После замены ГБЦ мопед глохнет на полном газу

Привет всем форумчане!
Нужна помощь советом. Изначально была проблема: мопед резко переставал набирать обороты после 7500 на любой передаче. Я проверил коммутатор и карбюратор — с ними всё нормально. Но потом я сорвал резьбу под свечу, поэтому пришлось срочно менять всю ГБЦ.
При установке новой головы всё делал внимательно:
— Метку Т выставил правильно.
— Зазоры клапанов настроил по 0.05 (и на впуск, и на выпуск).
— Компрессия есть.
— Метки ГРМ перепроверял уже несколько раз — всё стоит верно.
Но теперь появилась новая проблема: как только открываю газ больше чем на половину, мопед сразу глохнет. До замены такого не было.
Подскажите, куда ещё копать? Я уже не знаю, что делать. Заранее спасибо!

Делать карбюратор.

А должен был набирать? Завод не гарантирует, что это будет на обычном серийном двигателе.
Во-первых, у этого мотора нет блока цилиндров, поэтому и Головки Блока Цилиндров быть не может.
Во-вторых, можно было нарезать резьбу больше диаметром и завернуть футорку.
А объем камер сгорания сравнил у новой и старой головок? Это делать очень желательно, поскольку всегда есть разброс размеров в пределах допуска. И еще бывает, что в запчасти идет откровенная некондиция.
То есть, ориентировался не на ножку буквы Т, а на риску рядом с ней?
А надо было делать больше на пару соток - клапана быстро прихлопываются и зазор уменьшается. После этого про резвость и мощность можно забыть.
Сколько?
Обедняется бензовоздушная смесь, засасываемая в цилиндр. Причин может быть больше одной: подсос воздуха через соединение впускного патрубка с головкой цилиндра и(или) патрубка с карбюратором; подсос воздуха через неплотно закрытый впускной клапан; неплотное соединение патрубка воздушного фильтра с карбюратором(или его отсутствие).

Похоже на бедную смесьДобавлено спустя 1 минуту Выпуск поставь 0.1Добавлено спустя 2 минуты
Поднять иглу в карбюраторе и попробовать поездить

повысь уровень топлива в поплавковой камере.