ЗИД Пилот воскрешение из дров

СВЕРШИЛОСЬ! Сбылась моя мечта! На днях купил себе зид пилот 50 за 3 т.р. Тащили мы его из пригорода макси скутером через весь город. В центре города лопнул трос... Вообщем было весело) планируется установка 147 fmd (72 сс). Предстоит полная переборка всей ходовки и вознили вопросы: есть ли у кого чертежи втулок передней вилки на зид?????? Моноамморт без масла, есть ли смысл его восстанавливать????

kostos, разбери моноаморт и оцени ситуацию(мне тоже предстоит)

дабы не создавать лишние темы спрошу тут:

Зид пилот 50 поместится в салон или багажник passat b4? или только в разобранном виде?

После того, как многострадальный пилот был отбуксирован в мой гараж закипела работа... Первым делом была перебрана ходовая. Моноамморт был мертв, вилка на скручивание вообще никакая. Разобрал амморт, все резинки в нём были мертвы. Почитав форум узнал что сальник ижевского амморта идентичен зидовскому, а сальники вилки- сальники вторичного вала восхода. Залил в амморт гидромасло для автомобильных стоек, через 100 км оно благополучно вытекло. Пришлось опять разбирать стойку, залил туда motul fork oil. Увеличилась жосткость подвески, и стойка не ссыться. В вилке пришлось изготовить новую корончатую втулку, так же было залито масло motul fork oil. жосткость зидовсой вилки оставляет желать лучшего да и из под гаек перьев масло подсыкает. Обе проблемы были решены очень просто: были куплены два резиновых колечка подходящего диаметра и установлены под гайки перьев. И о чудо! Увеличилась жосткость вилки на скручивание, и перестало подсыкать масло из под гаек. Пилотик был без движка, а в гараже лежал fmd с маленьким пробегом (1000-1500км), честно сказать брал я его для вживления этого мотора, хотя не оставлял надежд найти родной 2т. Первым делом был отпилен и выкинут через забор родной подрамник. Далее я выгнул трубогибом новый подрамник, изготовил крепления двигателя. Потом это всё подгонялось и проваривалось. Установил двигатель, закрепил альфовскую проводку,и оно ПОЕХАЛО! Счастью моему не было предела! В первый же день пробных покатушек я хорошенько приложился: сначала не вписался в поворот и проскользил на руке по мелким камушкам, позже возвращаясь в крови и шоковом состоянии домой на повороте почемуто не притормозил и не повернул руль... В итоге налетел на булыжники, подлетел на метр в воздух, и уже в полёте вписался точно в соседский забор. Да да да вот такой я имбицил... Но тут большую роль сыграло то, что я был в шоке, и не мог трезво оценивать ситуацию. По приезду домой стал зализывать многочисленные раны и оценивать травмы пилота. Из потерь была только трещинка на обтекателе. Потом прикатался к технике и стал более спокойно ездить. Понравилось гонять на песчаннике, да, кстати максималка после настройки грм была около 80 км/ч.

В один прекрасный день когда я опять покорял на первой передаче песчаные горы у меня накрылся грм...
Когда я вскрыл мотор для оценки масштабов бедствия меня понесло, и я разобрал мопед по винтикам для покраски.(фото позже)

Как и чем заменить штатный монноамморт?

А в магазинах или под заказ никак?

не осталось уже практически ничего.Либо т.н. "реставрация",либо голимый китай.приходится колхозить((

Дешевый вариант замены - амортизатор от Урала. Но это всего-лишь заготовка, там есть с чем поиграться...

от урала будет слишком мягок.

есть вариант ещё как в этой теме. http://www.mopedist.ru/forum/thread2720-1.html#106404

Конечно мягок. Хотя если от М-63 влезет по ширине... Но один фиг писал же выше это всего-лишь заготовка. Пилотовский моноаморт к сожалению и для заготовки, из которой будет создаваться аморт не годится...
У Ураловского хоть упоры пружин стальные. У пилота силумин. Для повышения жесткости немного переделал систему чтобы пружина имела большее изначальное сжатие. Ну да, первые 100км все прям как надо, а потом весь силумин растрескался и разлетелся, а аморт развалился при этом.

Не хочу никого обидеть и своего мнения не навязываю, но нужно сказать, что рама ЗИД-пилота вообще-то говоря производит впечатление конструктивной безпомощности. В ней нет никакой цельной мысли, все в ней случайно. Лепили какие-то железки друг на друга и получилось непонятно что, причем равное по весу раме Восхода, динамика которого гораздо лучше. А главное, не было никакого смысла изобретать вертлявую пилотовскую абракадабру, поскольку рама питбайка давно придумана, к тому же она гораздо проще и логичней. В подтверждение помещаю фотку с сайта Вагнерленд одной прикидки зидовского мотора к питбайковской раме. Объясните, ну чем рама Пилота лучше?

засунуть в пит байк 50 сс ... бред ИМХО

я тоже увеличивал жосткость проставкой под пружину. Итог: на скорости отлетел упор силуминовой шайбы, а сама она лопнула( сейчас сделаю другую шайбу из обрезка трубы. С помощью клапанной пружины сделаю подобие прогрессии. Но одновремено ищу альтернативу ему.

kostos, Пружину на центральный шток хотите дополнительную? Не прокатит с пилотоамортом я считаю. Сам так планировал, ибо ни единожды с разными амортами такое делал. Вот с уралеевским и изначальную жесткость можно сильно повысить и дополнительную пружину влепить - кругом сталь + сами аморты настолько дешевые, что при сдаче негодных оппозитных рам на металл их обычно даже не пробитые не скручивают...Добавлено спустя 12 минут Хотя бы тем что раму не любят на сайте-секте где учат всякому сомнительному технодрочерству, оранжевому акультизму, а не полезным и грамотным доработкам, переделкам и модернизации техники.
Что такое восход и пилот знаю, с обеими ходовыми такое творил, что многим и не снилось. Восходовская рама для начала куда мнее удачная изначально, куда более тяжелая, куда менее удобная. Хотя бы надо плясать исходя из того, что рама пилота убогая копия рамы какой-нибудь ямашки эндурной начала 80х гг или еще чего подобного, при этом дуплексная, а у восхода копия возможно чезета 175, который вдвое а то и втрое древнее. Под родной 2т мотор рама 2т пилота почти совершенна по сравнению с вообще любой мотоциклетной рамой любого массового русского мотоцикла. Есть конечно слабые места, но их не много. Минск и Восход из подобного пилоту куда более убогие заготовки для создания чего-нить мало-мальски похожего на нормальную технику.

Так в том и фокус, что тут уже не родной 2т мотор. Это не критика kostosa, он вполне удачно купил Пилот за 3 тыщи и делает себе мот из того, что есть, ибо в Йошкар-Оле особо выбирать не из чего. Но если бы ему для его проекта за те же деньги попался комплектный питбайк без мотора, он бы наверно выбрал питбайк и поставил бы на него свой мотор, ничего не переваривая и не мучаясь с совецким силумином.

Сайт для того и существует, чтобы люди могли свободно обмениваться мнениями, пусть даже и бредовыми. А по мне продукт ковровских оружейников в виде пилотовской рамы выглядит гораздо бредовее, чем вариант на фотке. Кстати, почему-то ни одна фирма в мире не бросилась копировать раму Зид-пилота.

Дык прикол то в том, что китайская сталь и русский силумин примерно одно и тоже. Да, китаец кажется и красивее и прочнее, а на самом деле... Вот на 4т пилоте заводском стоит моноаморт китайский. Он обычно и 1000км не держится, хотя кажется на первый взгляд мощным. Ну и про китацйев: вчера был в магазине где одни китайцы кругом - тот же квадрик армада - убожество на уровне альфы, а задний моноаморт? Ну конечно, только на помойку и годится, даже выглядит хуже того что на 4т пилот ставили, уж молчу про качество изготовления и уже начавшие разгибаться причем уже изначально кривые держатели пружины. Про раму и остальное вообще молчу. Из кучи питов тоже ничего кроме ПитстерПро и Кайо хоть мало-мальски доверие не внушает. Причем стоят рядом за одинаковую цену вполне нормальный Кайо и голимый ТТР125. И люди конечно берут ТТР, ибо он более навороченный: и свет есть и спидометр...
Пилот для 4т мотора не очень удачная заготовка - не спорю. Но тем не менее уже второй пилот из 2т буду делать 4т, а все потому что ну не вижу дешевой альтернативы этому полуэндурику. Первый был с классическим двухамортным маятником. Сейчас попытаюсь оставить моноаморт по схеме 2т.

Выбирать было реально не из чего, хотелось что то легальное эндуроподобное, и пилотик подвернулся как нельзя кстати, прямо с последнего звонка погнал его забирать) При встрече с продаваном мне даже жалко мотик стало, настолько он был задрочен... (в@рщи]{, я так понял вы предлагаете в ураловский амморт поставить пружину пожесче и радоватся жизни?) Касательно рамы, меня смущает только крепление амортизатора на маятнике.

или пружину или увекличить начальное сжатие оригиральной пружины или надеть на внутренний шток еще одну пружину. Оппозитных амортов кстати очень много различных было, думаю есть из чего выбрать. По креплению - да. Из жизненно важных узлов при выходе из строя которых до дома наврятли доехать этот узел по проблемности на первом месте... На втором крепления мотора в первую очередь задние, ну третьем подножкии, на четвертом труба в которую вварены подножки (может как подрамник по ней оторвать, так и трубы к которым косынки с креплением оси маятника приварены). Это что я лечу чтобы просто ездить. А если эндурить даже на 2т надо еще дальше идти...

сфотографируй как сделал крепления для двигателя на раме

ок, либо сниму видео с описанием.

Здесь про то, как сделать на Пилот хороший аммортизатор
http://www.mopedist.ru/forum/thread2720-1.html#106625

kroha, вариант то хороший, но варить и переделывать очень много, маятники то 2т и 4т сильно разные. Кстати на 4т пилоте заводском очень быстро ушатываются сайленты маятника, ибо аморт стоит в оригинале так, что получется конструкция рычага, который куда сильнее давит на ось маятника чем у 2т. Переваривал товарищу пилот 4т под 2 аморта от минска - сайленты продавлены были, моноаморт напополам сломан и пробег 350км с магазина.
Я конечно не отговариваю от такой системы, просто хочу донести что даже такую систему надо еще до ума доводить, вполне реально.

(в@рщи]{, да я вообще не фанат Пилота, о чем уже писал выше. 2-тактный двигатель там безусловно удачный, но рама уж никак не конструктивный шедевр, да еще и отягощенный низким качеством изготовления. Хотя может зимой тоже соберу что-то пилотообразное, благо в наличии есть драный Пилот без мотора и 4-тактный фмб. Но не ради зидопилотного вожделения, а просто чтобы это не валялось по углам.

kroha, да, все верно. Посему пилот годится только под 2т мотор, в противном случае чтобы что-то нормально управляющее получилось и крепкое надо не в нескольких местах косынками усилить, а все нафиг переварить, мне на это и недели то не хватает... Но все-равно лучше у него рамиа чем почти у любого китайца до 125кубов.
Теперь я 4т пилоты только на продажу делаю, себе только 2т, с ним веселее и потенциала в моторе больше чем у 110кубового фмбшника. На самодельном 4т отъездил 10 тыщь и надоел

(в@рщи]{, загляните в личку, отправил вам кое-какие соображения.

Вот одно из свежих фото моего пилота