Реставрация Риги-3 1966 г.в.

Итак, 25.12.10 мы поехали за Ригой. Было много снега, сильная метель. Проскочили нужный поворот.. ну вобщем кое как доехали.
Погрузили в Логан и поехали домой. Вот фото Риги.

Состояние неплохое. Только кое где подварено( где-то даже лишнее). Краска не родная(покрашена плохо). Предыдущий хозяин говорит, что она на ходу. Однако так и не завелась. Ну я и не старался особо.Ясное дело, двигатель на переборку.Зажигание новодел. Подвеска передней вилки сильно просела.

Сегодня 27.12.10 купили ещё одну Ригу:

Все остальные фото:
http://photofile.ru/users/labarador/200288602/

Это родной глушитель?



Вопрос:какая из этих трубок с завода, а какая новодел? На последнем фото видно, что она явно вручную приварена к задней части рамы(тоже сплющена). А вот на другой Риге трубка выгнута и сплющена по краям. Бак кстати тоже на той, что с двигателем закреплён по штатному, а на другой болтом к раме. И крепления двигателяя отпилены.

В принципе, есть всё. Кроме родного цилиндра и подножки.

За качество простите, кроме телефона ничего не было под рукой.

Отчёт о проделанной работе.
Располовинил двигатель вот таким собственноручно сделанным съёмником(фото ниже).
Афигеть. Сальники там стоят хрен знает какого года, на них ещё написано Ш-50 .Ну дело не этом. Дело в том, что какой-то криворукий колхозник чтобы лишний раз не ездить в магазин, просто посадил, полуразвалившийся сальник, на герметик. Причём герметик аж на коленвалу был. Сальники пришлось выпрессовывать, как подшипники. Потому, что герметик превратился в камень, и отвёрткой их уже было никак не снять. Ну хорошо, левый сальник
с горем пополам снял, а что с правым?. Только дотронулся кончиком круглогубцев до стопорной шайбы, как у той отвалился конец(с отверстием для снятия.****ь. Потом попробывал выпрессовать сам сальник, ни фига.Прикипел, да ещё и кольцо мешало(картер побоялся расколоть) и я, чтобы не тратить время зря(его и так было очень мало) пошёл всё это дело мыть.
Смешал 100500 заморских порошков, но всё равно желаемого результата не добился.Не берёт порошок говно. Грязь осталась интимных, труднодоступных местах :lol: . Буду мыть в бензине или солярке.

Все детальки чистенькие и приятно пахнут.

Вот тут не приятный момент. В картере огромные трещины. :twisted:

Если есть у кого нибудь сборочный каталог с картинками, выложите, пожалуйста.

Ищутся детали: тормозной привод,головка цилиндра(родную расточили под больший диаметр свечи),педаль(шатун),картер(или правая половинка отдельно),щитки на карбюратор, переходники на карбюратор,крышка инструментального ящика..пока вроде всё.

Да жестоко!А что в принципе можно попробовать аргоном заварить,такой картер сейчас найти будет реальной проблемой!Какого года этот"дедушка"???

Слушай, ну аргоном варить это не дешевое удовольствие, там считают по сантиметрам, если я не ошибаюсь то 1см. стоит 50грн., а у тебя там варить не мало. Я не пойму , там что это двигло кувалдой кололи? или от чего оно такое потресканное? Не от времени же. Помнится мне один Чел трещины замазывал эпоксидной смолой, вообще когда застынет , эта вещь не хуже метала, но не знаю здесь будет ли надежна, попробуй если есть желание.

Точно, и в эпоксидную смолу можно добавить наполнитель, в данном случае алюминиевую пудру, или, на худой конец, опилки. Только вот трещины там, как я понял в том месте где вал педалей проходит, нагрузка большая...

Я так понимаю что перед заклеиванием нужно предварительно стянуть, если заклеить так, то вал будет стоять на перекос, и будет съедать корпус.

Эпоксидка скорее всего держать не будет так как нагрузка на на этом месте внушительная!только аргон,или же замена на исправную половинку.Разлом то и пошел от обильных оборотов педалями !

Согласен, сварка - идеальный вариант, эпоксидка подходит, если пробоина, или вмятина. Герметично и эстетично...

а почему бы и не заменить на другой мотор? версии "в или ш". я конечно понимаю что это просто афигительный раритет и что не охото менять на какуюто современую фигню - а что делать? запчастей можно сказать мало , а точнее уже не пойдёш в магазин и не купиш.

Мне должны выслать правую половинку картера.

У меня такая же трещина была в правой половинке Ш-57, я не стал заморачиваться и сменил половинку