Установка электронного зажигания Новикова (ЗАН) на двигатель Д4 (Д5).

Ребята выручайте, собрал ЗАН(второе)искры при прокручивании нет. Когда дотрагиваюсь паяльником до точки соединения С1-V8-V2-V7 то проскакивает искра на свече.Что делать? Где косяк?

Этим Вы имитировали срабатывание тиристора. Теперь попробуйте после прокрутки колеса замкнуть точку соединения С2 V5 на землю. Потом отпишитесь и дальше подумаем...

Ну, как минимум, либо проверить самому досконально все, что спаяно в соответствии со схемой, либо выложить сюда фотку платы с обоих сторон в разрешении, чтобы можно было рассмотреть детали. Как можно что-то советовать не зная как была спаяна плата?
Если замыкать обозначенную точку на массу, то это равносильно срабатыванию тиристора, а значит заряд на конденсатор проходит. Дальше можно С2 со стороны эмиттера V5 замкнуть позамыкать на массу. если сккра и там будет проскакивать, то значит надо искать косяк в пайке транзисторов, возможно попутаны местами, либо какая-то деталь неисправна.
Правильно собранная схема из исправных деталей начинает работать сразу. Поскольку не заработала, значит либо косяк, либо неисправность.

V9 – КД202; = два или три 1n4007 последовательно
КД 206 - 1N5406 .Правильно я понимаю, что V9 можно ставить 1N5406. Спасибо
За ответ. Аналог КД 202 1,1в 3А.

Это вопросы или кому-то ответы? Из вышеперечисленного потока сознания понятно, наверно, только автору этих строк.

Evgen, я до Омича пытался вкурить "ап чом эта...". С болооольшим трудом сошлось. Вопрос только один. При чём тут D9? Красным по русскому нарисованы ножницы на схеме. Нет энергии на свет у Д5 с этой схемой, крохи какие то, не более. Все проверенные и рекомендованные замены в этой теме http://www.mopedist.ru/forum/thread1705-1.html. Удачи!

krotik, omich, Вопрос:Можно 1N5406 V9. На схеме Кд206 нет. Спаял для д6. Честно говорю в радио я кнехт. По одной из ссылок нашёл, что 1N5406 аналог
КД 202. Честно говоря электроника для меня тёмный лес.Может эти посты кто-нибудь удалит.

можно

Уважаемые ещё один вопрос? В посту 206 omich, добавил после конденсатора резистор на 1,5к, диодный мост и светодиод, который контролирует работу схемы. Я хочу эту часть перенести на схему Д6. Подскажите на диодный мост какие поставить диоды, 1N4007 подойдёт? с.п.

Это стробоскоп. Да, 1N4007 можно. Обратите внимание на мощность резистора, он должен быть 2W. Это связано не только с нагревом, но и с тем что мощные резисторы выдерживают до 1кВ.

По Д6 -8 переезжайте в соответствующую тему http://www.mopedist.ru/forum/thread1705-1.html Тут рассматривается только Д4-5 где есть отличия от исходной версии.

Спасибо. Перейду в ту тему,хотя идеи здесь интереснее.

Ребята здравствуйте, поставил ЗАН, на холостых метка на 3,5мм до ВМТ. Обороты набирает четко, помоему максимальные,но вот на холостых нет-нет да и проскакивает метка на, примерно 15мм до ВМТ. Работает минут 10 и чувствуется что ему тяжело, короче перегревается. Свеча А10. Летом катался все хорошо было, и на холостых работал долго, не грелся так. Из изменений только зажигание и свеча. В чем причина может быть?Добавлено спустя 4 минутыЕсть видео, не умею сюда его.Добавлено спустя 18 минутКротик, Омич, Вы где? ПомоЖите.

Да тут. Просто второй день плохо соображаю, ничего толком ответить не смогу.
Что то кучка всего. Спрошу так. А строб какой. Может дело в нём? Многие стробы дают запаздывание с ростом оборотов, соответственно картина может оказаться визуально иной чем на самом деле. Но по любому 3.5 дюже рано, запредельно рано даже для 92го. Там где то 1-1.5 должно быть. 3.5 это выше 3.5т. Далее не меняется.

Есть мнение...
В позднь ЗАН идет при загрузке отрицательной полуволны.
Навскидку две возможные причины - кранты диодам в цепи зарядки конденсатора или межвитковое замыкание в подкове и она грузит полуволну.
Если на стенде (от дрели) опережение шло в рань, а при работе мотора стало в позднь, то между этими проверками чтото произошло...

Кстати да. Это больше чем мнение, или догадка. На самом деле так и есть.

Строб я сначала заморачивался с кучкой деталей, потом то ли кротик то ли омич посоветовал простейший с одной-двумя деталями сделал. Т.е. 3,5мм это рано? значит поэтому и греется. Когда мотал подкову слои не прокладывал, балда? да? Вечером опять проверю дрелью, если метка будет уходить по часовой - значит катушке кирдык, правильно понимаю rullon? И сначала проверю все диоды.Добавлено спустя 2 минутыПеренес с другой ветки, почему-то там оказался.




Завел, дал поработать пару минут. На ручку отзывается хорошо, обороты набирает максимальные (думаю), стробом посветил, на холостых метка на 3,5мм не доходя до ВМТ. Увеличиваю обороты и метка уходит в позднее, на максимальных встает на метку ВМТ. На холостых, метка нет-нет да и проскакивает на (если мысленно представить шкалу) примерно 15мм до ВМТ. Что это, пропуск искры? Пока проверял, он нагрелся. Чувствуется что ему тяжело становится, сразу глушу. Снимаю колпачок свечной, меня как ПИ.....ЕТ током, первый раз такое. Поршень чистый, кольца не залегли - компресссия хорошая. Свечу покупал в магазине ТУРИСТ, есть у нас такой. Сказал дайте для двухтактных- дали. Пишу и вспоминаю, а ведь катался летом на другой свече. Эту пойду выверну.Добавлено спустя 4 минутыА как видео прикрепить?

Как-то так.

Не у кого случайно не завалялось компактной разводки схемки ЗАН из шанки темы ,осваивать Sprint layout из за одной схемы как то не хочется

Наверное, самая компактная

ещё одна вариация на тему


и архивчик с платой http://www.mopedist.ru/users/files/download1251.html

Как распечатать то из Лайоута разобраться не трудно

А не на SMD не найдется?) Проблема в том чтобы достать Smd детали,заказывать с али по 10 штук и потом забирать посылки с почты полтора месяца не вариант, радиомагазина поблизости нигде нет, а для схемки уже купил подобрал обычные детальки

Если тему полистать, можно найти... Я делал с выносным блоком: Посмотреть можно здесь!

Когда то внешний делал для shvinas, под прорезание без травления http://www.mopedist.ru/users/files/download631.html . Рига Forever когда то делал http://www.mopedist.ru/forum/findpost-138047.html . Какие то старые исходники, не СМД, должны ещё у меня оставаться. Посмотрю что там из приличного есть. Когда то много разослал исходников, но кому, какие, не вспомню. Ещё и другом сайте было дело. Откровенно состарившиеся варианты не храню и так путаница. Пороюсь, что то точно осталость
Судя по картинке http://www.mopedist.ru/forum/findpost-137978.html galius обладатель одной из старых версий исходников на обычных элементах.

Спасибо за схемки ,я погуглил и случайно нашел http://www.mopedist.ru/forum/findpost-172016.html ,наверно ее сделаю все детали есть кроме 2х резисторов Smd , их я думаю найти ,не составит труда

зажигание Новикова на симсоне работать будет?Добавлено спустя 8 минутНарод откликнитесь!
У Симсона 3пары магнитов следовательно 3 искры за оборот! А смещение фаз с ростом оборотов-"на сузе работает!"
млжет в магнитах загадка!
Подскажите пожалуйста!

Собсветственно работать то будет, в 2х искровом режиме, с одной лишней искрой в нмт. Но придётся самостоятельно ловить новое положение статора и изменение угла будет в 2х ниже. Не уверен что есть смысл. Есть конечно речь идёт о 4х полюсном роторе. Если кол-во полюсов больше то будут лишние искры уже не в ВМТ и НМТ и мотор работать не будет. Попытки использовать внешний датчик дали отрицательный результат.
В общем ЗАН имеет достаточную эффективность на 2х полюсном роторе, ниже в 2 раза на 4х полюсном, на остальном не работает.

ну а если применить катушки(гену) от дио!перемотав зарядную генератора! Диаметр железа там вполне приемлем!
Как на сузуки работает?сколько там магнитов?

на Сепии и Ран 4магнита. По тому и работает. Одна искра у ВМТ, одна у НМТ.

просто достали контакты а маховик нормальный не достать !цена облака!
Мучают идеи!
Безвыходных ситуаций - не бывает!!!

Внешний датчик и классическую скутерную CDI, перемотав низковольтную катушку зажигания в высоковольтную зарядную. Или через переходники, на ротор и статор, комплект зажигания от ЗиД или маховичное Минск, как сделано в разных моделях ВП-50.
Есть темы по Simson лучше к тамошним спецам. У меня только ВП-ешные клоны M-541 с другими зажигалками вообще. Так что инфы очень ограниченно по родным моторам

ну а если применить катушки(гену) от дио!перемотав зарядную генератора! Диаметр железа там вполне приемлем!
Как на сузуки работает?сколько там магнитов?Добавлено спустя 2 минутыхорошо разбираю магнит,ставлю магниты одного полюса по 2 в паре итак чередую вплоть до изготовления металических сдвоеных кркплений-внутренних

И что получится с таким расположением магнитов? Что то ничего не понимаю. И статор не знаю как выглядит. Сколько катушек, сколько у них полюсов и как расположены, звездой, параллельно, треугольником. В общем там чехарды с полюсами быть никак не должно, иначе и по зажиганию фигня и генератор только пару светодиодов потянет

внешний не хочу портить картер!наверное буду делать вырезы исамодельный датчик внутри вместо контактов!толко нормативы датчика где брать?Добавлено спустя 4 минутыСпасибо за советы!
Не буду больше засорять тему своими проблемами!

В общем да, к местным или другим симсоноводам, они лучше в теме что и куда можно пристроить. Но ЗАН и СЛХ там не вижу как можно без глобальных переделок. Реально работы будет больше и несравнимо дороже, чем установить нечто что влезает.

по поводу маховичного зажигания с минска либо вп 50-его же не достать!!!

Ребята здравствуйте, поставил ЗАН не могу никак настрояти, бензин 92 масло 2т розбавляю 1:25 , когда заведу робить немножко,обороты не наберае плохо заводится и глохнет из выхлопной капает бензин!
карбюратор к34д настраиваю.

Стробоскопом проверить момент зажигания на оборотах выше 3т. Для 80го бензина порядка 3мм до ВМТ, для 92 около 4х, остальное уточнять по работе мотора.

Бензин из выхлопной? Ну, тогда зан совершил очередное чудо ( кстати я похоже попадался) когда мотор который залит насмерть пытается тарахтеть. Реально попадал, не шучу. Открутил сливной винт и вылил грамм 50 бенза из картера. Под иглу что то попало и поплавок завис. Но, блин, мотор реально пытался работать. Я минут 5 был в ступоре, не верил глазам.

наденьте прозрачную трубку на карб, заполните бензином под завязку, пока игла не перекроет. Утечка должна быть не больше 3см за 5 минут. Учтите, в К-34 нет дренажа от чуть подтравливающей иглы, всё польётся не наружу, а в мотор. Закрывайте крантик на стоянке.

Доброе время суток.

Никто не подскажет, какое напряжение(переменное) на выводах катушки(зарядной/спортивной/штатной) в диапаноне от минимальных до максимальных оборотов КВ, ну или вольт/виток в том же диапазоне(без освещения, только питание зажигания).

Задумал в качестве преобразователя напряжения для освещения-габаритов-поворотов использовать "зарядное" от мобилки, у него довольно широкий диапазон входного напряжения, от 100в(реально от 80) до 240в, там и стабилизация и ничего изобретать не нужно, бонусом питание смартфона/регистратора/мобилки.
P.S. Проверить отношение вольт/виток сам не могу, по причине отсутствия электронного зажигания, а без него результат будет недостоверный.

60-350В в диапазоне 1т-8т об/мин. Но ток крошечный, зарядное просадит до пропадания искры.
Более того ЗАН так просто вообще нельзя нагружать. Про иные зажигания выше.

krotik спасибо.
Печаль что мощщи мало
Ещё вопрос, смотал с "подковы" 180 витков провода, диаметром 0,9мм(по лаку).
Это так и должно быть?
А то катушка замотана была изолентой(синей ), и межслойная изоляция , тоже изолента(советская, прозрачная полиэтиленовая).