Самый быстрый Форестер

Здравствуйте!
Начну с небольшого вступления.
Признаюсь честно, я из тех несчастных, у которых в юности не было мопеда. Детство счастливо прошло в сплошной тюнинговке велосипедов, ( чем занимаюсь и по ныне) и дикой зависти к тем у кого есть что то "с мотором". Позже в 90 -ые было не до того. Потом бизнес-шмизнес, дети, карьера.. внуки. А этим летом твёрдо решил - поеду... Не важно на чём! Полтора летних месяца я был в раздирающем поиске-выборе и шерстил покойный "Дырчик" вдоль и поперёк в поиске информации. Я не знал что купить и чем больше читал и вникал тем мне становилось сложнее. Было ясно одно, меня кренило в сторону ретро, к 60-70 годам, но брать старый мопед я не решался (да и не было в окрестностях, всё сдали на металлолом). Ибо в моторах я ноль.. Более того, они были окутаны каким то мистическим ореолом, чем отчасти остаются и по сей день.
Но вот в середине июля выпало мне счастье! На весь большой посёлок нашлась одна "Верховина -3".

Почти полная комплектация, легко заводится и даже немного едет. Но требует восстановления.. И если со своим хорошим велосипедным опытом с ходовой я справиться могу, то с движком, без всякого опыта врятли.. Сгоряча чуть не продал, но жалко стало ужасно, решил пока поберечь и отложить -законсервировать и пока поучиться, потренироваться на чём-нибудь попроще.
Ничего проще и дешевле найти кажется нельзя:

Мотовелосипед "Forester", он же "Форте", он же "Иж-байк". Стоит 11500, сел и поехал! Начитался я про него много разного и на что шёл, представлял. Но оказалось китайцы не стоят на месте, а понемногу доводят его до действительно работоспособного состояния. Более того, то ли мне повезло, то ли фишка так легла, но мой "Трактор" оказался очень живуч. Дело в том что первые 10 км жизни он проехал без масла, а потом ещё 150 практически без воздушного фильтра, по ухабам по песку, в горку.. Я относился к нему как к действительно подопытному кролику, особо не соблюдая режим обкатки. Трактор и есть трактор! К нему можно прицепить огромный куст смородины или небольшое дерево и к удивлению сельчан волоком отвезти на помойку, или привезти 40 литров воды из родника. Тяги полтиника, да плюс педали, хватало, да и педалями я почти не пользовался. Только "красивый" глушак удивил. Он изначально раздушенный и звук практически не гасит.. Для города самое то, но я то в деревне. Ну и натяжитель цепи, как был проблемой так и остался, теперь ролик крепится на пластину приваренную к раме. Всё бы хорошо, но пластину ту варили китайцы и конечно криво. Переваривать к счастью не пришлось, но повозился немного, вправил.
Удивил армстартер, отсутствие в нём половины механизма, в чём прикол непонятно, толи у китайцев других крышек не было, толи детали армстартера кончились, но скорее всего до кого то дошло, что расположен он так, что пользоваться им очень неудобно.

Вобщем после 700 км жёсткого пробега он чувствовал себя весьма бодро, максималка около 50 км.ч., трогается с пол пинка.. Но этого мне показалось мало. Мощность и ещё раз мощность, это же трактор! И тогда я конечно купил F-80. Чуток его "довёл", снял фаски с колец, отполировал впускное-выпускное и впускное немного запорол, ну и снаружи привёл в порядок.

Ожидал я от него прежде всего отличной тяги, но моторчик сильно меня удивил.. даже очень. На покойном Дырчике, не раз описывался этот мотор, как мощный, но медленный "наслаждайтесь отличной тягой и комфортом, а для скорости всё же F-50!", но не тут то было. Во первых ехать на скорости меньше 25 км в час он практически не мог. Чуть больше газа и подхват до 40.. Но обкатка, боязно было ручку вкручивать. Терпел я ограничения первых километров 150 а потом выехал на тестовую дистанцию и впулил.. 40-45-50-55-58!!! Развернулся против ветра - почти тоже самое. После 50 вибрация конечно оч высокая, но прёт. Радоваться надо, но только одна мысль не даёт мне покоя, он же "медленный"!! В чём дело? Я не балансировал коленвал, не менял подшипники, не обтачивал шатун и вообще практически ничего не делал. Звезда 44, колёса 26, глушак задушенный из стокового комплекта.
Признаться только карбюратор стоял у меня от полтиника, недавно попробовал из комплекта. Скорость упала до 42..Хотя карбюратор точь в точь такой же! И настроен так же.. Пока для меня это загадка. Иду ставить опыты.

О!!!! Форестер!!! очень вовремя вы создали тему, я какраз собрался его покупать (2 года назад у меня был форте, тоже самое, тока без арма). Какраз вчера видел 2 форестера, один на ВДНХ с пробитым колесом, оранжевый, второй-чёрный на краснобогатырке. Нравится, что есть центральная подставка. глушак выведен назад и большой бак.Этого всего в Форте нет. А вот мой форте (кстати мой первый мопед):

Про бак немного огорчу. Китай есть китай и делали его китайцы. Основная фишка, это неправильно и грубо вставленный бензокраник. У моего остаётся примерно пол литра бензина внутри так как краник забит очень глубоко во внутрь. Первый раз сначала было непонятно, а потом дико обидно, зависнуть на трассе с горючим в баке..
А подножка весьма не плоха. Удобно обслуживать велик, подтягивать и подкручивать установив на неё.

Ну это фигня, главное что горючее есть, а на крайняк можно и бутылку приколхозить. Гляньте на моей фотке-ящик-он полон инструментов, на китайском мотовеле ездить без инструментов, противогаза и надувной лодки ездить нельзя
А кстати, что с армом? Он работает?
Любопытно. что на одном из моих КД50 мне удалось выжать 56км/ч в стоке, но на другом сиди-ае после 50 начиналось просто А где покупали? В Реутове? Гарантия есть?

Краник без резерва чтоли?
У меня такая же фигня есть, но без горок едет 40, а бензин до дна дожигает)

Дэнчик, я покупал его на Нахимовском проспекте, это та же контора что и в Реутове. Гарантия пол года кажется. Но на что она? В принципе же можно просто чуть сильнее закрутить что нибудь и движок, например отвалится.. Все гайки-болтики пластилиновые.
Пожалуй первое что можно и нужно сделать после покупки - поменять крепёж.
Pedro de Pakas, насчёт "резерва" я слышал, но не представляю как это может работать. Такое впечатление что крантик туда забили, да ещё сам бак в этом месте приплюснули во внутрь.. Странно что 40.. даж мой побитый жизнью полтинник тянет под полтинник))

мой форте тоже ехал 37-38. Под конец своей жизни (ходовка начала сыпаться) решил притереть голову, удалось развить 44км ч, крейсер 41-42. но както не впечатлило. мотор совсем нехотел крутиться, но тянул хорошо.

В основноп положении (рычажок вниз), бензин забирается через торчащую трубочку, а в резервном, когда ручка вверх, мимо трубочки, с самого дна.
У меня ехал 39-40, потом я сточил облой в впускном патрубке, срезал все торчащие в каналы части прокладок и убрал прокладку из под головы, стал ехать 41-42
После этих операций разгон стал ровнее и вроде пошустрее.
С мостов разсирается до 45-50, но бак дико ревёт при этом.

Дэнчик, а это не у тебя на Дырчике тема была "Форте - пародия на швин"???
Pedro de Pakas, СПАСИБО! Век живи век учись, сейчас как раз бензин кончается, попробую воспользоваться твоим советом, до конца бак не выжгет но до дома дотяну))

Да. именно моя тема, и мой первый мопед. Несмотря на то что он практически уничтожился при довольно аккуратной эксплуатации-аппарат очень хороший и относительно надёжный (по сранвению с более сурьёзными китайскими дырчиками, с котороми я щас имею дело. правда там пробеги побольше, по тыще-полторы в месяц. но всё-же, ломаются часто).

Ой, сразу не ответил, извиняёте.
Про армстартер. Не работает и не может. Прикол в том что в нём нет катушки с тросиком)) Это видимо китайская шутка. Но даже если туда её поставить, что не сложно,то по мне так то толку будет мало. Дело в том что он расположен точно под бензокраником. Там и так места нет, а здесь при попытке завестись вы будете биться рукой о краник, или надо будет тянуть трос сильно в бок. Завестись конечно можно, но мне с педалей проще))

Я смотрел видио про форестер-вглядывался, но не увидал ручки арма. Думал, может оторвалась, а тут вот оно чо...пичалька Но не для меня! У меня есть арм с катушкой, но без ответной части-её просто не положилив комплект (и не только мне), теперь то ясно, где они!!! Во китайцы приколисты

Спасибо большое!!! Эта тема мне в своё время очень и очень помогла!!! Прочёл все 70 с лишним страниц))Для меня, новичка в этом деле, это было очень полезно.

Вам спасибо. что читали.я думал. чток роме меня мой бред никому неинтересно читать. правда инфы там было первые 20 страниц, потом флу....размышления на тему. Ну надеюсь куплю аппарат на днях, присоединюсь в команду.

У меня так же с армом) Могу с кем-нибудь поменяться имеющимися частями на обычную крышку.

если чо у меня есть обычная крышка. кстати в эту крышку с армом можно пропробывать генер вставить сурьёзный, а то мои динолайты много не выдавали.места мало.

Ага, я тоже про генератор думал, Но под него лучше бы самопальную крышку, с дополнительным подшипником, ротор генератора то на соплях будет крепиться.

Идея несколько другая. Генератор закрепить к подкове, а крышкой просто прикрыть (или прижать). Генератор можно сделать из обрезков ротора и статора от дрели. Возможно генер будет даже постоянного тока, ну и пофиг. Ну вообщем есть над чем подумать.
Вообщем подшипник всего один-в прижимной пластине ротора. Второй конец-это головка от обычного ключа. она упирается прямов гайку магнита. Статор-просто 2 мощных магнита. ротор-подрезаннный и перемотанный с дрели. Ну вообщем опять флуд и бредядтина, такая же как мой диналайт (мнеж на дырчике сказали что всё это бред и работать чисто физически не может, однако у меня 5 шутк работало, причём неплохо).

Меня с самого начала напрягал общий звуковой фон агрегата. В городе ещё нормально, но я катаю его в сельской местности и мне совершенно не хочется портить идиллию)) Потому, воспользовавшись советами знающих товарищей я сделал следующее:
1.Поставил под некоторые гайки (крепление крыльев и т.д) резиновые шайбы-прокладки.
2. Крылья и щитки покрыл антигравием из баллона. Баллона за 170 руб хватило на всё.
3. Под крепление двигателя положил резину от камеры в 2 слоя. Больше туда не лезет совсем, да и под это пришлось порастачивать немного крепёж.
4. Под бак тоже резина от велокамеры в 2 слоя.
5. Крышку сцепления покрыл изнутри толстым слоем автогерметика "Абро".
6. Багажник или выкиньте сразу или придётся как мне: разобрать и во все отверстия залить герметик, дать подсохнуть и снова собрать.
7. Глушак сначала давил насадкой для выхлопной трубы автомобиля, запихнув туда металлическую мочалку.Отлично ставится прекрасно выглядит и стоит 200 руб. Но потом поставил стоковый глушак от F-80. И то и другое жрёт мощу..
Теперь мечтаю приварить к патрубку от стокового глушака, глушак от F-80.
8.Много литола под солдатика. И несколько капель масла в подшипник корзины сцепления.Хотя мне сейчас кажется что под солдатика тоже надо жидкое масло лить. Поправьте если что.
Вроде всё. В результате слушать как поёт мой Трактор приятно)) Особенно в лесу, рокочёт так серьёно, но не громко и слышно как птицы поют).

Всё праивльно сделали. тоже так всё делал, но потом забил (на других мотовелах). Кстати воздухан тоже поговорить любит
а звук глушака форестера слышал-очень понравился, прям как у сигары риги. Звонкий, немного дребезжащий, живой вообщем, не то что глухой треск обычного КД шного глушака.

Меня напрягает именно бак, остальное пофиг.
Глушитель хочу тоже менять, но из за его енправильности, звук хоть и громкий, но не раздражает, я далеко на мотовеле не езжу, за один раз больше 14км до работы наверное и не проезжал.

Точно, похож, это меня и напрягло. Я то старый велосипедист)))

Съездил сегодня на симферопольский проспект, думал кпуить мотовел. Магазин закрыт. Мужик пробегавший мимо сказал что давно уже закрыт. Но плакаты женералмеханикс висят, и режим работы тоже висит. Ща залез на сайт, глянул авиту-форестеры пропали, зато появились ижбайки- с обычным глушаком, без фары и гены, без арма, центральной подставки, но за теже деньги, нафиг нада.

Попробуй позвонить 8-499-317-20-63, кажется это их телефон. В Питере они точно есть, звонил на прошлой неделе. Узнавал про запчасти. Им конечно фирменных не поставляют, и потому они будут дербанить целые мотовелы, но когда неизвестно. На следующей неделе буду в Питере займусь этим вопросом.

Добавлено через 2 часа 55 минут

Беда с этим роликом( Слабое место, как было так и осталось. По моей конечно вине, но его просто вырвало из рамы:

Не уследил за верёвкой на багажнике, засосало в колесо, намотало на ось и ведомую звезду, опомнится не успел, хрусь и пополам(((
Поставил на его место классический ролик с держателем, благо от комплекта F-50 остался, ездить можно, но опасно, место сильно нагруженное.

Мда, видать совсем матерьял ганво в форестере. за телефон спасибо-но чтото я передумалего брать, лучше сам соберу на стелсе 230 и 80ке.

Мне кажется что на Стелсе метал такой же, да и на других китайцах тоже. Я бы поэкспериментировал с Электрой, Швином, Треком, а ещё лучше Фатом.. То есть с теми брендами, что идут на международный рынок.

Вот и закончился сезон. Форестер остался в Рязанской губернии, а я благополучно вернулся в СПб. Пора писать общее резюме.

Да, печальненько...
Вот что я нашел и возжелал купить, причем чувак вроде не против отправить в Россию!
Ничего лучше и красивее я ещё не видел!

http://www.ebay.com/itm/motorized-bicycle-spring-chain-tensioners-adjustable-heavy-duty-rollers-made-usa-/330808817445?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4d05bdf725

В любом случае, я его буду теребить на эту тему:)

Такой натяжник и самому можно сделать. Правда не так "красиво" будет.

Интересная идея, нужно взять на заметку! Я на Вашей теме "Швин пародия на круизер", учитывая все недостатки и достоинства, решил сделать оригинал из Швина Корвета. Моя тема тоже была на Дырчике "КД66 со штатов". Чуть позже сделаю тему по моему обновленному за это время мотовелу.

Подведу итоги сезона.
Форестер за со 2 августа по 12 октября прошёл 1360 км. Из них 700 с родным двигателем, остальные с F-80.
Я уже писал, что брал его с большой долей скепсиса и отчасти иронии. Моей задачей было разобраться что такое мопед и с чем его едят, так как до этого подобным транспортным средством не владел. А он меня порадовал и немного удивил. При небольшом приложении рук, а точнее замене всех гаек, шпилек, болтов, винтов, получился очень неприхотливый, простой в обслуживании и достаточно резвый агрегат. Учитывая его цену, так вообще жить бы да радоваться. Только смущают мелочи разные. Ну не привык я к такому качеству обработки деталей, топорной сборке, и прочим китайским радостям. Хотя с другой стороны есть в чём покопаться и довести до ума, что мне как ни странно нравится. Этим, он как первый мопед, очень хорош.
К двигателю претензий ни каких, F-50 он и есть F-50. Купил, сел, завёл, поехал.. Но лучше конечно сначала немного перебрать, подточить, пошлифовать.. Сколько проживёт неизвестно. А рама и ходовая... Обычная китайская рама. Ашан-байк, но со своей функцией справляется и к использованию в условиях деревень и сёл нашей глубинки худо-бедно приспособлена. Отжигать по буеракам конечно не стоит, но в лес съездить без проблем.
Рекомендовать к покупке, стоит начинающим мопедистам, немолодым велосипедистам, и тем кому нужен максимально дешёвый транспорт.

Patrick, наш транспорт это для ценителей, любителей ТОГО времени, которым в радость ковыряться с техникой. За такой бюджет можно купить б/у скутер, в более-менее исправном состоянии. Молодежь, подросткового возраста, именно на этом и катается. Хотя, на улице на скутеры уже не особо обращают внимания, а дырчики реально притягивают взгляды. Недавно остановился цепь поправить, народу собралось поглазеть.

В посёлке, где я его катал, пацаны от 5 до 15 лет выстраивались вдоль дороги когда я ехал)) А узнав цену бежали к родителям с примерно таким заявлением "Не надо мне скутер после 11 класса! Купите это! Сейчас!" а у магаза остановишься, уже мужики и дедки подтягиваются, кто то копию дешки узнаёт, кто то молодость вспоминает))

Улыбнуло! Я смотрю у Вас фара тоже установлена. Работает? Я как то решил проверить напряжение на выходе для фары оказалось всего 2,5-3V. Как у Вас?

Родную, маленькую, пластиковую фару и динамомашину я заменил на китайский комплект где динамо имеет два выхода на 6 и 12 вольт, а в фаре типа дальний и ближний свет. Я давно с ними сталкивался и понял что вообщем то это полная лажа. Планирую сделать тоже что и делал с ними раньше. Всё оч просто. Отражатель выкидывается нафиг, а на его место ставится (на герметик или клей к стеклу) отражатель с диодами от налобного светодиодного фонаря, ставится кнопка вместо переключателя. Пальчиковые батарейки или аккамуляторы помещаются в самой фаре. Хватает на оч долго, свет нормальный, головных болей нет) Цена переделки рублей 300 максимум.

Я вот тоже прикупил такой же комплект: динамо 12V, фара ближний дальний, задний фонарь. Как то встретил парня на Форестере (оранжевом), тут про него писали где то. При личной беседе выяснил, что у него вся электрика от динамо работает. Вот и думаю поставить свою динамо и не париться.
Кстати, мы с Вами при личной встрече в Чопердоме обсуждали медлительность моего мотора 35 км/ч, не более. В принципе мне больше не нужно, километров 20-25 в час считаю оптимальными. Но все же не перестают терзать смутные сомнения. Вот два карбюратора (верхний мой):


Я нашел одно очень важное отличие. На обоих карбюраторах справа от хомута крепления воздушного фильтра на моем стоит заглушка, а на нижнем винт качества. Буду заказывать такой, а заодно и входной патрубок поменяю.

Честно говоря не знаю.. я на практике не сталкивался ни с тем ни с другим... у меня самый обычный, внешне гораздо проще выглядит, но со своей функцией справляется. Правда воздухан фиговый и требует замены фильтрующего элемента сразу после покупки.

Связался с поставщиками Форестеров.. Ожидал запчасти, а фигу вам! Раньше февраля не ждите. Хорошо, что зима впереди и мотовел почти цел.. А что случись - швах дело.

Приветствую, Patrick! Я тоже хочу купить Форестер. Можно-ли на него поставить 3-6 скоростей для педального привода? Ранним утром на даче я отъезжаю от поселка на педалях, а потом уже на моторе, поэтому желательно подобрать удобную передачу. В магазине есть такой-же мопед, но на базе горного велосипеда. У него классическая рама,прямой руль и 6 скоростей, но меньший бак и нет корзины впереди. Вот думаю, возможно-ли докупить втулку, перекидку, цепь подлиннее и сделать из Форестера "гибрид"? Хватает ли вам одной передачи на педалях?
С уважением, Николай.

Одной передачи мне вполне хватало для нормальной езды со скоростью около 15 км в час. Заморачиваться с классическими скоростями мне кажется не стоит. Лучше поставить редуктор и планетарку на 3 скорости, хотя эта система у нас в стране пока мало обкатана и имеет много спорных моментов, но в продаже она уже есть:http://moto18.ru/cat/710/120738/
Говорят что в комплекте 2 звезды, шатуны, цепи.. дальше хз, но я решил заказать себе такую, правда для другого агрегата, на Форестере мне всего хватает. Хотя оч хочется поменять вилку на двухкорнку, но прежде всего из эстетических соображений.