трайк "Чёрная Жемчужина"

pirog, спасибо, жду (ты мне ее присылал, но она осталась в личке старого Дыр4ика ((
Фролов, привет, тут твой руль ! ;)

Ден, я на ирбисе этом до сих пор езжу, там кстати тоже нам с Андреем пришлось генератор перепаивать, сейчас речь про другой мотор. Поскольку я впроводку мопедов не лазил года так три, я НИЧЕГО не помню.
Вот всё чем я могу помочь

Файл "https://img-fotki.yandex.ru/get/17893/53390344.1/0_d10d1_98156186_XL.jpg" не найден!

IMG_20111210_171708.jpg

В руке я держу вроде жгут проводов из мотора, а с другой стороны хрен его знает. В общем если провода замкнуть так, будет всегда стабильный постоянный ток, фара и поворотники будут гореть всегда ярко. Мне очень стыдно но если чем то не занимаюсь больше двух лет, забываю всё нахрен. На мопедке всё работает я и не лажу туда...В общем надо разбираться. Я лишь помню что есть коммутатор, РР и катушка, чтоб мотор завести нужен только коммутатор и катушка зажигания, чтоб была сеть нужен РР, дальше откуда какие провода и клеммы я не помню)

я так понимаю, чтоб включить в схему АКБ нужно реле-регулятор,
его пока нет (

вскрыл гену:
зелёный и синий - на датчик
желтый и розовый - на большую катушку
красночерный - на малую катушку

есть ещё катушкабабина и коммутатор подключен к другому жгуту

помогите чего куда по минимуму, чтоб мотор завести?

Не совсем понял к сожалению что куда у вас идёт .
Но глядя на фото вашего генератора могу сказать что вам по этой схеме надо собирать.

Хотя могу ошибаться...
В любом случае у этих всех моторов схема зажигания (тот минимум нужный чтобы его запустить) одна и та же.
А вот со светом есть нюансы.

пока так


с катушками понятно,а CDI это что?
и что за "коробочка" на втором жгуте?
кажется начинаю догадываться.. а зачем вообще второй жгут?

CDI это та самая коробочка на втором жгуте. Собственно CDI это коммутатор зажигание, вам надо по выше приведённым схемам соединить "зарядную" катушку генератор, датчик, катушку зажигания (бобина) и собственно коммутатор. Это весь минимум что бы завести и проехать.

Второй жгут-датчик индикатора включенной передачи. Можно не использовать. Или можэно завести только нейтралку на лампочку.
Всё так. но есть один нюанс. Без реле регулятора (не смотря на то, что он никак не завязан на коммутатор). коммутатор может сгореть. А реле регулятор в свою очередь может сгореть без аккумулятора китооой мать иго

Почему на питбайках не горит?

вот вот у меня на питбайке акум снят, все лето проездил без него. Нечего не сгорело

Ура! мотор завелся! всем спасибо!
купил реле-регулятор, как понимаю эл. стартер надо подключать через силовое реле

осталось закрепить фланцы на задней оси и возможны ходовые испытания.

Трайк поехал!!! ))))
но вопросов стало больше,
по факту оказалось, что сопротивление кручению на родном мопедовском маятнике никакое..( идея была не делать необратимых переделок, чтоб можно было вернуться к 2х колесному варианту)
но на ходу, даже на небольшой скорости аппарат раскачивается вправо-влево, что приходится чуть ли не "баллансировать"
как исправить? не знаю
варианта 2:
либо делать с нуля новый маятник, либо переделывать в раму "сухую"
или можно как-то усилить этот?
что посоветует "коллективный мозг"?

интересно как было на этом аппарате?

вроде просматривается какой-то стабилизатор штоле?

Помогите, не пойму в чем дело (
Мотор не заводится с электростартера, хотя крутит очень энергично
С кика заводиться с полоборота, можно даже рукой завести
Посмотрел : со стартера искра заметно меньше, чем с кика хотя крутил хорошей пуско-зарядкой(такой машину легко можно завести)

Antonious, где то была тема, там вроде датчик ближе надо подвинуть

Коротит стартер, или цепи, подводящие к нему.
И колею на трайке надо шире.

что значит стартер коротит? неисправен штоле? подключаю пуско-зарядку напрямую!

насчёт датчика не понял (

Antonious, Стартер,в любом случае,крутит медленнее,чем КИК.Вывод:или обороты стартера(действительно)малы(разбираем стартер,чистим ламели,прозваниваем,чтобы все ламели звонились,смазываем собираем)
или катушка зажигания(по отношению к магниту)стоит как-то не так.Т.е.на малых оборотах она не даёт достаточного напряжения.
Успехов!Чудес не бывает.Добавлено спустя 4 минутыЕго надо ближе к ротору подвинуть,максимально близко,но чтоб не затирало.

солидолом можно намазать и будет видно сколько еще осталось расстояния.

Vadim, Неси что-то дельное,а не херню всякую.

Limon, в чем херня то? Написал чтоб датчик не затер себе. на датчик солидола намазать, таким путем будет видно остаточное расстояние и трет или нет.

Vadim, Sorry,Я думал это сарказм.Но всё равно солидолом не надо(засрётся всё),есть более культурные способы.

Antonious, Посмотри, как зарядник подключаешь. Может у тебя стартер крутит в другую сторону?
Зазор датчика выставляют с помощью картонки от пачки сигарет, а солидолом мажут решётки в летнем саду, чтобы молодёжь на танцы не стремилась.

разбирал стартер, почистил контакты, щетки в порядке
датчик чуть сдвинул вперед - стал задевать, поставил на место
сделал зазор на свече поменьше(явно меньше чем должен быть) - мотор стал через раз заводиться с кнопки,
больше всего подозрения вызвала катушка генератора (мотор брал бу )
видно, что в нее лазили и даже возможно перематывали, как ее проверить?
и можно ли отдельно новую купитьпоменять или генераторв только фсборе продаются?

Извините, хочу спросить: а вариант самодельного дифференциала сделанного из двух пар угловых шестерён от болгарки не рассматривался? это по моему очень простая схема, требует только токарных работ.