Зажигание с преобразователем напряжения для Д(и не только) и мощным светом.

Это же мелкая керамика. О каком ESR может идти речь? Даже у 1мкФ керамического оно будет заметное. Не предназначены они для работы в цепях со значительными токами. Этот параметр для них не нормируется, просто незачем.
Для таких конденсаторов это выглядит примерно как индекс скорости для колес садовой тележки ))

В советских справочниках действительно не удастся найти такой параметр. Но только для ширпотребовских деталей. Тогда этот вопрос решался просто, металла не жалели. А качество электролита было на совести производителя ( вспоминаем со слезами армянские г.Камо ((( ). Тем не менее для специализированных, например К50-17, нормировались параметры "внутреннее сопротивление" и "разрядное сопротивление" являющиеся эквивалентами ESR.
Для ширпотреба нынче параметр стал актуален в связи с миниатюризацией, подчас чрезмерной и жесткой экономией металла.

Т.е не обращаем внимание? Просто меня поразило что у 10мкФ ESR почти нет, а у такого мелкого есть. У меня их штук десять, в отрезке ленты. Промерил соседний - такой же.

Вообще не обращаем т.к. не нормируется и не может нормироваться. Кроме того для не электролитов вообще мало о чем говорит, не о качестве точно. К тому же тут сегнетокерамика, чего еср-метр там намеряет - загадка. Чем меньше емкость тем ESR больше. Для сравнения 1.1 Ом это примерно как у обычного электролита 22мкфх250В.
Вообще ESR нужно только в 2х случаях, отбраковать старый электролит, или выбрать новый при отсутствии под рукой Lowesr когда он требуется. Только для электролитов!

krotik, большое спасибо!

Я не знаю, зачем я пишу это тут, но.. хз, куда. Пардоньте, есличо.
Как я сделал габариты на мотовел.
Источник - чудомашинка на колесо. Как в Союзе, но заявлено 12в. По факту вольт 7-8 на 1200 оборотах. Дальше раскрутить не могу. 1200 оборотов примерно соответствуют 5км/ч.
Потом диодный мост на 1а.
Затем dc-dc. Возможно, он не нужен. Надо проверить на ходу, на скорости. Нечем быстрее раскрутить динамку.
После dc-dc запараллелены диод белый вперед, диодный красный фонарик назад и последовательная сборка из 3 ионисторов 5.5в, 1ф.
В результате тестов на станке диод разгорается через секунд 15-20, ионисторы заряжаются за примерно минуту/полторы и при прекращении вращения светят несколько десятков секунд. То есть, при остановке на светофоре габариты не гаснут. Аккум не деградирует. И тд.
Хз, поглядим, как оно будет. Надо окончательно подстроить напряжение и проверить в реальных условиях.

Здравствуйте! Вопрос к Мотовэ: Эта конструкция в замен кислотного аккумулятора? стартер холодный двигатель прокручивает, какой емкости аккумуляторы в сборке? спасибо.

Radioing, прокручивает холодный автомобильный литровый двигатель . Емкость около 4,5Ач, кратковременно может выдавать до 60А. Чтобы установить вместо кислотного - нужен другой регулятор напряжения