Двигатель v-50

Если v 50, то лучше от Дельты.

Чем же?V-50 ВСЕ одинаковые!БУдь они от риги, от карпат.

V-50(1,м), S-5x и S-62 выпускал Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»
В-50(1,м), Ш-5х и Ш-62 производил Ковровский механический завод.
А в целом качество одинаково убого .

Я хочу сделать переходник на впуске чтобы карбюратор немного вывести дальше от цилинда т.к. на низких оборотах будет тянуть лучше (по словам брата) .Нарисовать не смог (рисовать вообще не умею )Вообщем за основу переходника взял металлические патрубки от печки ВАЗ 21213 Постараюсь сегодня сделать из них заготовки ,а завтра после школы зайду в мастерскую чтобы мне сварили как можно аккуратнее.И постараюсь выложить фото!

БэКа, Я для себя америку открыл Вообщето мы всю жизнь пытались карб как можно ближе к цилиндру подсоединить

МЕХАНИК, Ну попробую что получится то получится потом скажу Ладно я пошол делать заготовку!

БэКа, Ну давай удачи

Всё сделал заготовку Вот както так!

А почему сами переходники ( шляпы ) не в одной плоскости , не в горизонте ) . Карб будет боком чтоли ?

Trofim, я к примеру приложил.Вот тока согласятся ли сварить токую тонкию трубку

Соблюдай грамматику!!! Женёк LV

БэКа, Если полуавтоматической сваркой - то проблем нет.

Длина впуска на четырёхтактных моторах влияет на смесеобразование. Это известно из автоспорта: не только настроенный выпуск влияет на мощность. В частности - чем длиннее впускной тракт - тем стабильнее наполняемость рабочей смесью камеры сгорания. Но в двухтактниках наполняется, фактически, кривошипная камера... Так что тут ещё стоит подумать...

EEK,Ну постораюсь Разрушить или Подтвердить миф брата

Эндурист, еще есть V-501, КПП чуток различается

Первые Карпаты оснащались двумя двигателями,Ш-58 и Ш-62. У меня был один из них 1983-го выпуска с паспортом. Там и прочитал.

V-50 хороший двигатель но крайне ненадёжный.501-й лучше.

Почти У стеллы движок делается в прибалтике, у дельты- там же( по моему)

чем? оба движка одинаковы различия в переключении скоростей а так кратера головки цилиндры каленвалы коробка одинаковы

Блин моя задумка откладывается автоматической сварки в нашем микрорайоне нет попробую узнать про газо-сварку!

Знаю!!Но принцип и изготовитель тот же

Вот в выходные горелкой как смогу заварю или холодной сваркой вот такой .. Холодная сварка универсальная "Алмаз" ....

Добавлено через 8 часов 4 минуты

Вот уже почти все осталось только карбюратор выпровить чтоб щели небыло и шляпку котороя к цилиндру сделать получше(отверстия под крепление сделать пошире) !!!

Может я чего не понял, или фото не корректно отобразилось, судя по "ушам" переходника карбюратор наискосок стоять будет что ли?

mitroxa, Он будет немного под наклоном я примерял к цилиндру бензин из попловковой вытекать не будет!

Вообще то рабочее положение к-60в - горизонтальное, хотя возможно и при наклоне корректно будет работать (не эксперментировал), а вот мембранные (бензопильные) не так чувствительны к перекосам.

По моему там нет поплавка,а бак на мопеде сверху. Как быть с самотёком?

mitroxa, да я пробовал дома с водой не вытикает!

Вот что у меня получилось я потом крепление из Эпоксидки сделал так надежней будет !и жетлер на 120-130 ! на мой взгляд показался разгон немного побыстрей чем был!

Тонсть ты хочешь сказать, что с такими жиклерами не заливает? И второе, в холодное время года ты ездить полноценно не сможешь, карбюратор греется от цилиндра здесь ему греться не от чего, придется возвращать все назад!

косованыч, Нет не заливает я ездил все хорошо если ты газ полностью отпускаешь тогда он начинает захлёбываться газу чють чють даешь и снова нормально а на скорости работает как надо ,а про холод я забыл Чтонибудь придумаю.Если что просто другой карб поставлю.

он ногам не мешает такая грыжа с боку

NAUTILUS POMPILUS, немного

может стоет переходник укоротить немного а с какой целю так карб отдалять ?

NAUTILUS POMPILUS, На низких оборотах тяга лучше!

Всем привет)) ребят такая проблемка,,, я поменял поршневую на верховине с ш 58двиг. Начал заводить он погудел и заглох, больше даже не схватыва. Компрессия хорошоя, зажигание настроенно по ВМТ топливо поступает, свечу менял..... но почему то не заводится((( может быть проблема в том сто я потерял крышку карба к-60 и идет подсос??? так как в других местах подсоса нет. А крышку я сделал сам, но получилось не гермитично....Это третья верховина которую я перебираю и тут залет!В чем проблема можт кто подскажет?

у тебя подсос у карба

то есть сделал ставку на тягу

Вполне логично, получился резонатор впуска, меняя длинну патрубка можно попробывать настроить мотор в унисон на более высокие обороты.
А вот жиклёр высокой пропускной способности при прежнем диаметре диффузора даст только перерасход топлива.

Добавлено через 3 минуты


Сам ответил на свой вопрос, там со стоковой крышкой проблемм хватает...

Правила форума 2.2. Если вопрос касается тем 2-х или более разделов, то не стоит писать во всех, достаточно задать свой вопрос в одном из них. Женек LV

Доброго времени суток. Восстанавливаю свой недавно приобретенный карпаты-2 и при переборке двигателя возник следующий вопрос. Возможно ли поршневую группу (цилиндр с поршнем и кольцами) переставить с Верховины-3. То есть с двигателя Ш-51 К на двигатель V50M. Смотрел по таблице. Размеры поршня абсолютно одинаковые. Заранее спасибо.

карпаты-2 V50M,поршень нет, разница в диаметре пальца, 10 и 12мм. А в остальном, можешь попробывать, если смысл есть