал достаточную параллельность относительно рабочего стола. Как вариант, можно отрезанную половинку картера поставить на планшайбу на токарном и отцентровав по посадочному подшиника, проточить крепёжную плоскость.
Надо повнимательнее осмотреть мотор, там под вариатором какая то плоскость есть, может быть удастся её использовать как крепёжную, тогда и ножовкинг прокатит

triloded, я мыкался, мыкался со скутерным движком, решил выточить корпус для бензопильной поршневой на ЧПУ

А я и не говорю что это плохо! Я даже завидую твоей возможности поиграться на ЧПУ.
А Сепийный моторчик, это так - средство от мототоксикоза и рукоблудия.

Продолжу про минусики Сузучьего моторчика, или про особенности - смотря как подойти:
- Обрезанную часть можно будет использовать только по той же кинематической схеме как на Пыжиках, Пегасах и Альтернативной Крохе: с коленвала на шкив на промежуточном валу, а с него цепью на колесо. Напрямую цепью не покатит - обороты высоковаты для цепи, тем более открытой.
- после обрезания, электростартер останет, а вот с киком будет геморр, придётся что то изобретать. Кстати, специфическая конструкция кикстартера на этом движке очень сильно увеличивает ширину мотора.

А вообще, у меня есть более подходящая заготовка для подобного конструирования - половинка от 2 тактного китайца, у которого отломилась нога вариатора.

Я тут ненадолго отлучался и потому не принимал участие в дискуссии. Поехал на фазенду повозиться с мотором, а получились пляски с отоплением, минувшей ночью было -34, где-то прихватило обратку, в АГВ вода кипит, а батареи холодные. Вобщем, во избежание полного абзаца пришлось слить воду с системы и теперь до весны мопедные исследования придется отложить, поскольку в квартире делать негде.
Приятно, что идея распилить японский моторчик вызвала общественный интерес. Всем спасибо за предложения и замечания. Всё будет осмыслено и учтено. Надеюсь, в теоретическом плане тема не исчерпана.

а ногу от электрончика не рассматривал?

Привет автору! Как успехи по ампутации? Достижения есть?