Переходим на АИ-95

На сколько я помню для 92 бензина зажигание необходимо установить раньше чем для 80,стук это возможно детонация!А как при нагрузке себя ведет двигатель?

мб кольца задевают окна?

просил снять 1 мм. Думаю столько с головы и сняли. Зажигание вращал в обе стороны это на треске не сказалось. При нагрузке не пробовал, думаю надо сначала треск устранить.

попробую залить 95 бензин

Нужно проверить не касаются ли электроды свечи о донце поршня?Просто в качестве эксперимента поставь 2 шайбы на свечу!

именно так я и сделал сначала. Ничего не изменилось. Потом я залил 95. Ни чего не изменилось. Далее я снял первое с верху кольцо. Ноль реакции. Потом я снял второе и поставил первое кольцо. О, эврика, треск пропал. Все собрал и поехал. На низах движок глохнет. Ехать можно, но в определенный момент наблюдается подхват и разгон далее до визга. Прикол в том, что компрессия как была 10 так и осталась 10!!!! Решил оставить 1 кольцо, ведь трение тоже меньше. В принципе, ходовыми качествами я очень доволен, но как сделать так, чтобы он работал на низах?

В карбюраторе, на трубке, которая в диффузоре торчит, есть боковое отверстие. К какую сторону оно должно быть направлено?

В сторону цилиндра!

Да, значит я не перепутал, у меня так. Почему он глохнет на малых оборотах?

Вот этот пост меня заинтересовал,ты случайно не производил с цилиндром ни какие операции(по увеличению и поднятию окон)?А то у меня такая же песня!Я все грешил на втулку,теперь тоже хочу попробовать так же как ты снять нижнее колечко!И посмотреть реакцию,но я растачивал окошки и делал 3-й канал !

Да проводил. Доводил впускное и выпускное окна. Перепускные я не трогал. Но в любом случае места стыковок колец не попадают на окна.

Еще вопросик в К60В есть 2-я прокладка в верхней части корпуса?

Boney, да есть (она находится под крышкой)

А из какого материала? Резина, картон? У меня почему то много лет не было ее на карбе, влияет ли она на работу карбюратора, если да то как?

Блин материал точно не скажу ,она сделана из бензостойкой рыжей резины!Влиять может ,так как возможен подсос воздуха ,вследствие обеднение смеси!Вырежи из бензостойкой резины и будет тебе счастье!!!

1alf1, интересно как бы себя повел красный герметик (если например крышку обезжирить, нанести тонким слоем и подождать до полного высыхания) считай будет 2 плюса- прокладка многоразовая и плотно прилегает

Да бензостойкая резина это хорошо, но попробую сделать из обычной резины, смажу солидольчиком и хорошенько закручу!

Можно в принципе из обычной мопедовской камеры попробовать ,а уж если размочалит её,тогда придется искать бензо-маслостойкую резину!

Не уже-ли нет в продаже ремкомплектов?

есть! но стоит он порядка 125рублей а найти такие деньги не такто просто (в ремкоплекте дохрена чего не нужного все прокладки,поплывок,игла с резиночкой и чёто ещё) а надо только прокладки и резиночку на иглу! поплывок сам не ломается (запоять тут каждый сможет) игла не ломается только резиночка рвётся такчто самому проще сделать!

Поддерживаю абсолютно!

А что не видно???Это двигатель рекордсмен в классе да 50 кубических см!Болид разогнанный с его помощью (на соляных озерах Бонневиля)достиг скорости порядка 220км/ч!Даже видео видел на ютуб!

та что вы с этой компрессией возитесь включили вторую передачу и катим если колесо с трудом прокручивается то компрессия супер улёт а если чаще крутится колесо то не ахти копрессия МУСОР

у меня на верховиновском двиге S51к была такая копрессия что нельзя было педали провернуть я не мог его даже завести на второй передаче колесо вообще не крутилось скорость была что с добрым утром сейчас бы не один китаец или японец у кого на спидометре 60 не догнал бы а если поставить ещё карпатовскую заднюю звезду? можно только представить как мало зубъев у шестерни второй передачи этого двига так что ставьте такой двиг и будете на коне кстати 2и2 лошадиных сил вы только представьте два коня один конь это ещё какая сила а два? вообще ураган

такая мегокомпрессия называется клином! и скорее всего стала результатом таоей обкатки!

СЕРЕГА, или наоборот не обкатки

тоже вариант!

а кто пробовал на авиационном керосине запускать и ездить v50 , каковы результаты?
опишите очень уж интересно

че смерти движка хочеш?

нет кто то мне говорил что лил в бак, правда бошка поджата была да и работал двиг в идеале. В темноте колено светилось красным цветом вот и спрашиваю кто лил или слышал что то ?

Лей, работать будет. Мотор просто не узнаешь.

Да залей, проживёт пару минут. Особенно если поджата головка. Октановое число керосина 45, детонация обеспечена любому мотору. ну кроме авиационного конечно.

не скромный вопрос ..... кто то пробовал?

Пробовали на юпитере, давненько. Не тянет, несколько минут и слили эту бурду из бака.

andruxxa, бурда.... это чистый был или мешанный

мешанный с маслом. Это была попытка сэкономить на бензине. Ерунда короче.

Я извиняюсь ... но о чем тема? Какой двигатель? Какой карбюратор?

а у меня почему-то ш51к ест 3литра на 60км
тянет хорошо!(вдолгую горку не очень а так норм)
что делать?
опасно ли 92ым с маслом заправлять?
из под движка там где тросик течёт! что делать?
если кто знает что делать просьба написать в почту!за ранее спасибо!

да это всё один и тот же бензин. Просто раньше когда-то он назывался 76-м, потом его переименовали в 80-й,с тем же октановым числом, а теперь он будет называться 92-м, чтоб подороже его продавать

По хорошему, при доработке окон снимается надфилем фаска.... Аналогично делаем с кольцами... Это намного облегчает жизнь мотору....

Теперь про головку.... Насколько я понимаю, после установки поджатой головки и переходе на 95-й бензин зажигание надо крутить не в сторону раннего, а в сторону позднего!



После проточки надо снять "фаску" и на головке, иначе может возникнуть ситуация, когда поршень может встретится с головкой!Ну или как вариант - лечится более толстой прокладкой.

Для примера головка , та что в продаже появилась:



Из минусов - не симметричность!