Помогите нубу выбрать тачку

На самом деле мы сегодня с Зубара ни едид (Власик) смотрели сразу 2 тачки. Сначала поехали смотреть вот эту:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42035314-b3bf5c.html А потом уже просто по приколу взяли нашли через телефон первое попавшееся объявление по ближе. и договрились глянуть. Чел оказался оч толковый. всё рассказал, объяснил, покатал и дал покататься, хотя мне кажется он догадывался, что мы брать его авто не собираемся. Ну а перед осмотром форика зашли в авто салон кии, шевролёта и опеля, лишний раз убедились что тачки до 700тыщ ширпотребное дерьмо.
Забавный случай произошёл-подошли к указанному месту в указанное время. Стоит ода-там мятая, там подкрашеная, салон какотйо ободранный. Звонит чел-ну вы где? М ыговрим типа стоим уже, оказалось надо к соседнему подъезду идти. И стоит такая же ода, только в идеале. По кузову вобще некчему придраться. Салон также в идеале. Мотор завёлся с 5го раза с подсосм. Схватывать стал на 3ий. Завёлся, работал ровно, но холостые были около 500, и ещё заметили что одна шпилька карба открутилась (но не сломана). Карб чел менял, вроде на солекс (он мне это по телефону говорил, я не понял), родной дааз 2107 его достал. Также он сменял омскую коробку на жигулёвскую, т.к. говрит что омская коробка-это недоразумение. Вобщем по машине всё хорошо,хороший комплект летней резины на дисках, багажник в придачу. Но есть один косяк-вчера, когда он ехал показывать авто одному деду, у него загремело чтото у заднего колеса. Ну я думаю это либо подшипник, либо колодка. За это он готов 5ку скинуть, плюс 5ку как форумчанину (нашол я его на форуме). Т.е. за 60 тыщ. Ну кузов идеальный, зазоры довольно ровные у дверей, открываются закрываются без усилия. Впринципе даже думаю купить (деньги насобираю).
Ещё по переоформлению-он может либо снятьс учёта, либо переофоромить на меня старые номера. Как это делается? Нормальная ли это практика? Стоит ли экономить на всех этих снятих-постановке?
На атво ещё не катался, только заводил, потому что показывал его товарищ. Завтра буду кататься и поговрю уже лично с владельцем.

Будет возможность - заберите и Омскую КПП с картером сцепления. Солекс - так себе вещь, в себе...

Ошибся, карб Озон

Могу тоже сказать пару добрых слов про гольф 2.
У меня были ЗАЗ, ВАЗ, Москвич 2141. И все они ездили. Когда-то по поводу москвича меня спросили: "ну как тачка, держится?", на что я ответил "конечно, ведь я же ее держу".
Но что такое МАШИНА, я понял, только когда стал "доезживать" Джетту 2, 84-го года, СЛОМАННЫЙ спидометр которой остановился на отметке около 500.000 км (при этом мотор не капиталился ни разу).
Главное впечатление от этой первой моей иномарки было такое - "как может 20-летняя тачка быть лучше новых жигулей??? Все, больше никогда никакого российского говна!!!"
Правда, вот запорожец купил бы, было бы куда ставить. Не для езды, для души.

Нормальный карб, среднего уровня. Там только один косяк в поплавковой камере - поплавок может подвиснуть - для этого надо увеличить зазор между стенкой и поплавком. Лечится легко, но чтобы угадать с зазором - придётся раз пять его открыть, чтобы не переборщить.

Кстати заметил, что эта стенка картера (выдел красным) засрата маслом, слой толстый, но вроде капель нету. Из под головы ссытся? Хотя может и из под трамблёра течёт. Завтра более тщательно посмотрю.

Фотка такого же мотора на такой же оде (ту, которую смотрел - не сфотал).

О, это надо прокладки все менять, так сразу покататься не получится

В этом месте вазовские моторы всегда ссутся маслом в той или иной мере. Это конструктив... Побороть можно, притерев все привалочные поверхности и положив качественную прокладку.

У меня последняя тачка на старых номерах и предыдущую так-же продал. Нормальная схема, продавец экономит кучу времени (не надо ползать в РЭП снимать с учета - отдал тачку и забыл, лишь бы покупатель ответственный попался и переоформил на себя).
Пишете договор в простой форме, можно от руки, а можно образец в нете скачать, и с ним (с договором, а не бывшим хозяином) едете переоформлять машинку - вас вписывают в ПТС и выдают новое свидетельство о регистрации и всё. Денег экономится больше тысячи (точную сумму не помню).

Московские гайцы почему-то не любят оставлять старые номера, начинают говорить, что они в плохом состоянии и требует замены. Т.е. или езжай в контору по изготовлению дубликатов или снимай с учета.

Субару должна быть минимум WRX, а это - атмосферная фигня. Хотя возможность установки свапа есть, но денег уйдет больше, чем покупка уже готовой WRX. Коробка от STI будет рублей 60 стоить, сверху. STI подвеска - столько же. Добавь к этому всяких мулек, вроде поршней и шатунов Manle, черного колена, усиленного блока, розовых форсунок, STI распредов... Цена плавно поднимется тыров на 200. И вот тогда Зубара паедид. Все цены приведены без учета работ по установке.

Товарищ продает. 2,0T, АКПП, салон кожа. Тоже около 450 т.р. Выбиты каты, стоит blow-off, расход топлива - 20 литров, если тапку правильно нажимать. Если ехать овощем - меньше.

В этой вашей Москве, да и у нас уже тоже, "едед" не надо. Надо автомат, малый расход на ХХ или старт-стоп, кондей и удобные сидухи. Ехать то негде, можно только ползать и стоять.

По Москве с 6.00 до 23.00 ездят только те, кому нравится стоять. Кому нравится ездить, выползают исключительно в тот самый небольшой промежуток времени, когда те, кому нравится стоять, мирно спят дома.

Kenny, а зачем это надо? 165 л.с. тоже неплохо едет, да и расход приемлемый. WRX кстати, бывают только импрезы.

Чем Имепреза обычная от WRX отличается? Правильный ответ - трубиной. Для Форей такая градация тоже канает, на самом деле, патамушта на Выре тот же двигатель.
СТИхи уже совсем другие машины. Даже кузовом различаются.

Турбовый оппозит не везде заправить можно. Атмосферник не так чувствителен, переваривает дерьмо с наших нпз.

Да, америкос спокойно 92 переваривает.

Та же хрень бро, 12 лет назад угнали семейную 2111 (купили новой, проездили полгода), купил за 2500 тогдашних долларов "хоть чего, но чтобы годик проездить" - Гольф-2 1988 года, карб, 1.6л, 75 лошадей. Проездил без проблем три года, пока не разбил в аварии. Ездил круглый год, всегда сразу заводился, дважды ездил в Крым, обслуживание стоило какие-то копейки.
Как-то раз тянул тросом Реногор в сервис, владелец серьезно расстроился, когда узнал, что за движок.
Вроде и разница с зубилой минимальная, и о комфорте говорить смешно, но какое-то всё нормально сделанное.Добавлено спустя 3 минуты
Неужели банк дал кредит без каски?

Да, только 98-ой. На 95-ом начинается детонация, так что его можно использовать в крайних случаях и то, зимой.Добавлено спустя 2 минутыВот в этом основное отличие их машин от наших. При чем, у них это называется "качество сборки", а у нас "душа".

Ну вобщем прокатился сегодня на той оде за 70 тыщ. Едет бодренько, коробка очень чёткая (6тыщ пробегу), да и ходы маленькие, т.к. рычаг укороченный-удобно. Руль легчайший. Ну конечно это обычные жигули, но мне нравится. Оказалось что заднее колесо не гремит, а просто идёт оттуда звон. Что может быть?
Что не понравилось-тормоза слабоваты, но это пол беды, изза диагональных тормозов машину уводит в сторону, но не сильно (ну это родовая болезнь у Од).
Вобщем буду брать. С учётом неокторых косяков. и того что я сам всё буду офрмлять (т.е. не буду заставлять чела сниматьс учёта)-сошлись на 58 тыщ. Ещё такой момент-я предлагаю чуваку сделать дкп через комисионку, а он говрит что это лишняя трата денек и смысла в ней нет. что скажете по этому поводу?

О_О Ауеть... Это с завода такие ништяки уже стоят? Была на Ниве такая же шляпа, то там дед-колхозник трубки тормозные перепутал, когда к главному цилиндру их прикручивал. Лечится элементарно, на самом деле. Но конструкторы идиоты, блин. С другой стороны, а че я удивляюсь..?А простой ДКП тебя не устраивает? Или обязательно нужно какой-то квест придумать?

Ага

Тормоза из диагональных превращаются в нормальные за 5минут(прокачать потом не забываем). За такие деньги- вполне себе авто, а гремят сзади пружинки маленькие, которые колодку прижимают к тормозному щиту. Лечится несложно, только испачкаться придётся.

На счет этих пружинок я бы не стал с такой уверенностью говорить. Там еще три пружины стоит, кроме этих двух, которые могут разобраться и звенеть. Ничего страшного, но и ничего хорошего. За то можно прочувствовать, как весело и прикольно собирать барабанные тормоза.)))

Ре344 и 345: Нет там никакого шквала пружинок, их всего две: центровочная маленькая(внизу колодок) и стяжная большая(вверху колодок). Два фиксатора по плоскости - так они из 2.5 мм сталистой проволоки, хрен когда сломаешь или слетит. Конструкция ещё от полноприводного Москвича410 1957-го года...

хз как в оде, а в известных мне авто есть распорная планка, между колодок торчит. Она чаще всего и звенит как консервная банка. Когда ейная пружинка сгниет или потеряется

ДА! Распорная планка П-образного толка торчит, а вернее - установлена. Но её положение задаётся колодками, на которые и давит на стягивание большая пружинка. Более ни на чём планка не держится...

Не колодками, а одной из колодок и приводным рычагом . Эта планка всеж самая дежурная дребезжалка.
посмотрел, в 08 тормозах у нее нету собственной пружинки действительно.

Поздравляйте!

Мои поздравления! Мопедку не пришлось продавать?

Пока нет, но придётся. Но есть вторая... и третья.
П.С. Чуть по позже завалю тему тупыми вопросами.

Задавайте, может чем смогу помочь. Правда автомеханик из меня никакой, больше автоботаник:)

Да ну, весной в городе ничего прикольного.
Надо ночью, чтоб дождь при минусовой температуре, и фуры с лесом, пролетающие в полуметре от машины раз в минуту, вот тогда прикольно.

Это где это так Вас застигло врасплох?

О, бухантер! Проще заглушить трубку кусочком фольги, чем в ночи сношаться.

Ощущение, что советские времена не кончились... В плане того, что отношение к технике - на том же колхозно-плебейском уровне, разве сложно раз в год слазить в тормоза автомобиля, ездящего далеко не по шоссе? Как можно так запустить до таких наростов все механизмы? Мне вот, например, это неведомо, к счастью.

Дэнчик, поздравляю! Как ощущения? Уже оформил?

Это называется не мешай механизму работать))).