Ямаха джог против хонда af27/18, что надёжней и лучше?

Может кто не вкурсе,я мотор собираю БЕЗ скутера,чтоб он работал автономно от него.Для самодельного ТС. Мультиметра нет, но я так понимаю придется мне его брать,Уже давно хотел,да откладывал.. А его у меня нет)Генератор-коммутатор-катушка-свеча.Вот такая схема.Позже зарисую ,чтоб наглядно было..Спаисбо что мимо не прошли)

Без мультиметра в проводке делать нечего.
Фотографию подключения коммутатора покрупнее сделай. Если схема такая же как у меня с Лид50 была, то без РР и замка зажигания не заведешь.

Вот Коммутатор и провода к нему-
http://www.mopedist.ru/upload/forum/cf15008f61598cf12e52849b9f30bac0.jpg
http://www.mopedist.ru/upload/forum/e514e742d7966ebedb1ac00e22500e90.jpg
Вот схемка

Обозначение контактов: 1 - питание (высоковольтная катушка генератора), 2 - датчик электромагнитный, 3 - масса, 4 - выход к катушке зажигания, 5 - блокировка (к замку зажигания) - выключение двигателя путем замыкания на массу, 6 - включатель карбюратора.
А вот весь провод
http://www.mopedist.ru/upload/forum/182b4927bc972780b0fd32e3bb5d2505.jpg
Для чего этот разьем? http://www.mopedist.ru/upload/forum/b053688bb81b442048eac8766cb10962.jpg

Похоже вот причина отсутствия искры. Какого цвета идет на него провод по схеме?

На стартер похоже или на аккум. Фотографию с цветом провода хотелось бы видеть.

5 контакт ,если замкнуть на массу,то двиг заглохнет .Эт я так понял,неправильно?5 контакт- смотанный зеленый провод на коммутаторе.
Самый толстый провод,красно-белый,скорей на стартер идет


вот здесь видно толстый красно белый провод отрезанный.

А хрен его знает. Мне нужна конкретная схема конкретного мопеда. Подключи РР, подай на пятый контакт 12 вольт. Если искра появится хотя бы один раз, значит коммутатор с блокировкой.
От аккума на реле стартера или от реле на стартер.

Вот тут брал схему.Она вторая по счету. http://scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-332
И написано РР нету...Есть катушка,коммутатор,обогатитель.Известно точно,что двиг можно завести при наличии коммутатора и катушки,человек ужу делал аналогичную схему все работало,сказал фото выложит,Вот уже 3 неделю жду...

Без РР не заведешь, имхо.
Погуглил на тему 5-ти контактных коммутаторов. Они все под трехконтактный замок зажигания со стабилитроном. Тебе нужен РР, стабилитрон и паяльник. Ну или замок зажигания правильный, вместо стабилитрона и паяльника.

У него же коммут от фмб, нафига ему рр?

Чтобы извлечь искру, надо прицепить к мотору три массовых провода, провод от высоковольной обмотки в гене и провод от датчика. Массу прицепить на коммут, катушку и свечу, гену и датчик к коммутатору. Катушку подключить к коммутатору, высоковольтный провод к катушке.

Всё, после этого искра появится, если всё исправно.

Да вот хз. Если от Дио - нужно РР. Если от Альфы - без понятия.

Да от фмб)Катушка тоже от фмв.
Вот подрисовал

А вот свеча подсоеденена,оранжевый провод на массу,черный от катушки.http://www.mopedist.ru/upload/forum/15b1ebf0a4526d3cbeea2a6b4ef7e821.jpg

Скрещение ежа и ужа по фотографии...
Ищи косяк в подключении и провода не на скрутках собирай.Добавлено спустя 18 минутА что за электромагнитный датчик такой? Ты этот провод за что зацепил вообще?

Ну который стоит сбоку от ротора,и когда на роторе дорожка совпадает с датчиком-то подается сигнал на искру.
Очередная порция пепелаца



На последнем фото виден сам квадратный датчик
.

Эка его обозвали.
А ты генер правильно прицепил к коммутатору. Обрезал схему в пэинте и пришел к выводу, что ее реально завести на трех с половиной проводах.

Kenny, Даже так..К коммутатору соеденял согласно схеме -
http://www.mopedist.ru/upload/forum/d2be050d6bddc37eef37dde3e5003eb9.jpg
Там в постах повыше,есть распиновка коммутатора,все подсоеденил...
Итак еще раз
Обозначение контактов: 1 - питание (высоковольтная катушка генератора), 2 - датчик электромагнитный, 3 - масса, 4 - выход к катушке зажигания, 5 - блокировка (к замку зажигания) - выключение двигателя путем замыкания на массу, 6 - включатель карбюратора.
На моем коммуте -голубой провод- номер 2 (на датчик),Желтый-3(на массу),Зеленый-5(выкл.ДВС с замыканием на массу),Оранжевый -4(на катушку),Коричневый -1(Питание).На фото видно что везде хороший контакт.Но вот может с Коричневым проводом не то?Я его подсоеденил к тоненькому красно белому проводу с отдельным разьемом. Буду оч. благодарен если поможете)

Иди за мультиметром, блин.)

Может кому то пригодится. Оригинальный документ на скутеры Honda.
Только вписать свои данные

Ну вот ,ток пришел с магазина,купил мультиметр,первый раз в руках держу),10 мин в гугле и более менее разобрался что к чему, и как им пользоваться.
Кто не в курсе-я на 1 странице ранее описывал проблему,с электрикой на моторе от хонды дио 18.
Подскажите -как прозвонить саму катушку генератора,на исправность?
Как определить в чем проблема,искры нет...
Буду благодарен тем , кто не прошел мимо.

аккумуляторомДобавлено спустя 1 минутуили меряй ом

Пожалуйста по подробнее,первый раз с такой техникой .
Заранее благодарю.

ты же купил прибор,меряй сопротивление.

Сопротивление в Омах. Качай мануал (можно от Дио) и там даны конкретные данные с описанием и картинки для наглядности. А еще включи мультиметр в режим пищалки и прозвони провода от начала до конца.

Добавлено спустя 2 минутыСтепан, надеюсь подключено всё правильно.Добавлено спустя 5 минутсудя по гормыдору на твоём рабочем месте<проблема в подключении,хотелось бы на это надеяться.

Limon, Kenny, Спасибо, что отвечачете,значит надежда еще есть.
Я поставил в режим прозвонки и прозвонил- провод электромагнитного датчика(Или на схеме выше называется генератор импульсов)
Вот он кубик небольшой на фото- http://www.mopedist.ru/upload/forum/c0e54bdb629f24f45c9d51ed0d9520d5.jpg
Прозванивается,значит в норме.
Дальше,прозвонил красно-черный провод(на схеме из коммутатора выходит)
Вот он на катушке- http://www.mopedist.ru/upload/forum/7396c47e5ed94aef3cf4b29059b111a2.jpg
Звонится!
Масса катушки высоковольтной звонится.
Какие еще варианты?Может межвитковое замыкание? как проверить непосредственно сам генеротор на работоспособность?И еще-у него постоянный или перменый ток?)
Буду благодарен за помощь.


Ну да есть немного)

http://scooter-remont.com/?p=3302 Проверка Хондовской катушки.
http://www.china-scooter.ru/forum/viewforum.php?f=112 Ну и вот покурить еще.
Обмотки генера тоже прозваниваются, но некогда найти как.

Ставишь мультиметр в режим измерения сопротивления, предел 2000Ω, и измеряешь сопротивление датчика и зарядной обмотки. Точные значения ищи сам, но если там сотни Ом, а не единицы или обрыв, то скорее всего работает.

Световые обмотки можно только на обрыв проверить, ибо их сопротивление незначительно, но про них пока лучше забыть, пока искру добываем.

Провода родные отрезать и выкинуть нахрен! Они уже 20 лет назад отработали своё, потом валялись на японской помойке, потом попали в Россию, где их ещё и колхозили.
Сгнивший посреди изоляции провод прекрасно звонится мультиметром в режиме пищалки, только вот не работает.

Итак.Снял генератор со всеми соплями(катушка коммутатор),снял термоусадку,стало проще разбиратся.
Все провода нормально соеденены.Из катушки выходят желтый,белый,красно черный,и сине-желтый.
Белый с желтым нам не нужны.Теперь вопрос-на статоре 6 катушек.5 из них с толстым медным проводом,а вот на 6ой Тонкий провод намотан-Какой отвечает за свет,а какой за искру?
Просто , при детальном осмотре было обнаружено,что как раз на обмотке с тонким проводом,есть повреждения.. Наверно при снятии ротора,болты задели катушку...
Я надеюсь ,что эта обмотка не отвечает за искро образование- что скажете?
Блин,наверно еще и генератор придется покупать....

Таксс,почитав и по гуглив,определился, что как раз эта тоненькая обмотка и отвечает за искрообразование...
Покупать не охота...Стоит 850р...Так ведь бесконечно можно деньги вбухивать...Жаба душит...Вот думаю перематывать чтоль...А гугл не помогает В количестве витков..

Эх жалко...Кто подскажет насчет перемотки одной катушки?

Я перематывал на китайце самым тонким проводом из имеющихся, но он был потолще родного, не взлетело. А катушка эмальпровода стоит как генератор, если не больше.
Сильно повреждена катушка? У меня на одном из мопедов был всего один виток перебит, запаял и замазал эпоксидкой, года полтора работает уже.

Ну не особо повреждена,фото скоро выложу-а как такой мелкий провод то запаивали?

А чем эмальпровод отличается от обычного медного?Вот кстати http://chel.pulscen.ru/products/mednaya_provoloka_mnzh_gost_rezka_v_razmer_dostavka_18603519

Эмальпровод отличается от проволоки тем что он покрыт изоляционным лаком, что и позволяет ему работать в обмотках.
Мелкий провод паять так же как толстый, зачистил, скрутил через кусочек другого, скрутки пропаял или заварил турбо зажигалкой, заизолировал.

Вот откапал в закромах своей кладовки трансформаторную часть от машинки для стрижки,там провод почти такойже по диаметру,и его раза в 2 больше чем нужно,вот думаю мотать или нет...

Если у машинки обмотка не залита смолой или лаком, то можно попробовать перемотать, всё равно ничего не теряешь кроме времени, а его у тебя хватает, как я понимаю

Вобщем я решил попытатся перемотать катушку
Вот для начала убрал старую-(я про высоковольтную)-данная катушка на генераторе отвечает за искрообразование-

2 контакт звонится на массу(соеденен с сердцевиной статора-масса)
а вот 1 -должен?Наматывать буду проволоку с трансформатора от машинки для стрижки(по диаметру почти одинаковые)-я правильно понимаю что первый конец проволоки должен припаиватся к 1 контакту,а второй конец ко 2-му контакту?Есть ли разница?После советов приступлю к намотке)
Заранее благодарю.

Очень актуально...

Возможно,поздно но скажу:
Honda Tact 18 шпили вили И Дио , И Джог

Угу,нет такого мопеда,honda af 18 это дио первой генерации

Итак,я разобрался,с отсутствием искры-седня сьездил и купил БУ генератор-Установил,и появилась искра!!!,пытался завести(дабы настроить карб)Но не заводится...Смотрю,а там ротор не крутится!Всмысле вращается коленвал ,а ротор стоит на месте-прокручивает- в чем проблема?Он там на конус садится,шпонка и гайка....Ваши мысли -как исправить?

Может шпонку срезало или на коленвале разбита посадочное место или ротор клинет об статор