Какой мотор-горизонталку выбрать?

Всем привет.
В китайских моторах нихрена не соображаю. Надо: китайсктй горизонтальный мотор с маркировками 139fma под полтос. Реальным объемом 125+.
Подскажите, КТО ЗНАЕТ И ЕЛ ЭТИХ УСТРИЦ, какой мне искать? Есть с чугунным котлом, есть с алюмишкой, есть с разными коробками (надо обычную человеческую, без всяких круговых, автоматов и прочего шлака: 1 вниз и тд), есть какие-то черные с невнятными ребрами и общей крышкоц гбц, и прочее разнообразие, в том числе с расположением стартера.
Короче, на что мне ориентироваться при поиске и чего всячески избегать?
Для установки в некоторую раму некоего потенциального корча для всяческих садистических утех (с возможной установкой бокового прицепа - рама позволяет). Но, что бы это было типа мопедом: права, шлем, трезвый - и пошли все нафик.
Понятно, что скоростя планируются не шибко большие. Скажем так, честные 80 поедет - и хорош. А с коляской и 60 хватит. Но это звездами подберу. Вопрос сейчас к мотору.

Майне лепший друже купыв себе Альфу 110 приладил к ней бегунок тоже от Альфы. На него поставил корыто от Ижа. Грузил в него 120литров воды в баклажках. Все это ехало, но со скоростью 40кмчас. Сам он тоже здоровый як КамАЗ.
Вся эта техника тормозила движение на дороге со страшной силой.

Только хотел написать, что первыми отпишутся те, кто не знает и не ел. Зато есть сосед полковник, он кабачки возил.Добавлено спустя 19 минутКак крупный специалист с колоссальным опытом езды аж в тыщу километров на палевной горизонтальной 125ке, рискну огорчить, что осетра тебе придется урезать где-то на 10-15кмч в меньшую сторону.Добавлено спустя 21 минутуОн и родную ходовую из рисовой бумаги везёт натужно, а ворочать твои пухлые колëсики ему будет ещё тяжелее.

Лучше всего наоборот круговую коробку. Типа мотоциклетной 1 вниз и остальные вверх все мозги тебе очень быстро вынесет. Некоторым по 2 раза менял уже фиксирующий ролик копирного вала с такой коробкой. Некоторые просят сразу на круговую переделать. Там ведь разница только в копирном вале, его фигурной пластине для фиксации скоростей и ролике что в эту пластину попадает в ее пазы. Очень уж маленькие ходы между 1, нейтралкой и 2 передачами. У круговой все ходы равные, и фиксирующий ролик раза в 2,5 больше диаметром. Беспалевно 125 движок хоть с каким цилиндром под полтос не замаскируешь.

Ну, это уж всенепременно:) Тогда поднимем кубатуру до 140-150. Ну и урезать мы всегда сможем - для этого ничего материального не нужно:)
У меня очень глупая проблема - я не знаю, на какой передаче еду. Если тянет - тык вверх, если нет - тык вниз. Хорлей эту мою идиотию усугубил - он всегда едет и бывает едешь миль 40 в час, тык-тык и оказывается едешь на пятой.. Мне нельзя круговую. Ну и переучиваться не хочу. У меня толькотна самодельной мопедке при нажатии включается вторая. Но там все просто: нажал и зафиксировал. Когда переходишь на пониженную - вытащил из фиксатора и оно само на первую вкрячивается.
А на более нормальной технике хочу стандартную коробку.
Ты мне лучше подскажи, какой мотор 140-150 беспроблемнее.
Да и хрен с ним, что не замаскируешь - маркировка нужная, чек из магазина будет и в нем написькано, что полтос и ниипет.

Георг Ом, а вы прямо профессионально эти моторы в ремонт берёте или как хобби? Интерес не праздныйДобавлено спустя 2 минуты
Я так понимаю, что верхняя граница беспалевности для народных моторов - 110. Дальше там различные варианты вплоть до полного попадоса типа 190го зонгшена

Кроме этого цена решает. Около тридцатки я смогу.
А по внешке - главное маркировка и документы с магазина, что этот полтосный мотор я и купил. Остальное - я не я и корова не моя.

Тогда бери сразу такой:
мотор 155
Наверняка коляску утащит, потому, что стадия2

Насчёт коробки поддерживаю Георг Ом, у меня два мотора 72сс и 107сс. На 72сс коробка N-1-2-3-4 вниз, не круговая, и на ней запросто от потока уезжаю со светофора. На втором моторе 107сс коробка 1-N-2-3-4, на ней выбешивает нейтраль ловить(да даже индикатор не сильно помогает, особенно в солнечный день). И на старте со светофора тоже об эту нейтралку спотыкаешься всегда, нифига "в спортбайк" не получается, как на 72сс.

Ухум Бухеев, кстати. Походил мимо рамы. Она кривая:) не, понятно, что она, вместе с маятником, не симметричная. Это понятно. Она именно кривая:) но скажу так, что ни одной ровной рамы мада ин юэсэсар я не видел:)
Потом, я никогда не видел рулевую колонку не из трубы.. А тут две половинки штампа рамы собраны и на переднюю оконечность вварены чашки подшипников. Прикольно. Рулевая колонка без рулевай колонки:)
Зато рама большая, не придется ютиться с мотором.
Вилку придется делать рычажку - у меня есть старый ижевский маятник и в него влезает переднее колесо поуже. Даже будет фича - изменяемый трейл, если получится.
Сидел и думал, как устанавливается тормозная шайтан-педаль. Понял, как, но это, конечно, наркомания:)..
Маятник придется перевернуть с переваркой всех ушей под аморты.
А как крепится бак? Перед-зад на резинки, перед под планку, а зад прижимается пластиной?
Сидушка будет водительская лягуха от иж56.
Короче, пошла мысль:) Спасибо!
Ну и скорости не главное. Главное - что бы оно более-менее задорно ездило, в том числе зимой.Добавлено спустя 4 минуты Шутку оценил:)
Мне бы проводника в китайские поделки за относительно скромные рубли.
По коробке. Принял к сведению. Подумаю.
Но точно не круговую!! Мне нельзя, я понимаю, что последняя передача, когда не переключается. А тк приборки не планируется вообще, кроме пары лампочек в советских глазках, то..

А недостатки будут? Её же ЛТПшники варили. Ты не забудь швы зачистить осмотреть, почти все эти рамы с трещинами и непроварами.


Ну такое


Верно, только там ещё два ушка снизу для пущей наркомании. К ним пружинками облицовки крепятся


Пристрой по месту родную и посиди. Это самая удобная сидушка из всех совкомото.

А их нет:) До этого имел дела с другими типами рам. Я просто описываю впечатления:) Да, гляну. Тем более, придется одну дуплексную связь переносить, а другую добавлять и соединять с имеющейся. Все и проверю/проварю.
А вариантов нет других, тем более всегда хотел сделать. На урал не сподобился, на ижак от зизера воткнул. Попробую тут. Тем более, если получится менять трейл для коляски и одиночки - будет небезинтересно попробовать.
Блин, она прям здоровая:) Попробую, конечно:)Добавлено спустя 2 минуты Нет. По маркировке мотор нужен полтосный и с чеком из магазина. Никто меня не разведет.
И какая же это мопедная классификация, в которую не вписывается мой гипотетический самопляс?

За полчаса привыкаешь к другому переключению, и дальше переключаешь автоматически.Добавлено спустя 5 минут
Верхняя граница - 125. А вот 140 уже явное палево

Мослитр, скажи, как опытный чувак - есть разница в расположении стартера? 140 - норм по мощности? Для условных 80 км/ч
Что вообще по надежности лучше, какие коробки? какая кубатура? И тд. Можешь мини обзор тезисно?
Я нашел за условную тридцатку 140см3 с маркировками под полтос, с полным комплектом навесухи, плюс радиатор. Коробас там 0-1-2-3-4 И грозились провести акт приема-передачи от магазина.
Какое твое мнение?

А можно ссылку на мотор

Честно сказать, я в кубатурах выше 125 разбираюсь слабо - не эксплуатировал их из-за палевности.

Мослитр, https://www.avito.ru/izhevsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_na_pitbayk_140_8314256589?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Попроси ещё фотографии. Почему-то специально не сфотографирована ГБЦ нормально.
Где-то встречал, что крепление двигателя было на сайлент блоках. Вот только непомню 140 или 160 это был двигатель.
Нижний стартер можно об пень оторвать, если нет защиты.

Выглядит чётко.
Для 140-кетки не выглядит слишком палевным, т.е. для редких встреч с гайцами сойдёт.

Профессионально. Не меньше десятка моторов в сезон полностью капиталю от 139FMB до 174FMN. Больше всего бесят как раз питбайковские 125, особенно от Мотоленда. Так-то все убитое вхлам, да еще ребусы разгадывать какая поршневая подойдет или какие клапаны в голове. По мне либо 110 кубиков ставить, либо уж сразу 140 потому как выглядит как 125, но большей частью идут с боковой крышкой головки под масляный радиатор, и никаких ребусов с поршневой или коленвалом.
156 мотор 140 кубов крепится также как и 139 мотор. Единственное отличие в общей длине двигателя. Родной глушитель без пропила уха крепления к оси маятника не получится поставить т.к. примерно на сантиметр вперед уйдет. Еще, впускной патрубок карбюратора придется подбирать, а иначе карб в раму стандартной альфы упирается.

Хочется обняться и заплакать.

А сможете дистанционно поразгадывать ребусы, как на моём моторе перейти с центробежки на гетеросексуальное сцепление? Труд готов оплатить.

Крышка со стороны сцепления в сборе с рычагом сцепления и грибком нужна, сцепление с шестеренкой коленвала в комплекте и шестерня главной передачи здоровенная также новая нужна. На этом все, если это не очередной эксперимент от мотоленда а-ля 153 мотор с диковинным коленвалом.

Давайте лучше в личку

А гляньте по ссылке, погадайте по фото: это же оно, что "либо уж сразу 140"?

Это оно. Я про него и говорил что ставится на раму как и 139 мотор. Только допилить паз уха глушителя и патрубок карба подобрать. С родным патрубком может в раму упереться, и не встать. Подножки также прикручиваются одинаково.

Нижний гораздо приятнее в плане компоновки впуска, но малокубатурных моторов с ним практически не бывает, так что теоретически он является лишним намёком на объём.

У меня был в нулевых 50 кубовый мотор с нижним стартером

Ок, спасибо! У меня и так все шито белыми нитками, лишний намек погоды не сделает:)
Тем более!Добавлено спустя 2 минуты У меня рама вообще другая, это все равно по месту с любым мотором делать.

У меня такой есть. Стоял на Торнадо.

А потом выясняется, что маслонасос с другой стороны

В прошлом веке лучший мотор-горизонталка был у чехов - Ява-50!

Это если 125 движок то привод со стороны насоса, а может и как на 110 кубиках. Вариантов полно. Уже выяснили что там движок вообще редкостный, и хрен там чего сделаешь. Я пол года почти на газонокосилку с движком той же фирмы искал коленвал, а подобрал в итоге от Чемпиона потому как родной в России вообще не продается. Отличие было лишь в диаметре резьбы гайки маховика.

В прошлом веке лучший мотор-горизонталка был каб и суперкаб. Это отчётливо видно по числу произведенных копий по всему миру.