Поршень на дешник.

Ни каких проблем,я просто уточнил модели б/п.Ну и всегда новое это хорошо забытое старое.

Пришёл заказанный пошрень Piaggio Ciao 38.6 mm

[/quote]

Поршень поставили? Делитесь впечатлениями.

Не поставил
Как видно, переработок надо делать не мало. Может зимой... когда не будет возможности ехать. Гараж тёплый, тогда и посмотрим.

Чтобы не повторятся, результаты испытаний и адаптирования здесь!

сОбственно, как он на этом поршне едет!

почти 50 набрал. Неплохо! сначала показалось что на 45 начался перекрут, но он тем не менее разгонялся.

Моторчик на обкатке, беднить смесь не стали!

Эта тема был первоисточник ниже сказанного.
Есть цилиндры Д4-5, как правило разношенные в эллипс, или по народному `бочкой`.
Делается болванка. Для меня сделал слесарь, из осины, диаметр 36,5 мм

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/38180/249374010.21/0_1789ad_e803d4c4_L.jpg" не найден!

На ебай или алиекспресе покупается поршень Piaggio Ciao 38,2 mm Покупать с пальцем 10мм и кольцами. Кольца - тут важнейшая деталь и дефицит. Палец в 12 мм не поместится в ВГШ.

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/5636/249374010.21/0_1787e6_b32f6555_L.jpg" не найден!

Дрочим цилиндр под поршень.

https://youtu.be/N2UNO-t02R8

Всё заканчиваем притирочной пастой для клапанов. Покупается в автомагах

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/67184/249374010.22/0_178e36_d0e8dcb0_L.jpg" не найден!

С поршня на станке убираем всё до нижней канавки

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/37861/249374010.22/0_178db3_136c8a76_L.jpg" не найден!

Вот что получается

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/69376/249374010.22/0_178db5_6ca82951_L.jpg" не найден!

Режим прокладку из 2-2,5 мм паранита (смотреть по месту)

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/64354/249374010.22/0_178e32_86949d84_L.jpg" не найден!

Всё собираем, мерим камеру сгорания, должно быть 4-5 см3 9у меня 4,2 см3)
На свече надеваем дополнительную прокладку ибо поршень достаёт до свечи (зависит от прокладки)

Заводим и катаемся

http://youtu.be/LaHX7P0Dnc8

Картинки не ставится, учится не буду.

Мне это видео больше нравиться:

augism, заголовки своих видео на трубе продублируй и на русском языке, это ускорит поиск, я например, случайно наткнулся

Поршень проверить на соответствие цилиндру, надпись на китайских дешечных поршнях не говорит ни о чем, от слова вообще. Бобышки просверлить. Зазор в кольцах не менее 0.15, иначе на полном газу будет подклинивать пока не прикатается.

М8 оно такое.....М8 ))))))))))).

Я бы отмыл это дело в ксилоле или Р-12 и продолжал бы кататься пока окончательно не зазвенит всё.

Черный похоже родной. Справа новодельный китайский. Разница по материалу огромна. Китайцы подчас сами намазываются на гильзу. Оно вам надо?.

Расчищайте и катайтесь дальше. Ну болтается верхнее кольцо. Не на гонку же. А в "гражданском режиме" этого скорее всего и не заметите.

Я вон себе, для личных нужд и покоцанные по юбке наши поршни ставил. Всяко лучше китайцев с запредельным содержанием цинка в сплаве.
Были бы китайцы на Д нормальные, хотя бы как для F - другое дело, так бы не поступал

Чтобы не создавать новую тему напишу сюда. Приобрёл я недавно д8м, снял цилиндр и увидел такую картину, что на поршне 3 кольца, 2 установлено в верхней канавке, и одно в нижней - канавок 2, а колец 3. Кто нибудь уже встречался с таким явлением? Т.е если проще говоря, верхняя канавка настолько широкая что в неё установлено 2 кольца.

В молодости мы грешили установкой третьего кольца, но как показала практика это только увеличивало трение и никакого эфекта не давало.

Получается на поршне просто на токарном расширили верхнюю канавку или это заводской вариант?

Dikalov, На поршнях от дешки либо одно кольцо, либо два. Всё остальное - самодеятельность!
Были умельцы, которые впихивали в оригинальную канавку 2 тонких кольца от бензопилы....

Если хочешь улучшить - поршень от Пиаджо Чао тебе в помощь!

Не совсем так: эффект проявлялся в увеличении срока службы колец и поршня, поскольку из-за большей площади поверхности колец уменьшалось удельное давление на поверхность цилиндра.
Даже чисто практически было хорошо заметно, как отличался срок службы мотора до замены колец на мопеде Ява-50 и Верховина-4. Катались на обоих одинаково, по километражу, при этом Верховину ремонтировали вдвое чаще - через каждые 4-5 тыс. км поршневые кольца приходилось менять. А Ява ходила без переборки 8 тыс. км.
Делал так на поршнях моего Опеля(Ф75 мм) - шлифовал номинальные изношенные кольца(Ф76 мм) от Жигулей до половины ширины канавки и надевал их с разворотом стыков в разные стороны. Хватило, примерно, на 20 тыс. км.