[РЕШЕНО] Выбор между Дельтой, Карпатами и Ригой

Мне карапаты больше нравится. Внешний вид у него нормальный.

Ну тогда я отвечу по сабжу _
Миша , доча , послухай папку , не связывайся ты с этим совковым **вном - тягу к мото может отбить навсегда (в связи с полученной в детстве психотравмой от постоянной *бли с карпаты/дельта/рига/хреновина(нужное подчеркнуть).

Я что-то писал про наконечники? (и треугольные гайки?)

Тошнюк, мерси. Я то же самое в виду имел.) Только ща как понаберуг, блин...
Jin, это мне было, очевидно. Я подверг сомнению адекватность решения этого вопроса конструкторами ЛМЗ.

Я наоборот подсел на мототему в связи с долгой и беспроблемной эксплуатацией Верховины-3. Конечно тогда хотелось новый красивый мопед, но... у друзей и знакомых появлялись и умирали Риги, Верховины (более поздние) Карпаты, Дельты, а моя старушка ездила и не ломалась (иногда просила почистить контакты прерывателя, поменять свечу, колечки, заменить цепь и звездочки и... всё), а потом мы пересели на мотоциклы, но я всё равно любил иногда прокатиться на мопедке, а потом... её украли (ей тогда было 19 лет).

Jin, извини, я немного попутал. Просто бегло прочитал. Так всётаки с какого года выпуска у Дельты не ломалась рама? Я работал с 88 по 91е года. Один раз была на ремонте Дельта 86 года,но рама была целая и не вареная, двиг с тонкими валами коробки передач

К сожалению такой информацией не владею. Просто видел рамы 2-х типов, причем одного из них исключительно ломаные. На покойном сайте данная тема тоже бурно обсуждалась, а вот с годами выпуска похоже никто не заморачивался статистику вести.

Вот нормальный вариант рамы:



А вот пример слабой рамы:



(На колхозный тюнинг не обращаем внимания)

Судя по цвету это 1990 год. Вот теперь вижу разницу. Все стыковки в одном месте. Вот она истина. Спасибо за фото, буду знать! Я так понимаю раму поменяли и валы в коробке в 1987 году

Согласен, у меня есть рама от риги-22, брал на запчасти за 800 руб:

(не было только багажника, щитка цепи и пультов), жестяной низ полностью сгнил, трубы подножек и тормаза вывалились вместе с куском жести (их не было вообще на момент покупки), труба крепления маятника крутится в жестяном основании так как сварка отвалилась.

Ну зачем же сразу всякое желание от Риг отбивать, надо нормальную фотку поставить, вот например такую :



Это же просто лялечка!

заметил ещё одну вещ у дельты с нормальной рамой заднее крыло из метала ,а с слабой из прастика

Респект
Ну я же сказал что брал ригу на запы у пионера, за смешную цену, и указал проблемные места, фотка только после покупки, как завёл в гараж.
При желании можно было отреставрировать, только она уже раскомлектованна.

Roman46, наоборот, у новой пластик, а у старой жесть. первое фото новой, а второе старой

Добавлено через 3 минуты

Latgalec, не спорю, мопед хороший. Просто такое бывает с рамой. Возможно это следствие неправильной эксплуатации

Не нервничай, читать я умею! Всё лечится и во многом зависит от манеры вождения и особенностей местности!

Добавлено через 6 минут

Мне эта рама тоже калеченной досталась, скажу больше - её пытались лечить, но вместо хирурга видать коновал попался...

Было:





Стало:

Ну вот, ещё одна теория подтвердилась на практике

Но больше всех мне нравиться Рига-16.... Есть в ней свой непередаваемый шарм!



Добавлено через 3 минуты

Это скорее исключение из теории.... У меня было две "двадцать двойки", обе покупались в магазине и о таких страшках я даже не слышал..... Ездили на них аккуратно, может поэтому они дожили до наших времен в хорошем состоянии. Но вот если мопед был сделан в конце месяца, то скорее всего это был брак!

Меня лично верховина больше прикалывает , всё в ней чётко .

Trofim, я смотрю, что ты в основном работаешь с двигами Ш-58. Это правда?

Добавлено через 3 минуты

Latgalec, я вот думаю Ригу-16 восстановить. Только мне её уже год везут, всё обещают и обещают

Была у меня Верховина 6..... Красотка никак иначе! Большая редкость в наших краях! Была она черная, с коричневым баком и обилием хрома..... И еще долго бы она радовала меня , если бы не сломалась рама на кроссовой трассе....

Я такую наконец-то запустил. Год комплектовал, даже резинки бака супер моментом клеил, развалились от старости. Но установил двиг В-50, другую проводку и стопсигнал. Вчера провёл оставшиеся на последок сварочные работы

Что нас не убивает, делает нас сильнее.

Был сегодня в гараже, сфоткал раму риги-22, вот такая грустная картина:

Вылечить можно и даже улучшить. Главное сварщик, с которым ты на "ты"

Полностью согласен..... Но это крайний вариант.... Опять же - всё во многом зависит от цены.... Реставрировать старую редкую вещь - да, новое - дешевле найти донора!

Пы.Сы. Видя эту раму могу сказать ,что отжигали на этой двадцать двойке не по-детски! Любили ездить стоя на подножках и сидеть на стоящем на подножке мопеде... А саму кончину приблизил оборванный трос заднего тормоза и зацепившаяся за "пень" обвисшая тормозная лапка!

Latgalec, очень редко, в Рязани(200 км от Москвы) встречаю 16-е и 22е Риги. Самая редкость это Мини, в основном Карпаты или Дельта. Верховина тоже редкость. Недавно сам лично выкупил в чермете Карпаты-1 84-го года. Отсюда вывод, куда всё девается

Мы с товарищем запчастями занимаемся. И у него есть друг в ГАИ. Так вот они нам за бутылку пива этим летом привезли 3 Ижа. И 2 камаза ушли на чермет. Вот и думайте.

Добавлено через 4 минуты

Еще года два-3 и все. На черметах уже ничего не будет!

Так все таки какая рама крепче карпат или дельты ?

Рама крепче от Дельты. За эти 2-3 года необходимо запасаться запчастями.

Из всех увиденных по-моему самые крепкие рамы у Верховины 3 и Риги 1.Ну а Дельта чуть,совсем чуть-чуть но крепче Карпат.Больное место Карпат-уши верхнего крепления двигателя,Дельты-проварка стакана вилки,поздних Риг-та часть где верхние крепления амортизаторов.ИМХО.

а полностью согласен с Trofim по поводу верховины. он реально выглядит,не то что риги. и ещё это мопед после которого я увлёкся всем этим хозяйством(в смысле мопедами). ну а самый скоростной вариант думаю дельта. и ни в коем случае китай не бери,

Нашел такую инфу

Ранняя от поздних Дельт отличалась:
1) Глубоким передним крылом с прежних моделей;
2) Металлическими задними крыльями, вместо пластиковых;
3) Корпусом воздушного фильтра изготовленным из металла и покрытым желтым цинком. На поздних - пластиковый.;
4) Измененным углом наклона вилки и другим по форме усилителем, приваренным под баком. Это слабое место модели и рама могла развалиться на две части.
5) Другой центральной подножкой;
6) Преимущественно круглая фара (у новой соответственно прямоугольная);

Судя по всему это фотки ранних дельт

Могу точно сказать как практик. Слабое место дельтовской рамы-крепление стакана, когда я купил первую дельтовскую раму, это место было проварено полуавтоматом, после активной езды, в том числе и прыжков, рваться начала только вилка. Крепление седла тоже было проварено и оно отпало окончательно(самое слабое место) пришлось варить снова, но думаю если не прагать то будет держаться. Труба на которой висит багажник, щиток стопак и т.д. точно рассчитана на массу не более 15 кг, как по паспорту на богажник, больше это конец...Карпаты, как по мне, это вообще не удачная геометрия, так как вся масса завалена назад. Рама лопается посередине, стакан отпадает по сварке, иногда даже на ходу.

рама треснет в этом месте полюбому а проварка тут ничего не даст - рама треснет не по шву, а около него из за неравномерного нагрева при сварке.
Дефект скрыт бензобаком, и чтобы увидеть трещину надо снимать бак

Вот такая система усиления полностью бы исключила дефект -


Хотя есть еще слабые места - крепления седла и амортизаторов. Но в целом рама дельты лучше рамы карпат

Итак тема исчерпала себя,некоторую инфу отсюда я возьму для создания новых топиков.
Всем благодарочка.