варианты велосипеда с мотором от триммера

планирую построить вел с мотором от триммера и интересует какие детали надо иметь?
вот я правильно понимаю:взять мотор http://www.vseinstrumenti.ru/sadovaya_tehnika/trimmery/benzinovye/patriot/garden_pt_4355/ приделать к нему редуктор 1 к 5 http://www.velomotor.net/magazin_moto/velomotori_d.htm и приделать над задним колесом 2 вертикальные стойки из квадратной трубы и 2 продольные,правильно?
на выходной вал редуктора можно ли одеть ведомую звезду от дельты/альфы? на колесо поставить ведомую звезду 44 от ф-50 и цепь от альфы-как вы считаете все правильно,будет ли это работать?

звезда от дельты/альфы не подойдет к этому редуктору. У редуктора вал тоньше. Подходящую звезду можно приобрести тут.
Если Вы хотите использовать ведомую звезду от КД, то и цепь можно взять от него же. Или подойдет цепь от Карпат, Риги и т.д. В общем, советская 415. От альфы широковата будет..

попробуй сделать попроще: сварить каркас для движка триммера, до колеса присобачь шкив, и на движке тоже должен быть шкив. Потом кидаешь ремень и всё, газу даёшь как на скутере и ездишь. Можно ещё попробовать вместо шкивов звёзды поставить, но тогда стартовать будет не очень (дёргаться будет, ну это мне так кажется) вот фото может чем поможет и про натяжник ремня не забудь

Добавлено через 2 минуты

Может кто знает какую скорость развивает сей агрегат, и как у него тяга?

На советских мопедах стояла цепь ПР-12,7-18,2-1, ничего общего с 415 и 420 не имеющая, кроме одинакового шага. На ведомую звезду от КД она просто не наденется, у неё ролики больше диаметром (если звездочка изношена, то возможно наденется).

если я закажу КАЧЕСТВЕННАЯ ОБГОННАЯ МУФТА 14Т И ВТУЛКА-ПЕРЕХОДНИК НА РЕДУКТОР то на нее пойдет цепь от ф-50? а для установки звездочки на редуктор нужно одеть на вал сначала ВТУЛКА-ПЕРЕХОДНИК НА РЕДУКТОР а потом сверху КАЧЕСТВЕННАЯ ОБГОННАЯ МУФТА 14Т-правильно я все понял?все ето делается без проблем просто плотно одеваются? а при установке мотора с редуктором цепь будет выходить на какую сторону?(где педальная звездочка или с др стороны)

Добавлено через 3 минуты

или можно росто установить обгонную муфту без всяких там переходников?ну и цепь ф-50 кинуть можно будет?(я правильно понял сто обгонная муфто ета та которая по больше на фотке
?

Добавлено через 2 минуты

а как велоцепь отлично справляется с нагрузками двигателя 2.5 л.с?кто эксплуатировал подскажите

Добавлено через 52 секунды

как то доверия на прочность не вызывает велоцепь, охота мопедную

Цепь от F-50 подойдет (у ней диаметр роликов велосипедный, только сама немного шире), но она тянется быстрей, чем велоцепь купленная на мотоборде в комплекте для перевода самоката на велоцепь, да и отдельно от комплекта я её в продаже не встречал. Похоже она нифига не лучше качественной велоцепи. Обгонную муфту надо навернуть на втулку-переходник, а потом одеть этот бутерброд на вал редуктора, смотрите фото - обгонная муфта накручивается со стороны редуктора и сначала поставить втулку, а потом прикрутить фривил не получится.

Использую велоцепь весь сезон порвалась один раз и то по моему недосмотру(когда склёпывал две в месте-плохо склепал),а так проблем нет.(велоцепь ценой 300р)

http://www.mopedist.ru/blogs/tehnicheskie-mysli-moego-detstva/mechty-sbyvayutsja.html Вот почитайте по мне очень интересные конструкции. Также посмотрите на мотовелосипеды в комментариях, я уже долго обдумываю конструкцию с пром валом где передача от мотора к промвалу будет ремнем с клиновым сцеплением в герметичном корпусе а от пром вала до колеса мопед ной цепью. Я не хочу использовать китайский редуктор так как по отзывам качество уг. А просто ремень с обоюдным шкивом даст мне тот же результат что и мой фрикцион- проскальзование в дождь. Кстати звезду на колесо планирую крепить ко втулке под диск и использовать звезду от комплекта кд.

Уважаемые владельцы велосипедов с подвесными моторами, я хотел бы спросить, а как зимой двигатель Xonda gx 35 или 50 себя ведет ? В мороз до -10 градусов можно хоть пару часиков покататься ? Глохнет или не глохнет ?

Зимой не ездил но ездил в слабый минус, если нормально прогреть то глохнет только при резком сбросе газа.

Теперь на 35х хондах есть подогрев карбюратора

Я знаю, у меня такая версия и есть

А Honda GX 35 что ли есть правосторонняя и левосторонняя ? На желтом Стелсе, на фотографии цепь с правой стороны идет. На других фотограиях видел, что цепь идет слева.

Редуктор меняет направление вращения.

а на триммерных моторах какое направление вращение вала?

Против часовой стрелки со стороны выходного вала.

тоесть с редуктором вал выходит на велопривод?и как быть -снимать кассету с звездочками?сложно?можно кинуть цепь на самую большую звездочку в кассете? 28 зубов?планируется использование двух моторов на велосипеде для повышения тяговых и скоростных характеристик-то есть у меня сечас стоит ф-50 и звежда 44 зуба-будет использоватся для разгона и поднятия в горку,перевозки друзей а триммерный мотор будет использоватся кагда не хватает мощи ф-50 и на скорости более 45 км в ч (мой ф-50 больше не прет)-ну и получается велогибрид -да и еще если один мотор в дальней дороге сдохнет то можно воспользоватся другим-как вам идея?

и вес сего агрегата в сборе будет тяжеловат,это уже не велосипед будет

Может ведомую звезду уменьшить? к примеру до 35 зубов если мощности F-50 хватает.
Триммерный двигатель будет шуметь так что F-50 не будет слышно,тогда уж педалями помогать...

мой вел весит 18 +11 комплект веломотор ф-50 +8 кг примерно от триммера с редуктором и моторамой (двиг хонда 35)

Добавлено через 14 секунд

37 кг!

В принципе можно поставить фривил на редуктор а звезду крепить к спицам...

Идея бредовая и думаю бессмысленная. Хочешь два мотора, разделяй приводы на перед и на зад. Расцениваю это как очередной треп....
(ИМХО) Без обид...

на перед ставить пока не думаю боюсь-цепь если заблокирует и упал-очнулся-гипс

Чопперный вариант. Не известно правда, насколько практично.

Нашел в сети. Это 50сс наверное. Весьма компактно смотрится, не хуже чем GX 35.

Обычная китайская двушка на обычном китайском фрикционе...

Напоролся на такую фотографию в сети. На мотовел вариатор поставить возникла идея. Первая мысль - обпилить скутерный диск и приварить к нему звездочку. Откровенно говоря, я не до конца понимаю принцип работы вариатора. И что, как, и каким образом разместить. Мысли вылетают как пчелы, но не приносят обратно меду) Кто и что скажет ? Как идея ? (или дэшка или триммер) оба варианта рассматриваю.

Я делал мотовел с вариатором. Меня не впечатлило....откатал лето и разобрал. Можешь здесь глянуть
http://www.mopedist.ru/blogs/tehnicheskie-mysli-moego-detstva/mechty-sbyvayutsja.html
Очень нравится передний привод!!!

На триммерном движке откатал всё прошлое лето,проблем не было ни одной.
Вот на таком блоке.

Я считаю,что триммерный двигатель надёжнее КД,хотя сейчас испытываю КД
с автосцепой (так же проблем не было).

Миня тут мистер Хэ (икс) заставляет "поддать огоньку" теме.
http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=85
http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=48
http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=72
особенно радует 2т матор мурияма, почти 4л.с. при 50кубах и размере Хонды ЖэХэ35

ребяты , сделайте кто-нибудь блог что-ли или типа того , соберите все варианты великов с триммером , сначала тех кто может ответить на вопросы , а потом уже всяких далеких . у меня вот четыре было разных конструкций

Если побрызгать на ремень спиртовым раствором канифоли, то не проскальзывает.Добавлено спустя 3 минуты До 65 км/ч! (Больше забоялся) На подъем 10 - 12 град. лезет.

[quote=]До 65 км/ч![/quote]
и как поведение велосипеда на такой скорости? управляемость?прочность рамы на пределе наверн))

Кому как конечно, но у меня при скорости 60 на веле мысли почему-то всегда весьма траурные и более 50 я на таком легком (и в целом не расчитанном на эти скорости) транспорте не езжу, хотя мотор позволяет.

прошу критики! видел в продаже триммерный двигатель и червячные угловые редукторы разной длины. в сборе стоит 6000р. редуктор-2000р если верить продавцам, то обороты на двигателе то ли 7000 то ли 9000, а обороты на выходном валу всего около 150. и выход из редуктора на две стороны. очень заманчивый конструктив, т.к. в добавок требуется только колесо с фривилом с нужной стороны-можно вперёд ставить справа-слева, можно назад слева. и сам подрамник под двигатель. минимум доработок и токарных работ. и у нас полноценный велосипед + с мотором. меня интересует этот угловой червячный редуктор(комплектуется мотором около 2л.с.)-сколько в километрах выдержит в режиме мопеда?

На триммерном движке (1.8л.с.33куб.) прошлый сезон откатал без проблем,плюс этот же двигатель использовал как лодочный мотор не одну рыбалку.Редуктор был самодельный от "болгарки".
Обороты у двигателя да,большие около 9000.

Коллеги, а может кто-нибудь подсказать,есть ли какая-нибудь заводская маркировка на триммерных моторах и если да то где расположена?
Приятельница купила с рук мотовел(привод ремнем),с ним хозяин отдал инструкцию от триммера "Метеор" GT252Q. И всё - больше никакой информации. Понятно,что это какой-то из семейства "1Е",а вот какой? Приятельница и ее мотовел от меня далеко,сам поискать маркировку возможности не имею.

На 1E..... маркировка, тип, как правило нанесена, отлита, на картере под ротором-крыльчаткой. Или не нанесена вовсе. Встречал только 2 этих варианта, через руки прошло больше 1.5 десятков моторов.
Маркировка на крышке ( колоколе) ротора как правило не соответствует правде. Похоже идёт одна и та же. Как паравило отлито F5, хотя мотор F6, по впуску F5 и 6 перепутать невозможно, или опять ничего.

GT252Q Двигатель объёмом 25 или 31СС, примерно соответствует моделям ТСС550 и 650. Из 1E ближайший пожалуй 1E31Fхх или 1E33Fхх. Двигатели с консольным коленвалом и ЛК на впуске

Использование такого двигателя в качестве привода затруднено из за конструктивных особенностей и малого момента. Если конструкция фирменная то с достаточно большой долей вероятности инструкция не имеет отношения к мотовелу.

Вот фотография мотора,который требуется опознать