Как отрегулировать к-62 на юпитере?

не могу отрегулировать карб на юпитере.постоянно заливает правый цилиндр (с искрой все в порядке,именно карб).даешь воздуха ему-работает в основном на левом,но прохватывает и правый,а закроешь воздух-заливает.

Карб то для ижа? Они отличаются диаметрами диффузоров, к-62 может быть хоть для минска, хоть для восхода или ижа. После цифр буква должна быть. Так вот для ижа буква вроде как "Д"

да,там "Д",там жиклер на 240 стоит,не много ли хз.надо отрегулировать его полностью

GANDZh, Так не бывает, причина может быть в зажигании, стоит внимательно посмотреть правый коренной подшипник, если радиальный люфт хотя бы 0,1 мм работы не будет (проверенно на собственной шкуре). Дальше все известно: свечи, контакты, конденсаторы... Еще компрессию проверить... Может плохой сальник камеры маховика левого цилиндра; когда правому хорошо, левому бедно, а когда левому хорошо правый заливает. Еще могут отойти болты крепления крышки кривошипной камеры... Проще всего проверить уровень масла в камере маховика, если уровня нет или большой, или масло с бензином,- причина там.

А ещё бывает несоосность коленвалов- на юпитерах частенько. Как результат в 1 цилиндре зажигание правильно, во 2 уже ушло, и не настроить. Карб и жиклёр правильные.

А еще на Юпитерах между карбюратором и впускным коллектором ставилась хитрая металлическая прокладка, позволявшая "отверстие" в ней смещать в сторону либо правого, либо левого цилиндра, производя таким образом грубую настройку.

а такую щас купить еще можно? у меня стоит заводская тонкая,ужас...

а катушки с бронепроводом и колпачком местами поменять? да и свечи.
это для большей ясности

мне много говорили про сальники и компрессию.в правом она чуток меньше,но он работает же как-то...масло на маховике я еще не долез посмотреть.зажигание в порядке там,колен. валы тоже хорошие.там тупо заливает 1 цилиндр.он хватает,но все равно...Добавлено спустя 1 минуту
менял.работало все так же.свечи кучами ставил,нашел хорошие-вожу с собой

если заливает-значит сосет больше с карбюратора. и карбюратор не причем. и разряжение померять перед цилиндром вообще не разрешимая задача? тут или причину устранять или ставить на каждый цилиндр свой карб, что бредово.